На этот раз тихоокеанская вахта обновленного крейсера оказалась как никогда долгой. Числившийся, как и все корабли эскадры в «заграничном плавании», «Дмитрий Донской» провел на Дальнем Востоке шесть долгих лет. 7 октября 1897 г. он стал первым, кто вошел в только что отстроенный во Владивостоке сухой док, резко поднявший значение главной базы флота, в марте 1898 г. впервые побывал в только что, 5 декабря 1897 г., «арендованном» у Китая Порт-Артуре, к которому, в силу неисповедимых зигзагов тогдашней политики переходила роль и главной базы и российского административного центра в Приморье. Столкновение с Японией становилось неотвратимым. В 1900 г. крейсер участвовал в больших маневрах флота и армии под Порт-Артуром, перешедших, по стечению обстоятельств, в реальные боевые действия на территории Китая, где, спровоцированное императрицей Цысей и религиозными сектами, разгорелось народное восстание «Большого кулака» (ихетуаней или боксеров), направленное против всех европейцев. Тем временем, отозванный в конце 1895 г., для перевооружения, на родину, «Владимир Мономах» оказался перед проблемой кардинальной переделки. Командовавший крейсером с 1894 г. З. П. Рожественский и начальник эскадры Е. И. Алексеев почти в один голос и независимо друг от друга, один в Кронштадте («памятная записка» от 3 мая 1896 г.), другой в Иокагаме (доклад от 4 марта 1896 г.) со всей остротой ставили перед управляющим Морским министерством вопрос о необходимости кардинальной разгрузки крейсера - не менее, чем на 650 т. При нынешнем же его состоянии начальник эскадры считал морские качества «ниже посредственных», а сам корабль годным лишь «для надобностей береговой обороны, а не океанского крейсерства». Безмерно перегруженный крейсер крайне болезненно реагировал на встречные волну и ветер, которые уже при силе 5 баллов заставляли его сильнейшим образом зарываться носом, принимать на палубу потоки воды, резко терять скорость и, во избежание напрасной траты угля, уменьшать число оборотов машин. Все это сопровождалось сильными ударами и сотрясениями, большой бортовой качкой, при 12° которой батарея уже не могла действовать. Следовало принять все меры для того, чтобы при установке новой артиллерии хотя бы два орудия главной батареи могли бы действовать в относительно свежую погоду, обстреливая весь горизонт. Это могли быть 152-мм патронные орудия - одно в носу, другое в корме; все же 8 бортовых 152-мм пушек следовало заменить на 120-мм. Вместо трех мачт (их и Е. И. Алексеев, ввиду полной негодности парусов, считал чрезмерно тяжелыми) следовало установить «две с семафорами и вышками для наблюдательных постов». З. П. Рожественский добавлял, что нужно установить боевую рубку, не предусмотренную в проекте, «снять броню, а по поясу оной сделать двойной борт», который заполнить целлюлозой. В итоге огромной деятельности, развернутой комиссией под председательством контр-адмирала В. П. Мессера и выполнившего ряд проектных проработок МТК, остановились на ограниченном варианте с более слабым, чем на «Донском», носовым огнем (надо было облегчить оконечность), без щитов для орудий и, конечно, не трогая брони. Это решение МТК (журнал №94 от 30 июля 1896 г.), признававшее, что все облегчение составит лишь 128,9 т, при этом корабль от имеющегося переуглубления в 0,267 м всплывет только на 0,11 м, одобрил генерал-адмирал, приказавший подготовить крейсер к плаванию к августу будущего года. Вместо предполагавшихся по проекту перевооружения 8 152-мм и 8 120-мм пушками, пришлось поставить только 5 и 6 таких орудий, доведя число 47-мм пушек до 18 (вместо 10), а 37-мм оставить 4 (вместо 12); кроме того, остались и пушки Барановского. Приказание великого князя было выполнено и «Владимир Мономах», выйдя в плавание на Дальний Восток в ноябре 1897 г. в апреле следующего вошел в состав эскадры.
1898-1901 гг. прошли для обоих крейсеров в совместной, во многом уже будничной службе по освоению нового, неожиданно расширившегося дальневосточного театра. Маневры, экстренные поручения, стоянки в вооруженном резерве, учения, стрельбы, плавания в Желтом и Японском морях, заходы практически во все гавани и порты огромного побережья по-будничному успокаивали, отгоняли мысли о возможном столкновении с Японией. Просторы незамерзающего океана, размах театра, обстановка постоянных плаваний формировали в те годы на эскадре особую атмосферу военного братства, спаянного, сверх того, и отдаленностью от Родины. Создавалась та эскадра, тот действительно бывалый и проверенный флот, о котором с законным чувством гордости писал в своей «Расплате» и других книгах В. И. Семенов. 12 декабря 1901 г. «Донской» и «Мономах», после необыкновенно широких, шумных и теплых проводов в кают-компаниях кораблей и полковых собраниях, покидали Порт-Артур вместе с броненосцами «Наварин», «Сисой Великий» и крейсером «Адмирал Корнилов». Уходили корабли - пионеры нового театра и прощание было необыкновенным. Для проводов в море вышел весь находившийся в кампании флот. Пройдя 10 миль три броненосца типа «Полтава», «Громобой», «Адмирал Нахимов» повернули навстречу уходившему под флагом контр-адмирала Г. П. Чухнина отряду и разошлись с ним на расстоянии 180-300 м. Краткий волнующий миг прощания, гром салютов флагманских броненосцев - и корабли расстались в сумрачной зимней мгле, многие - навсегда и каждый навстречу своей судьбе.
Шедшие после Нагасаки отдельным отрядом под командованием командира «Донского» капитана 1 ранга М. И. Ваедер-Шкруфа корабли вновь вошли в состав отряда Г. П. Чухнина перед Суэцем. 27 марта 1902 г., соединившись в море у Танжера с отрядом из трех французских крейсеров, они произвели совместным приходом на рейд знаменитую демонстрацию русско-французского союза; как об этом писал родным мичман «Донского» П. А. Вырубов, «показывали из-за угла кулак Англии».
В Кронштадте «Дмитрий Донской» переоборудовали в учебно-артиллерийский корабль для Тихоокеанской эскадры, для чего 6 120-мм пушек заменили на 6 75-мм и перетасовали малокалиберную артиллерию, которая теперь включала еще 6 75-мм, 8 47-мм, 10 37-мм одноствольных, 6 37-мм пятиствольных, 2 64-мм десантных пушек и 4 пулемета.
Новый поход «Дмитрия Донского» на Дальний Восток планировался в октябре 1903 г. Вместе со спешно проходившим испытания крейсером «Алмаз» (яхтой наместника на Дальнем Востоке) он должен был, собрав в Средиземном море миноносцы, шешие из Кронштадта несколькими группами, конвоировать их в Порт-Артур. Сборы затянулись и, в конечном счете, «Донской» вошел в состав «Отдельного отряда судов, идущих в Тихий океан» под командованием контр-адмирала А. А. Вирениуса. Скандальная эпопея похода этого отряда, схваченного телеграфной уздой распоряжавшегося из Петербурга начальника ГМШ З. П. Рожественского, как в зеркале отражала организационную немощь и бестолковость тогдашней верхушки Морского министерства. Шедшие с отрядом и не выдерживавшие штормовых буксировок, готовые вот-вот переломиться пополам на крутой волне малые миноносцы связывали отряд, но З. П. Рожественский, требуя от А. А. Вирениуса ускорить движение в Порт-Артур, в то же время категорически запрещал оставить миноносцы в Средиземном море. Кончилось тем, что к началу войны отряд только что успел преодолеть Красное море. Беспрепятственно прошли мимо купленные Японией в Италии, еще небоеспособные крейсеры «Ниссин» и «Кассуга», которые ничего не стоило перехватить или взять под конвой, а наш отряд получил приказ возвратиться в Россию. Командир «Донского» капитан 1 ранга Л. Ф. Добротворский, воспользовавшись своим удобным положением на пересечении морских путей, без приказа приступил к перехвату военной контрабанды, обильным потоком хлынувшей в Японию. Успев перехватить и арестовать три парохода, он, вместо поддержки остальными кораблями отряда, получил из ГМШ категорическое предписание немедленно освоосдить задержанные суда.
Менее чем через год «Дмитрий Донской» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры, возглавляемой З. П. Рожественским, вышел в свое пятое, оказавшееся последним, плавание на Дальний Восток. Поход Атлантикой вдоль пустынных берегов Африки, редкой силы шторм вблизи мыса Доброй Надежды, изнуряющая задержка на Мадагаскаре, плавание через Индийский океан, недолгая радость от встречи с отрядом Н. И. Небогатова, с которым пришел и «Владимир Мономах», томительная неопределенность дальнейшей судьбы у берегов Индокитая и дневной бой 14 мая 1905 г. в Корейском проливе - все это пережил с эскадрой и экипаж «Донского». Старый корабль почти не получил повреждений, потери составили четверо раненых. Свой последний бой крейсер принял на следующий день.
Уже сутки, как покоились на дне Японского моря броненосцы «Ослябя», «Бородино», «Князь Суворов», «Император Александр III», стихла над морем канонада боев продолжавших прерываться в одиночку других кораблей, от попадания торпеды в ночном бою затонул у о. Цусима «Владимир Мономах», сдался, сломленный шоком катастрофы отряд Небогатова. И только в одном месте Японского моря, у о. Дажелет, продолжался ожесточенный бой. Это «Дмитрий Донской», сумевший дальше всех уйти от Корейского пролива, отчаянно, на оба борта, отбивался от пытавшихся взять его в клещи двух отрядов (10 вымпелов) японских крейсеров. И отбился, и заставил отступить трижды бросавшиеся в атаку японские миноносцы, но и сам был уже не в силах продолжать путь. Сбита дымовая труба, не хватает тяги в топках, падает скорость. За ночь свезли на остров экипаж и смертельно раненого командира, капитана 1 ранга И. Н. Лебедева... Корабль затопили утром 16 мая, отведя его на глубину у, о. Дажелет в точке с координатами 37°30' с.ш., 130°57' в.д. Из экипажа было убито около 60 человек и около 120 ранено.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
|
|
| |||||
|
|
| |||||
|
|
| |||||
|
|
| |||||
|
|
|
| ||||
| фактическое к 1905 г. | 6200 т | |||||
|
|
|
| ||||
| по ватерлинии | 90.4 м | |||||
|
|
|
| ||||
|
|
|
| ||||
| Носом | 6.4 м | |||||
| Кормой | 7.85 м | |||||
|
|
| |||||
|
|
| |||||
|
|
|
| ||||
| Скорость хода | Проектная | 17 узл | ||||
|
|
|
| ||||
| Скорость хода | на испытаниях | 16.2 узл | ||||
| фактически к 1905 г. | 15.4 узл | |||||
|
|
|
| ||||
|
|
|
| ||||
|
| ||||||
| 203-мм орудий | в 30 калибров | 2 | ||||
| 152-мм орудий | в 28 калибров | 14 | ||||
| 87-мм пушек (4-фунтовых) | 6 | |||||
| 37-мм пушек Гочкиса | в 23 калибра | 10 | ||||
| 64-мм десантных орудий | в 19 калибров | 2 | ||||
|
| ||||||
| 152-мм орудий Канэ | в 45 калибров | 6 | ||||
| 120-мм орудий Канэ | в 45 калибров | 10 | ||||
| 47-мм пушек Гочкиса | в 43 калибра | 6 | ||||
| 37-мм пушек Гочкиса | в 23 калибра | 10 | ||||
| 64-мм десантных орудий | в 19 калибров | 2 | ||||
|
| ||||||
| 381-мм надводных | 5 | |||||
| (4 бортовых установлены при постройке, вскоре добавлен 1 носовой) | ||||||
|
| ||||||
| 254-мм метательных | (на катерах) | 1 | ||||
|
|
|
| ||||
| Учебных | 50 | |||||
|
| ||||||
| пояс по ватерлинии | (94 x 2.24 м, над водой 0.7 м) | 114-152 мм | ||||
| броневая палуба | над поясом | 13 мм | ||||
|
|
|
| ||||
| унтер-офицеров и матросов | 492 | |||||
Литература
1. Мельников P.М. Крейсер I ранга «Дмитрий Донской». CПб, 1995
2. Мельников Р.М. Крейсеры Россиского флота. «Судостроение», N 3, 1990 г., N 11, 1990 г.
3. Моисеев С.П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861-1917 г. М., Воениздат, 1948
4. Cyлига C.В. Коpабли Pyccко-Японcкой войны: Pоccийcкий флот. М., 1993
5. Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1,. М., 1991
6. Кофман В.Л. Цycима: анализ пpотив мифов. «Hаваль», вып. 1. М, 1991
Государственный Морской Технический Университет.
Кафедра проектирования судов.
РЕФЕРАТ
на тему:
«Крейсер I–го ранга Цусимской кампании “Дмитрий Донской”.
История и технические характеристики».
Выполнил: студент 1-го курса ГМТУ
группы 11КС2 Нечаев Алексей
Проверил:
Гайкович Александр Иосифович
Санкт-Петербург
2000