Министерство образования и науки Украины
Харьковский национальный университет имени В.Н. Каразина
Факультет международных экономических отношений и туристического бизнеса
Кафедра международных экономических отношений
Реферат
По дисциплине: «История Украины»
Выполнила:
Студентка группы УО-11 Марченко М.С.
Проверил:
Доцент исторических наук Кулиш С.Н.
Харьков 2010
Содержание
Введение…………………………………………………………………………………...3
3. Немецкая оккупация Харькова…………………………………………………….6
Список использованной литературы………………………………………………..14
Введение
Обращаясь к событиям Великой Отечественной войны в Харькове, необходимо, прежде всего, отметить, что это была трагедия огромного советского мегаполиса, который занимал заметное место в военной и экономической стратегии воюющих государств.
С первых дней войны в городе и области началась мобилизация всех военнообязанных и материальных резервов для армии. На военный лад перестраивалась и промышленность. Харьков как важный железнодорожный узел, был тесно связан со многими экономическими районами. Через город пролегали пути в Донбасс и Кавказ. Войска захватчиков имели важность в силе, в оружии и в технике. Харьковщина и город Харьков во время второй мировой войны имели большое политическое, экономическое и военно-стратегическое значение и занимали в военных планах Гитлера значительное место.Это обстоятельство обусловило чрезвычайную напряжённость и длительность военного поединка Советской армии и войск вермахта в битве за Харьков и как следствие – огромные человеческие жертвы как среди военнослужащих, так и среди мирного населения.
Также следует упомянуть, что на Харьковщине созадавались: народное ополчение, подполье, партизанские загоны, батальоны и т.д.
В Харьковском промышленном районе осенью 1941 года было сосредоточено несколько стратегически важных предприятий:
· ХПЗ им Коминтерна — крупнейший в СССР завод по производству танков (около 80 % выпускаемых в стране танков Т-34), кроме того единственное в стране предприятие по производству дизельных двигателей для танков и артиллерийских тягачей. Завод также выпускал паровозы и артиллерийские тягачи «Коминтерн» и «Ворошиловец».
· Харьковский авиазавод — ведущее предприятие по производству бомбардировщикаСу-2.
· Харьковский тракторный завод — крупнейшее в СССР предприятие по производству гусеничных и колёсных тракторов. С началом войны использовался как танкоремонтное предприятие, также велись работы по подготовке к производству лёгких танков Т-60.
· Харьковский комбинат НКВД — созданное на базе Детской коммуны им. Ф. Э. Дзержинского предприятие специализировалось на выпуске оптических прицелов для снайперских винтовок и авиационной оптики. Каждый третий выпускаемый в 1941 году снайперский прицел был произведён на харьковском комбинатеhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D1%88%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BC_%D0%A5%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0 - cite_note-14.
С началом войны на выпуск военной продукции были переориентированы все предприятия харьковской промышленности, как крупные (Харьковский турбинный завод, ХЭМЗ, «Серп и Молот» и другие), так и небольшие. Ассортимент продукции включал миномёты82 мм и 120 мм, пистолеты-пулемёты ППШ, боеприпасы всех видов и различное военное снаряжение.
К началу войны в Харькове было сконцентрировано 70 научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и лабораторий различного профиля. Конструкторское бюро ХПЗ им. Коминтерна являлось ведущим в области танкостроения, институт «Гипросталь» был генеральным проектировщиком 45 металлургических заводов, Украинским физико-техническим институтом велись исследования в области ядерной физики[9]. В 1940 году специалистами института подана заявка на изобретение атомной бомбы, а также методов обогащения урана[16].
Осенью 1941 года Харьков являлся крупнейшим стратегическим узлом железных, автомобильных дорог и воздушных путей сообщения. Этот транспортный узел контролировал не только направления запад-восток и север-юг Украины, но и направления на юго-восток—северо-восток всей европейской части СССР южнее Москвы. Через Харьков проходила железнодорожная магистраль, связывавшая центральные районы СССР с Крымом, Кавказом, Приднепровьем и Донбассом. Аэродромная сеть состояла из стационарных и полевых аэродромов. Самым крупным был аэродром гражданского флота, с бетонными взлётно-посадочными полосами, позволявшими посадку самолётов любых типов в любую погоду. Автодорожная сеть была развита, но преобладали грунтовые дороги. Единственное шоссе государственного значения Москва-Курск-Харьков являлось рокадным (проходящим параллельно линии фронта) и обеспечивало войскам возможность манёвра вдоль фронта. По своей значимости харьковский транспортный узел был равен московскому.
Особое значение Харьковскому промышленному району придавало высшее руководство Третьего рейха. При этом основными целями являлись железнодорожные и военные объекты, жилые районы города и склады готовой продукции важнейших предприятий. Сами заводы ударам практически не подвергались — немцы явно стремились сохранить производственную базу Харьковского промышленного района с целью её дальнейшего использования.
Большое значение также придавалось Харькову как транспортному узлу, контролировавшему стратегическое направление Москва-Кавказ. Обладание этим узлом давало возможность не только блокировать кратчайший путь подвоза кавказской нефти, но и позволяло использовать его для подготовки наступления к нефтеносным районам Кавказа. Кроме того, близость к богатым сельскохозяйственным районам Украины делала Харьков центром сосредоточения продовольственных ресурсов при планировавшейся отправке продовольствия в Германию.
Немецкая оккупация Харькова
Харьков был наиболее населённым на момент оккупации городом Советского Союза, побывавшим в оккупации во время Великой Отечественной войны. Население города 1 мая1941 года составляло 901 тысячу человек, перед оккупацией в сентябре 1941 вместе с эвакуированными составляло 1 млн 500 тыс. (больше, чем сейчас), после освобождения в августе 1943 г. — 180—190 тысяч человек (по данным Н. С. Хрущёва, 220 тысяч).
Фашисты захватили Правобережную и значительную часть Левобережной Украины и вышли на подступы к Харькову. На оборонных земляных работах работало около 350 тыс. человек. По инициативе трудящихся нашего края начался сбор средств в Фонд обороны. Харьковчане внесли в Фонд около 100 млн. крб. Пять суток сдерживали наши войска врага. Но фашисты, имея перевес в силе и вооружении, 24 октября 1941 года ворвались в город Харьков. Ужас охватил город. Оккупанты убивали без суда и следствия, грабили, насиловали. Был установлен комендантский час. Кроме страшных издевательств люди умирали после голода и болезней. Только в 1942 году в Харькове умерло 22 708 обитателей (из них - 13 749 после голода). В целом погибло около 200 тыс. человек. На каторжные работы в Германию вывезено вокруг 300 тыс. юношей и девушек. Много людей погибло в концлагерях, которых в харьковской области насчитывалось 22 - больше, чем в любой области Украины. В лагерях было установлено ужасный режим: мука голодом, раненым не предоставляли никакой медицинской помощи. Судьба советских военнопленных стала трагедией большого масштаба.
Очень трагической была также судьба еврейского населения Харькова. Для них было создано отдельное место. Туда было переселено 16 тыс. человек. Большинство из них было казнено в Дробицком Овраге. Людей, которые в годы голода спасали евреев, называют "Праведники народов Мира”.
Одной из составных частей немецко-фашистского режима была экономическая экспансия. Главной целью экономической политики гитлеровцев было получение для Германии больше продуктов питания и нефти для обогащения Германии и истребления населения путем голодной смерти и непосильного труда.
На территории была введена принудительная трудовая повинность. Для гражданского населения, занятого принудительными работами, применяется режим, установленный для военнопленных: 12-, 14- и даже 16-часовой рабочий день, невзирая на возраст, пол, здоровья, голодания, тяжелые условия труда. Население практически сравнилось в положении скота.
В сельской местности жителям не было лучше. Была установлена палочная дисциплина. Немцы провозгласили, что невыход на работу в "общественные дворы” или трудовую обязанность (для ремонта путей) и др. будут оштрафованы в размере 50 руб., или 25 розог, а в случае саботажа - расстрел. Самым страшным следствием экономической политики оккупантов был массовый голод, вывоз населения для работы в Германию. С началом оккупационного режима харьковчане вывозились для работы в Германию. Принудительная работа советских людей в Германии проходила в условиях массового саботажа. Жители прятались, не появлялись на указанную часть сбора, поэтому органы оккупационной власти вместе с полицейскими проводили облавы.
Всех захваченных во время облавы немедленно сгружали в подготовленные вагоны, либо держали под усиленной охраной в пунктах сбора для отправки в Германию. Украинских специалистов и квалифицированных рабочих забирали, не давая даже одеться и собрать вещи.На принудительные работы вывозилось жители не только Харькова, но и городов и сел Харьковской области. Всего из Харькова и области оккупанты вывезли в Германию 167 тысяч человек.