Причины катастрофы:
· Ненадлежащее состояние путей на данном железнодорожном перегоне.
· Нарушение правил безопасности со стороны работников локомотивной бригады.
· Халатность (проигнорированы инструкции по температурному режиму перевоза особо опасных грузов).
· Ненадлежащее техническое состояние цистерн.
1.2. Международная федерация экологических журналистов как средство предотвращения глобальной экологической катастрофы
История создания и развития Международной федерации экологических журналистов (IFEJ) очень интересна и до сегодняшнего дня проходила, по большому счету, вне информационного поля современной России. Единственным связующим звеном был Санкт-Петербург, а точнее петербургский журнал «Экохроника», главным редактором которого является Андрей Шамрай. Благодаря этому журналу петербуржцы могли узнавать о предшествующей деятельности МФЭЖ.
Международная федерация экологических журналистов была основана в 1993 году трудами тех, кто писал на темы устойчивого развития и экологии. Всемирный саммит в Рио-де-Жанейро в 1992 году только подтолкнул журналистов-экологов всего мира объединиться в единую сеть. Задачи Федерации многоплановы, но основной её целью является освещение и содействие развитию экологической тематики в СМИ, выявление различных опасностей и потенциальных угроз, могущих привести к экологическим катастрофам на планете, решение профессиональных проблем журналистов-экологов, формирование объективной профессиональной точки зрения на глобальные проблемы устойчивого развития цивилизации, привлечение внимания общественности к вопросам экологии, повышение своего профессионального мастерства.
На данный момент в Федерацию вошли журналисты из 117 стран мира. В 2001 году новая Общероссийская журналистская организация «МедиаСоюз» стала коллективным членов МФЭЖ в лице одного из своих структурных подразделений - Гильдии экологической журналистики.
Жизнь Федерации наполнена различными интересными событиями и, сама по себе, она уже является феноменом нового времени на планете Земля. Ежегодно члены Федерации встречаются на Конгрессах для обсуждения накопившихся вопросов и согласования дальнейших совместных действий. Подобные Конгрессы уже проходили в Париже (1994), Бостоне (1995), Будапеште (1996), Себу (Филипины, 1997), Колумбии (1999), Каире (2000), Германии (2001), Париже (2002). В 2003г. Участников принял Санкт-Петербург.
На Конгрессе в Санкт-Петербурге были представлены три географические группы журналистов: зарубежные (Индия, США, Италия, Франция, Испания, Швеция, Германия, Финляндия), российские, из других городов (Владивосток, Орел, Ростов-на-Дону, Северодвинск, Казань, Владикавказ, Москва, Воронеж, Калининград, Боровичи, Архангельск, Тула, Астрахань и другие), петербургские журналисты - как приглашённые на мероприятие, так и те 15 человек, кто вошёл в новообразованное Санкт-Петербургское отделение Гильдии экологической журналистики МедиаСоюза России.
В первый день к участникам Конгресса обратились с приветственным словом председатель Совета Федерации России Сергей Миронов, председатель Комитета по природопользованию, охране окружающей среды и экологической безопасности Администрации Санкт-Петербурга Дмитрий Голубев, Президент Международной федерации экологической журналистики (IFEJ) Даррел де Монти (Индия), Вице-президент МедиаСоюза России Елена Зелинская, Председатель Российской Гильдии экологической журналистики Николай Акритов, представитель Партии Жизни Николай Львов. Генеральным спонсором Конгресса выступил Балтийский банк.
Для российских журналистов, знающих многое о собственной стране, безусловный интерес представляло выступление Даррела де Монти, приехавшего из Бомбея вместе со своей супругой Зарине. Он рассказал об истории создания Федерации, сказал, что сеть действует по всему по миру. В 2002 году Федерация отправила своих 10 журналистов на саммит по устойчивому развитию в Йоханесбург. Ещё более 10 журналистов были отправлены в Киото на Водный форум. Также, посылались люди и на всемирную антикапиталистическую конференцию в бразильский город Сан-Пауло. После выступления Президента IFEJ стало ясно, что сеть, по мере возможности, старается держать руку на пульсе мировых экологических проблем и процессов. Даррел сказал: "Сила - в сети!", и добавил: "Тогда, когда она работает, а если сеть не работает, то нет и силы".
Глава 2. Специфика изображения экологическихкатастроф в отечественных и зарубежных СМИ (на примере катастрофы в Керченском проливе).
2.1. Отражение трагедии в Керченском проливе в отечественных СМИ.
Осень 2007 года, безусловно, запомнится экологам всего мира как время очередной экологической трагедии, происшедшей в Керченской проливе. В ноябре здесь произошла локальная экологическая катастрофа.
В данном разделе будут рассмотрено, каким образом происходило освещение трагедии в Керченском проливе в различных средствах массовой информации, выходящих в Российской Федерации.
В российских сетевых изданиях особого внимания заслуживает систематический обзор газеты «Новый Регион» от 13 ноября 2007г.: «Темрюк, Краснодарский край, Ноябрь 13 (Новый Регион, Ольга Панфилова) – По данным Южного регионального центра МЧС РФ на утро вторника, в районе Керченского пролива, на побережье Азовского моря в Темрюкском районе Краснодарского края собрано более 160 тонн нефтепродуктов с судов, потерпевших бедствие в результате сильного шторма, обрушившегося на Азово-Черноморский региона в минувшее воскресенье.
Вчера в ходе воздушной разведки были обнаружены мазутные пятна вдоль косы Тузла, которые сносит течением в Азовское море. Основным источником загрязнения является нос и корма нефтетанкера «Волгонефть-139». Вдоль побережья береговая полоса загрязнена от начала косы Чушка вплоть до 150 метров выше поселка Ильич. Кроме того, обнаружены пятна нефтепродуктов в районе затопления судна «Нахичевань». Как подчеркнули в МЧС, в настоящее время ведется постоянный мониторинг акватории и побережья Азовского и Черного морей, чтобы определить возможную степень воздействия разлива нефтепродуктов на экологическую ситуацию.
Сегодня очистка береговой линии и морской акватории от мазута будет продолжена. В порт «Кавказ» из Новороссийска прибыли три автомобиля с 500 метрами боновых заграждений. Кроме того, сегодня из Новороссийска будут доставлены еще 1200 метров боновых заграждений. Однако их применение осложнено погодными условиями.
Принято решение об усилении группировки по сбору нефтеотходов. Сегодня запланирован выезд в район ЧС сводного мобильного отряда 495-го спасательного центра МЧС России.
Сейчас в ликвидации последствий экологического бедствия задействовано свыше 340 человек, используется 69 единиц специальной техники и три воздушных судна.
Накануне вечером на место аварии в Керченском проливе прибыла совместная комиссия МПР России и Росприроднадзора. В настоящее время члены комиссии во главе с заместителем руководителя Росприроднадзора Олегом Митволем оценивают последствия аварии для окружающей среды региона. Как отметил Митволь, в настоящее время основная задача штаба – установить морские боновые заграждения вокруг загрязненного участка акватории и обработать его специальными реагентами. По его словам, в ближайшее время также будут определены способы очистки загрязненного участка побережья, сообщает пресс-служба Минприроды.
Замглавы Росприроднадзора не исключил возможности кислотных дождей в районе Керченского пролива, сообщает newsru.com. «Выпадение кислотных дождей (может быть) связано с тем, что в море попало большое количество серы», – цитирует слова Митволя пресс-служба краевого управления МЧС РФ.
Сегодня на место ЧС прибудет премьер-министр Виктор Зубков. Как сообщили в пресс-службе правительства, премьер посетит порт «Кавказ» и проведет совещание с участием заинтересованных ведомств и служб. В программе визита запланирована встреча с премьер-министром Украины Виктором Януковичем. Накануне Владимир Путин поручил Виктору Зубкову срочно вылететь на место событий и разобраться в ситуации.
Напомним, что 11 ноября в результате сильного шторма в Керченском проливе и акватории Черного моря 13 судов класса река-море потерпели крушение. В результате затонуло 4 судна, были сорваны с якорей и сели на мель 6 судов, получили повреждения 2 танкера, одно судно находится на якоре. Произошел вылив около 1300 тонн мазута. На затонувших сухогрузах находится около 6800 тонн.
В ходе спасательной операции спасены 35 членов экипажа судов.
Накануне утром на берегу близ косы Тузла были обнаружены тела трех человек в спасательных жилетах, предположительно моряки с затонувшего сухогруза «Нахичевань». Судьба 5 оставшихся членов экипажа остается неизвестной.
Между тем проведение поисковой операции и сбор разлившихся нефтепродуктов в Керченском проливе осложнены неблагоприятными погодными условиями. Погода снова ухудшается. Во вторник объявлено новое штормовое предупреждение: ветер усиливается до 30 метров в секунду, а волны достигают 5 метров в высоту.
13 ноября на Таманский полуостров прилетел премьер-министр России Виктор Зубков. Осмотрев место ЧП, где в прошедшие выходные в результате шторма затонуло около десятка грузовых судов, Зубков провел совещание по вопросам ликвидации последствий шторма в Керченском проливе. По его словам, в течение недели будет подсчитан ущерб, причиненный окружающей среде, после чего судовладельцам, корабли которых находились в момент трагедии в водах Черного и Азовского морей, будет выставлен счет за ликвидацию последствий. Полный же порядок в проливе, заверил премьер, будет наведен через 40-45 дней. «Коммерсантъ» пишет, что МЧС сообщило, о том, что поиски пяти моряков с затонувшего сухогруза «Нахичевань» пока не принесли результатов: «Люди вряд ли смогли бы выжить без спасательных жилетов и других плавсредств в воде, где всего семь градусов тепла» («Русские моряки винят в гибели судов Украину»).