В конце октября 1942г. два крупных партизанских соединения под командованием С. А. Ковпака и А. Н. Сабурова по указанию ЦК ВКП(б) начали 700-километровый рейд по глубоким тылам противника и в середине ноября вышли на Правобережную Украину.
Мощные удары по тылам врага зимой 1942/43г. нанесли соединения под командованием М. И. Наумова, Я. И. Мельника и А. Ф. Федорова. Особенно выдающимся был рейд соединения М. И. Наумова, которое на санях за 65 суток (1 февраля—6 апреля 1943г.) совершило 2400-километровый рейд по степным и лесостепным районам Украины (по территории Сумской, Полтавской, Кировоградской, Одесской, Винницкой и Житомирской областей). Выйдя в paйон Винницы, где располагалась ставка Гитлера, партизаны вызвали большой переполох в фашистском логове. За этот успешный рейд Советское правительство присвоило командиру соединения капитану М. И. Наумову воинское звание генерал-майора и звание Героя Советского Союза.
Летом и осенью 1943г. блестящие рейды провели с соединения под командованием А. Ф. Федорова из Житомирского Полесья в Волынскую область для вывода из строя Ковельского железнодорожного узла (июнь-июль); соединение Я.И. Мельника из Украинского Полесья в район Винницы (июнь-август); соединение под командованием В.Е. Самутина и Ф.Ф. Капусты с территории Минской в Белостокскую область (сентябрь-ноябрь); соединение им. А.К. Флегонтова под командованием Ф.Ф. Тараненко из Минской области в Брестскую (сентябрь-декабрь); соединение С.А. Ковпака из Украинского Полесья в Карпаты до венгерской границы (июнь-сентябрь).
Следует заметить, что появление у западных границ Украины и Белоруссии крупных партизанских сил настолько обеспокоило гитлеровское командование, что планами ликвидации соединения С.А. Ковпака занимался сам Гиммлер. С выходом ковпаковцев в Карпаты противник бросил против них до трех дивизии, которые поддерживались авиацией, танками, артиллерией. Однако вpaгy не удалось ликвидировать это легендарное соединение. В ходе Карпатского рейда ковпаковцы вывели из строя 3800 фашистов, пустили под откос 19 эшелонов, взорвали 14 железнодорожных и 38 шоссейных мостов, разрушили 3 электростанции, 20 узлов связи, 198 км телефонно-телеграфной линии, уничтожили 51 склад, сожгли в районе Дрогобыча большое количество нефтяных вышек и 13 нефтехранилищ.
Боевая деятельность партизан осуществлялась в условиях напряженной борьбы с крупными карательными экспедициями врага.
4. Разведывательная деятельность партизан
Важную роль имела разведывательная деятельность партизан. Тесная связь с местным населением и подпольными организациями позволяли партизанам держать под непрерывным наблюдением обширные территории в тылу врага и информировать советское командование о многих важных мероприятиях противника.
В ходе оборонительных сражений 1941г. взаимодействие партизан с войсками Красной Армии осуществлялось преимущественно в тактических рамках и выражалось в основном в ведении разведки в интересах советских войск и проведении незначительных диверсий в тылу врага. В период зимнего наступления Красной Армии 1941-42гг. взаимодействие партизан с регулярными войсками расширилось. Например, в январе 1942г. в районе Знаменки смоленские партизаны освободили 40 сёл и деревень и оказали помощь 4-му воздушно-десантному корпусу при десантировании и ведении боевых действий. 15 февраля 1942г. смоленскими партизанами был освобождён Дорогобуж, что способствовало выходу в этот район 1-го гвардейского кавал. корпуса. Взаимодействуя с частями 33-й армии, 1-го гвардейского и 11-го кавалерийского корпусов в Вяземской операции 1942г., смоленские партизаны оказывали им помощь продовольствием, оружием, боеприпасами и пополнениями.
В летней кампании 1942г. партизаны в интересах оборонительных операций Красной Армии решали следующие задачи: затруднение перегруппировок вражеских войск, уничтожение живой силы, боевой техники противника и срыв его снабжения, отвлечение сил врага на охрану тыла, разведка, наведение советских самолётов на цели, освобождение советских военнопленных.
Действия партизан летом 1942 отвлекли 24 вражеские дивизии, в том числе 15-16 постоянно использовались на охране коммуникаций. В августе было произведено 148 крушений железнодорожных эшелонов, в сентябре - 152, в октябре - 210, в ноябре - 238. Однако в целом взаимодействие партизан с регулярными войсками носило ещё эпизодический характер и имело ограниченный размах. Перелом произошёл в 1943г. благодаря улучшению руководства, связи и снабжения партизан. С весны 1943г. систематически разрабатывались планы оперативного использования партизанских сил. В ходе зимнего наступления 1942—43гг., во время Курской битвы 1943г., битвы за Днепр и в операциях по освобождению восточных р-нов Белоруссии партизаны активизировали действия в интересах наступающих советских войск. Во время операций под Ленинградом и Новгородом, на Правобережной Украине, в Крыму, Карелии, Белоруссии, на Западной Украине, в Прибалтике партизаны наносили мощные удары по тылам противника. Возросло значение тактического взаимодействия, поскольку наступление советских войск проходило через районы, где географические условия способствовали созданию противником прочной обороны (лесисто-болотистая местность Ленинградской и Калининской обл., Белоруссии, Прибалтики, северо-западной Украины). Именно здесь действовали крупные группировки партизан, которые, взаимодействуя с войсками, значительно помогли им преодолеть сопротивление врага. С начала наступления Советской Армии они срывали вражеские переброски войск, нарушали их организованный отход и управление и т. д. С приближением советских войск они наносили удары с тыла и содействовали прорыву обороны противника, отражению его контрударов, окружению вражеских группировок, овладению населёнными пунктами, обеспечивали открытые фланги наступающих войск. Борьба людей в тылу врага явилась ярким проявлением патриотизма.
4.1. Боевая деятельность подпольщиков
Основными направлениями в боевой деятельности подпольщиков были разведка в интересах партизан и командования Советской Армии, диверсии, внезапные нападения на вражеские объекты, уничтожение видных гитлеровцев, разложение войск противника и его оккупационного аппарата.
В годы войны многие боевые формирования подполья фактически представляли собой партизанские группы и отряды, личный состав которых находился на легальном положении. Днем подпольщики трудились в поле, рыбачили, работали на предприятиях врага, ночью выходили на боевые задания, уничтожали оккупантов, выводили из строя их объекты. При необходимости боевые формирования подполья по указанию партийных органов преобразовывались в партизанские отряды и переходили к методам открытой вооруженной борьбы.
Подпольщики вели массово-политическую работу среди населения, поддерживали в народе твердую уверенность в победе над врагом и разоблачали его лживую пропаганду, снабжали партизан необходимыми материальными средствами и пополняли их ряды, организовывали саботаж населения мероприятиям оккупантов.
Под руководством партийных органов осуществлялись подготовка и последовательное проведение крупнейших операции «Рельсовая война» и «Концерт», в которых участвовало около 220 тыс. партизан Белоруссии, Украины, Ленинградской, Калининской, Смоленской, Орловской областей, Литвы, Латвии, Эстонии, Карелии и Крыма. Впервые в истории войн по единому замыслу крупные группировки партизанских сил одновременно наносили удары по железнодорожным коммуникациям врага на огромной территории протяженностью около 1000 км по фронту и до 750 км в глубину (в операции «Концерт» фронт одновременных действий партизан превышал 3 тыс. км). Борьба партизан и подполья на коммуникациях противника по своему размаху и результатам переросла тактические рамки и приобрела оперативно-стратегическое значение.
Массированные удары партизан по коммуникациям врага согласовывались по цели, времени и месту с действиями советских войск. Так, операции «Рельсовая война» и «Концерт» были подчинены интересам действий наших фронтов в Курской битве, Смоленской операции, в операциях по освобождению левобережной Украины и восточных районов Белоруссии.
Во время наступления наших войск под Ленинградом и Новгородом партизаны парализовали движение на железных дорогах, идущих от Ленинграда на юг, юго-запад и запад. Несмотря на огромные усилия, противнику не удалось восстановить регулярное сообщение на этих железных дорогах.
Активную боевую деятельность партизаны проводили не только на железнодорожных магистралях, но также на шоссейных, грунтовых дорогах, на водных коммуникациях противника.
Значение боевых действий партизан на путях сообщения не исчерпывалось снижением их пропускной способности и нанесением врагу больших материальных потерь. Оно определялось также и тем, что гитлеровцы вынуждены были отвлекать на охрану коммуникаций крупные силы. Уже в конце 1942 г. фельдмаршал Кейтель сделал горькое признание, что «усиленные действия партизан и многочисленные факты нарушения ими транспортного сообщения» вынуждают германскую армию использовать для охраны железных дорог резервные и полевые учебные дивизии, а также запасные и учебные части ВВС. По данным противника, летом 1943г. в Ленинградской области в районах активных действий партизан гитлеровцы вынуждены были каждый 100-километровый участок железнодорожного пути обеспечивать силами до двух полков. Если учесть, что весной 1943г. на оккупированной советской территории противник эксплуатировал 3 тыс. км железных дорог, то станет вполне очевидным, какие колоссальные трудности создавали ему партизаны отвлечением значительных сил регулярных войск только на железных дорогах, не считая автомобильных коммуникаций, которые тоже необходимо было охранять.
Боевая деятельность партизан на коммуникациях нередко срывала замыслы противника по накоплению материальных средств и сосредоточению войск для проведения операций. Так, по признанию западногерманских буржуазных историков, по этой причине более чем на месяц было отсрочено начало наступления немецко-фашистских войск на Курской дуге летом 1943 г.