Проект производства работ на ремонт автомобильной дороги М-21 Волгоград - Каменск-Шахтинский до (стр. 4 из 7)
Схемы организации движения и ограждения мест работ независимо оттого, являются они типовыми или индивидуальными, а также сроки проведения работ утверждаются руководителем дорожной организации и согласовываются с органами ГИБДД,
При составлении схем организации движения в местах проведения дорожных работ необходимо обеспечить выполнение следующих требований:
• предупредить заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами, и показать характер этой опасности;
• четко обозначить направление объезда, имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка - его маршрут;
• создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов на подходах и на участках проведения дорожных работ.
При работах, имеющих подвижный и краткосрочный характер, временные знаки можно размещать на переносных ограждающих барьерах, щитах, а также на автомобилях и самоходных дорожных машинах, участвующих в работе. В темное время суток дорожные машины и оборудование должны находиться за пределами земляного полотна. В случае невозможности выполнения этого требования дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон барьерами с сигнальными фонарями желтого цвета, зажигаемыми с наступлением темноты, с установкой барьеров на расстоянии 10-15 м от машины.
Выполнение требований по организации движения и техники безопасности в местах производства дорожных работ возлагается на инженерно-технический персонал, который непосредственно руководит производством работ (руководителя организации, главного инженера, начальника участка, прораба, мастера).
9. Устройство шероховатой поверхностной обработки
Поверхностную обработку устраивают, как правило, в летний и теплый периоды года, на сухом и достаточно прогретом покрытии при температуре воздуха не ниже +15°С.
Последовательность устройства шероховатой поверхностной обработки следующая:
- подготовительные работы;
- непосредственное устройство одиночной шероховатой поверхностной обработки;
- уход за слоем одиночной шероховатой поверхностной обработки.
Подготовительные работы включают:
- устранение дефектов на проезжей части;
- выбор и заготовку щебня и вяжущего;
- выбор исходной ориентировочной нормы расхода щебня и вяжущего;
- подбор, наладку и ремонт оборудования и машин, входящих в состав специализированного отряда;
- обучение и подготовку обслуживающего персонала машин и механизмов.
Непосредственное устройство шероховатой поверхностной обработки осуществляется в следующей последовательности:
- предварительная очистка поверхности от пыли и грязи поливомоечной машиной КДМ-130;
- уточнение норм расхода материалов;
- загрузка щебня и вяжущего в Чипсилер-40;
- синхронное распределение вяжущего и щебня на поверхность проезжей части;
- уплотнение свежеуложенного шероховатого слоя самоходными катками ДУ-100-2шт;
- уход за свежеуложенной шероховатой поверхностной обработкой.
Период формирования свежеуложенного слоя должен составлять не менее 10 сут.
Подготовительные работы
На участках, выбранных для устройства шероховатой поверхностной обработки, устранение дефектов на проезжей части выполняется в соответствии с требованиями ВСН 24-88. Устройство выравнивающего слоя должно быть выполнено минимум за 7 дней до начала устройства шероховатой поверхностной обработки.
Щебень и вяжущее, планируемые к устройству одиночной шероховатой поверхностной обработки, подвергаются комплексным лабораторным испытаниям. По результатам испытаний делается заключение об их соответствии требованиям ГОСТ 8267-93, ГОСТ 22245-90.
В случае наличия повышенного содержания пылевато-глинистых частиц и нефракционированного щебня применяют дробильно-сортировочные агрегаты, обеспечивающие получение фракций щебня 10-15 мм, а также мойки для очистки и обеспыливания, транспортеры для перемещения щебня. Устраивается площадка для сушки и складирования щебня.
При плохом сцеплении щебня и вяжущего используют щебень, предварительно обработанный вяжущим в установке, и различные поверхностно-активные вещества в качестве добавок к вяжущему.
Дополнительной подгрунтовки делать не требуется.
В осенне-зимне-весенний период проводятся ремонт и наладка машин и оборудования, входящих в состав специализированного отряда по устройству шероховатой поверхностной обработки.
Для устройства шероховатой поверхностной обработки используется машина синхронного распределения вяжущего и щебня Чипсилер-40. Основные технические характеристики этой машины приведены в табл. 3. На машине Чипсилер-40 проверяется точность работы систем распределения вяжущего и щебня, а также нагрева и поддержания рабочей температуры вяжущего. На ровной площадке производится настройка и подбор режимов распределения в движении. Режимы подбираются с учетом достижения фактического расхода щебня значения уточненной средней нормы расхода.
Таблица 3.
| Полный вес с разрешенной загрузкой | 40 | Тонн |
| Собственный вес Chipsealer 40 | 24 | Тонны |
| Разрешенная нагрузка | ||
| Загрузка вяжущим | 6,000 | Тонн |
| Загрузка щебнем | 12,000 | м3 |
| Средняя покрываемая площадь на одну загрузку | 1,400 | м2 |
| Максимальная ширина распределения | 3,73 | метра |
| Минимальная ширина распределения | 0,3 | метра |
| Идеальная скорость распределения | 1 | м/сек |
| Среднее время одного цикла распределения | 6 | минут |
| Минимальная мощность тягача | 120 | л.с. |
| Скорость передвижения | 1 | м/сек |
| Напряжение освещения | 24 | вольт |
Рис. 1. Синхронное распределение вяжущего и щебня
Автосамосвал и автобитумовоз выбраны из расчета кратности отношения емкости кузова и цистерны машины Чипсилер-40 к емкости кузова и цистерны автосамосвала и автобитумовоза. Погрузчик должен обеспечивать загрузку щебня в кузов машины Чипсилер-40 на высоту не менее 2,7 м.
Таблица 4.
| Наименование техники | Основной показтель |
| Автосамосвал КамАЗ 6522 | кузов 12м3 |
| Автобитумовоз 4995-1 | цистерна 6т |
| Погрузчик Kawasaki 90 ZIV | ковш 3м3, высота подъема 4м |
Устройство поверхностной обработки
Предварительная очистка поверхности дороги от пыли и грязи, проводимая для обеспечения качественного сцепления вяжущего с покрытием, выполняется специализированными машинами: КДМ-130. Покрытие очищается за два - пять проходов по следу. На строящихся дорогах очистку поверхности допускается не производить.
Уточнение нормы расхода материалов осуществляется перед началом производства работ. Уточненная норма расхода битума определяется по табл. 5 с поправками, учитывающими фактические условия производства работ, согласно табл. 2.
Таблица 5
| Фактические условия | Характеристики | Поправка к исходной норме расхода битума, % |
| Фактическая шероховатость и состояние поверхности дороги | Крупношероховатое | +16 |
| Среднешероховатое | +11 | |
| Мелкошероховатое | +6 | |
| Гладкое без выпотевания | 0 | |
| Локальные выпотевания | -5 | |
| Общее выпотевание | -10 | |
| Наличие щебня, обработанного вяжущим в установке | Обработанный | -20 |
| Необработанный | 0 | |
| Время проведения работ | Ср. температура воздуха около +20°С (теплый период) | 0 |
| Ср. температура воздуха | +5 | |
| ниже +20°С | ||
| Температура воздуха при производстве работ | более +30°С | -5 |
4.3 Непосредственно перед распределением материалов необходимо проверить:
- температуру битума в баке вяжущего (не менее плюс 160°С);
- состояние фильтра вяжущего, форсунок гребенки;
- высоту гребенки над поверхностью проезжей части, устанавливаемую согласно схеме на рис. 2;
Устройство шероховатой поверхностной обработки не должно начинаться и заканчиваться на закруглениях с радиусом менее 15-20 м.
Распределение битума запрещено производить при сильном, больше 8 м/с, ветре (из-за деформации струи вяжущего).
Для обеспечения качества устройства поперечного стыка и предотвращения избыточного распределения материалов последующего слоя на предыдущий, необходимо укладывать на конец шероховатого слоя предыдущей захватки (0,3-0,7 м уложенного слоя) непромокаемый материал (промасленную бумагу, толь или рубероид). Распределение материалов следует начинать над местом, где расположен непромокаемый материал. Сразу после распределения вяжущего и щебня над поперечным стыком непромокаемый материал необходимо убрать. Для уменьшения количества поперечных стыков необходимо производить распределение материалов без остановок машины, на всю длину захватки.
Для обеспечения качества устройства продольного стыка распределение битума со стороны стыка выполняется на 0,20м-0,25м шире, чем распределение щебня (это достигается закрытием крайней заслонки щебня). При устройстве смежной полосы распределение битума выполняется с двойным перекрытием (наложением) на смежную полосу с шириной 0,20м-0,25м и распределением щебня на получившийся стык. В зависимости от максимальной ширины распределения материалов машиной и ширины проезжей части в поперечнике дороги, определяются количество и ширина полос распределения по ширине асфальтобетонного покрытия. Устройство продольных полос выполняется последовательно без разрывов по ширине дороги от одной кромки покрытия к другой. Типовая схема распределения материалов приведена на рис. 3. По окончании рабочего дня шероховатый слой должен быть уложен на всю ширину проезжей части дороги и заканчиваться единым поперечным стыком.