Государственное регулирование авиационных работ и услуг на воздушном транспорте (стр. 2 из 6)
Тип самолета: Ту – 154 Кресел: 70
 |
| Калининград | 18 | 7 | 45 |
| 5 | Екатеринбург | 3 | 15 |
| 15 | 2 | Новосибирск | 10 |
| 50 | 3 | 17 | Красноярск |
70
1) КЛД ЕКБ = 5 мест 2) КЯА ОВБ =10 мест
КЛД ОВБ = 15 мест КЯА ЕКБ = 15 мест
КЛД КЯА = 50 мест КЯА КЛД = 45 мест
ЕКБ ОВБ = 2 места ОВБ ЕКБ = 3 места
ЕКБ КЯА = 3 места ОВБ КЛД = 7 мест
ОВБ КЯА = 17 мест ЕКБ КЛД = 18 мест
3. Расписание движения самолетов.
Расписание движения самолетов – основной программный документ, регламентирующий деятельность всех служб авиакомпании. Регистрируется расписание в ЦРТ (центр расписания и тарифов) в ТКП.
Виды расписания:
1. Межгосударственное (международное)
2. Межрегиональное (внутреннее)
3. Внутрирегиональное (местное)
Внутреннее расписание – это регулярные рейсы авиаперевозчиков, планируемые к выполнению на основании лицензий, выдаваемых федеральной службой по надзору на воздушном транспорте ( или региональными управлениями федеральной службы по надзору на воздушном транспорте ).
Расписание включает все регулярные рейсы авиаперевозчиков, зарегистрированных на территории Российской Федерации.
Термины и определения.
Время отправления – время начала движения воздушного судна с места стоянки.
Время прибытия – время остановки воздушного судна на месте стоянки после заруливания и буксировки.
Временной интервал (СЛОТ) – время, выделенное в аэропорту рейсу для выполнения операций прибытий или отправлений в определенную дату или период.
Частота движения – число полетов, выполняемых в течении недели.
Навигация рейса – календарный период в течении которого выполняется полет без изменения элементов характеристики рейса.
Сроки действия расписания:
Расписание разрабатывается на 2 сезона:
1. «лето» - с последнего воскресенья марта по последнюю субботу октября.
2. «зима» - с последнего воскресенья октября по последнюю субботу марта.
Эти сроки устанавливаются IATA.
Оформляется расписание в виде сборника таблиц, в каждую таблицу включены:
— рейсы по авиалиниям в прямом и обратном направлении,
— типы воздушных судов,
— частота движений,
— периоды навигаций,
— маршруты.
Этапы формирования расписания.
План движения самолетов (ПДС) является основой для составления расписания. ПДС фиксирует сеть авиалиний в виде перечня авиарейсов с указанием: маршрута, частоты рейсов, периода навигации, типа воздушного судна, аэропорта базирования, принадлежности воздушного судна, времени полета по кратчайшему маршруту, видов расписания, видов движения (пассажирский, грузовой, почтовый), категории рейса.
Присвоение кода
Регистрация и опубликование тарифной информации
согласование слотов с аэропортами промежуточной посадки и обратного вылета.
получение лицензии на выполнение рейса.
назначение маршрута органами воздушного движения.
расчет времени движения воздушного судна по расписанию.
Проект ПДС
ЦРТ
Осуществляет контроль за:
— соблюдением пропускной способности элементов воздушного пространства;
— соблюдением пропускной способности аэропортов;
— соответствием параметров рейса с параметрами лицензии.
Расчет времени движения самолетов по расписанию.
Время движения по расписанию – время от отправления (закрытие дверей и руление самолета по перрону) до прибытия самолета (остановка самолета после руления или буксировки на место стоянки).
t расп. = t лет. + t
tрасп. – время движения самолета по расписанию,
tлет. - летное время самолета от взлета до посадки,
t– время руления самолета на перроне (от отправления до взлета и от посадки до полной останови самолета).
Летное время рассчитывается:
— от дальности полета,
— от средней скорости воздушного судна,
— эквивалента ветра.
tлет. = L / Vср. ± W, где
L – дальность расстояния,
Vср. – средняя скорость,
W – эквивалент ветра – приводится в нормативных материалах.
Техническая скорость – средняя скорость самолета от взлета до посадки в штиль.
LVтех. = Lтр. / (Lтр./ V ± t)
t = tотпр. + tприб. – время руления самолета в районе аэродромов отправления и назначения.
Время руления зависит от типа воздушного судна:
ИЛ-62 tотпр. = 25 мин, tприб. = 10 мин.
ИЛ-86 tотпр. = 20 мин, tприб. = 15 мин.
Все остальные типы tотпр. = 10 мин, tприб. = 5 мин.
Для составления расписания рейса необходимо знать время стоянок самолета в аэропортах промежуточных посадок и обратного вылета. Нормативы продолжительности стоянок рассчитаны для каждого воздушного судна отдельно в зависимости от дальности полета, времени технического обслуживания и коммерческой загрузки.
Требования к расписанию.
К расписанию предъявляются требования, обеспечивающие наивысший эффект эксплуатации воздушных судов с минимальными затратами, с высокой культурой обслуживания пассажиров, соблюдение режима работы аэропорта.
При расчете расписания рейса необходимо учитывать летное и рабочее время экипажа.
Летное время экипажа = 8 часов
Рабочее время экипажа = 12 часов
Санитарная норма времени может быть увеличена на 1 час в случае задержки рейса по метеоусловиям.
Задание №2
Расчет времени движения по расписанию:
1540 км 1930кмМаршрут: Новосибирск (ОВБ) – Иркутск (ИКТ) – Якутск (ЯКТ)
Тип самолета: Ту -154, Стоянка: 1час 30 минут.
tотпр. = 10 мин., tприб. = 5 мин.
Vтех. (ОВБ – ИКТ) = 795 км/ч ,
Vтех. (ИКТ – ЯКТ) = 783 км/ч,
L (ОВБ – ИКТ) = 1540 км ,
L (ИКТ – ЯКТ) = 1930 км,
W(ОВБ – ИКТ) = ± 20 км/ч,
W (ИКТ – ЯКТ) = ± 15 км/ч.
Решение:
tрасп. = tлет. + t
tлет. = L / Vтех. ± W
t = tотпр. + tприб.
t1 (ОВБ – ИКТ) = 1540/795 + 20 = 1,9 = 1ч 55 м + 15м = 2ч 10м;
t2 (ИКТ – ЯКТ) = 1930/ 783 + 15 = 2,4 = 2ч 25 м + 15м = 2ч 40м;
t 3 (ИКТ – ЯКТ) = 1930/783 – 15 = 2,5 = 2ч 30м + 15м = 2ч 45м;
t4 (ОВБ – ИКТ) = 1540/795 - 20 = 2часа +15м = 2ч 15м.
ОВБ 1000/1210/ИКТ1340/1620/ЯКТ1750/2035/ИКТ2205/0020ОВБ
4. Договор воздушной перевозки.
Авиаперевозчик – предприятие, независимое от организационно-правовой формы собственности, имеющее основной целью осуществлять воздушную перевозку пассажиров, багажа, грузов и почты, имеющее свидетельство эксплуатанта и соответствующую лицензию.
Воздушная перевозка – транспортировка пассажиров и багажа за установленную плату, оформленная на одном или нескольких бланков СПД с одним расчетным кодом.
Воздушная перевозка бывает:
1. Внутренняя -
воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения и все пункты посадок находятся на территории Российской Федерации.
2. Международная -
воздушная перевозка, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены соответственно на территориях двух государств или на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.
3. Коммерческая –
воздушная перевозка, предоставляемая за плату.
Аэропорт (пункт) отправления - аэропорт (пункт), из которого осуществляется отправка пассажира, багажа или груза согласно договору воздушной перевозки.
Аэропорт (пункт) назначения – аэропорт (пункт), в который должен быть доставлен пассажир, багаж или груз согласно договору воздушнойперевозки;
Согласно положению Воздушного Кодекса Российской Федерации о договоре воздушной перевозки:
1. Перевозчик обязан перевезти пассажира в пункт назначения с предоставлением ему отдельного места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае воздушной перевозки пассажиром багажа также этот багаж доставить в пункт назначения и выдать пассажиру или управомоченному на получение багажа лицу. Срок доставки пассажира и багажа определяется указанной датой в пассажирском билете и багажной квитанции.
2. Пассажир воздушного судна обязуется оплатить воздушную перевозку, а при наличии у него багажа сверх установленной перевозчиком нормы бесплатного провоза багажа и провоз этого багажа.
3. По договору воздушной перевозки груза или почты перевозчик обязуется доставить вверенные ему грузоотправителем груз или почту в пункт назначения и выдать их управомоченному на получение груза или почты лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется оплатить воздушную перевозку груза или почты.
4. Каждый договор воздушной перевозки удостоверяется перевозочным документом.
Перевозочные документы:
o При перевозке пассажиров – пассажирский билет,