Как уже говорилось выше, порт Чемульпо 8 февраля 1904 г. был блокирован японской эскадрой под командованием контр-адмирала Уриу в составе 2 броненосных и 5 бронепалубных крейсеров и 8 миноносцев. 9 февраля адмирал Уриу предъявил капитану Рудневу ультиматум, в котором, угрожая применением силы, потребовал, чтобы русские корабли покинули Чемульпо. Не имея возможности маневрировать на фарватере и прорываться на полном ходу (из-за опасности перегрева подшипников и сравнительной тихоходности "Корейца" скорость "Варяга" ограничена 14-17 уз.), капитан Руднев тем не менее вывел корабли из Чемульпо и принял бой, пытаясь прорваться в Порт-Артур. В течение 45 минут по противнику было выпущено 1 тысяча 105 снарядов, нанесших японской эскадре существенный урон. Однако "Варяг" получил тяжелые повреждения. Была выведена из строя почти вся артиллерия, через подводные пробоины поступала вода, был ранен командир в бою, и от ран после боя погибло 33 человека, около 120 человек было ранено (из-за отсутствия броневых щитов больше всего пострадала орудийная прислуга). Русские корабли вышли из боя и вернулись в Чемульпо, где "Кореец" был затем взорван на внешнем рейде, а "Варяг" затоплен во внутренней гавани (чтобы мощным взрывом не повредить стоявшие поблизости иностранные корабли). Экипажи были приняты на борт кораблей нейтральных держав 28 человек поднялись на французский крейсер "Паскаль", 30 на британский военный корабль "Телбот", остальных приняла итальянская "Эльба".
Впоследствии русские моряки возвратились на родину (требование японцев о выдаче русских моряков в качестве военнопленных было решительно отклонено). А "Варяг" был поднят японцами, отремонтирован и включен в состав флота под названием "Сойя" а затем (в марте 1916 г.) выкуплен Россией. Укомплектованный командой Гвардейского экипажа под прежним названием "Варяг" крейсер совершил переход из Владивостока в Мурманск для усиления флотилии Северного Ледовитого океана. В марте 1917 года "Варяг" ушел на ремонт в Англию. После Октябрьской революции крейсер был разоружен и продан на слом, а при буксировке в шторм выброшен на камни вблизи города Лендалфут (на побережье Ирландского моря). В память о Чемульпинском сражении установлены памятники во Владивостоке на морском кладбище (куда в 1911 г. были перевезены из Кореи останки погибших) и на родине капитана Руднева-в Туле (1956 г.).
10 февраля1904 г. ОБЪЯВЛЕНИЕ ВОЙНЫ.
10 февраля 1904 г.ЗАГРАЖДЕНИЕ ТАЛИЕНВАНСКОГО ЗАЛИВА И ГИБЕЛЬ МИННОГО ЗАГРАДИТЕЛЯ "ЕНИСЕЙ" И КРЕЙСЕРА "БОЯРИН". Опасаясь возможности высадки десанта непосредственно в порту Дальнем, командование флота отправило в Талиенванский залив заградитель "Енисей". Успешно выставив в течение двух дней 320 мин. "Енисей" в результате неправильного маневра подорвался на собственном заграждении. Командир корабля капитан II ранга Степанов не пожелал оставить тонущий заградитель и погиб вместе с ним.
Легкий крейсер "Боярин" был послан к месту гибели "Енисея" для проведения спасательных работ. Не имея точного представления о границе минного поля, крейсер подорвался на мине, и был немедленно оставлен командой во главе с командиром - капитаном II ранга Сарычевым. Брошенный людьми крейсер "Боярин" оставался на плаву более суток и затонул только в результате шторма и подрыва на второй мине.
13-14 февраля 1904 г.ВТОРАЯ АТАКА ПОРТ-АРТУРА. В ночь на 14 февраля японская флотилия снова подошла к Порт-Артуру. По плохая погода и начинающийся шторм помешал активным боевым действиям. На атаку в таких тяжелых условиях решились только два миноносца "Хайатори" и "Асагири". Торпеды выпушенные с этих кораблей причинили повреждения злополучному "Петропавловску" и эскадренному броненосцу "Севастополь".
17 февраля 1904 г. ВЫСАДКА В ЧЕМУЛЬПО. Японская 1-я армия под командованием фельдмаршала Тамесады Куроки начала высадку на берег, чтобы совершить бросок на север к реке Ялу (китайск. Ялуцзян, корейск. Амноккан) для поддержки Порт-Артурской операции.
24 февраля 1904 г. ПОПЫТКА ЗАБЛОКИРОВАТЬ ПОРТ-АРТУР. Чувствуя, что внезапные атаки на Порт-Артур не имели ожидаемого ощеломляющего успеха и Русская эскадра все еще представляла собой боевую силу, японцы предприняли неудачную попытку заблокировать вход в Порт-артурскую гавань. Для этого были отобраны старые транспортные параходы "Тенши-Мару" ( водоизмещением 2,943 тонн), "Хококу-Мару" (2,766 тонн), "Енсен-Мару" (2,331 тонны), "Бую-Мару" (1,163 тонн), и "Бушу-Мару" (1,249 тонн), чтобы затопить их при входе в гавань. Команда для этих судов подбиралась из числа добровольцев. Операцию возглавил капитан Арима с "Микасы". Под прикрытием флотилии миноносцев в 2 часа 30 минут транспорты приблизились к внешнему рейду Порт-артурской гавани. Береговые батареи открыли сильный огонь. Из за этого затопление транспортов прошло не совсем удачно. Из пяти судов, только одно - "Хококу-Мару" затонуло в горловине входа, одно было подбито береговой артиллерией, а "Тенши-Мару", отклонившись от курса сел на мель. Командам транспортов удалось спастись.
В последующие дни происходили небольшие перестрелки между русской и японской эскадрами не причинивших особого вреда ни той, ни другой стороне. Русские флот по прежнему не решался выходить в открытое море, а японцы не шли на сближение, опасаясь огня береговых батарей и минных заграждений.
6 марта 1904 г. БОМБАРДИРОВКА ВЛАДИВОСТОКА. Во Владивостоке с начала войны остались четыре сильных крейсера "Россия", "Громобой", "Богатырь" и "Рюрик". Чтобы обезопасить себя и с этой стороны японцы направили к Владивостоку семь крейсеров - 5 броненосных и 2 легких под командой вице-адмирала Камимуры. Японская эскадра приблизилась со стороны острова Аскольд. День выдался морозным около (японцы говорили о -30 по Цельсию), поэтому эскадре пришлось пробиваться через прибрежный лед, что значительно усложнило проведение маневров.
В 8ч. 50 мин. в городе пробили сигнал тревоги. Весть о приближении вражеской эскадры быстро разнеслась по Владивостоку.
Оставив легкие крейсера у острова Аскольд, японские броненосные крейсера подошли к полуострову Басаргина, и в 13ч. 30 мин. головной корабль открыл огонь из орудий. Затем вся эскадра направилась вдоль берега. В течение часа японцы выпустили около 200 снарядов. Обстрелу подверглись строящиеся форты Суворова и Линевича, береговые батареи, восточная часть города и порта. Русские крейсера стали разводить пары, чтобы выйти навстречу японской эскадре, но противник отступил. Ущерб обстрела был невелик. Крепостные сооружения не пострадали, а в городе повреждения были также незначительны. В тот же день приказом коменданта крепости Владивосток был объявлен на осадном положении.
Всю вину за провал Владивостокской экспидиции японцы свалили на жуткий русский мороз -31 по Цельсию, из за которого море близ Владивостока замерзло, и это обстоятельство сильно мешало маневру японской эскадры. (Это то 6 марта в городе, где таких морозов и не бывает !!!) +3.
8 марта - 13 апреля 1904 г.ВОЕННО-МОРСКИЕ ДЕЙСТВИЯ В РАЙОНЕ ПОРТ-АРТУРА. Чтобы принять командование флотом на Дальний Восток прибыл энергичный и способный адмирал Степан Осипович Макаров (8 марта). Он практически сразу же (начиная с 10 марта) предпринял серию вылазок против ведущих блокаду японских крейсеров, избегая при этом столкновений с броненосцами вице-адмирала Хэйхатиро Того.
24 марта была отбита очередная попытка японцев заблокировать вход в Порт-артурскую гавань. На этот раз японцы снарядили четыре транспорта, под сопровождением двух флотилий из 17 миноносцев. При входе в гавань японцев встретили русские миноносцы, завязался бой в ходе которого один из транспортов был торпедирован, другие же отклонились от курса и затонули в неудачных местах. Блокада опять не удалась.
13 апреля Во время возвращения в порт флагманский броненосец адмирала Макарова "Петропавловск" наскочил на японскую мину и затонул практически со всем экипажем. В результате корабли российской Тихоокеанской эскадры остались бездействовать в порту. Потеря адмирала Макарова явилась катастрофой для русских.
Эскадренный броненосец классического типа (однотипный с "Полтавой" и "Севастополем" - с центральной надстройкой, двумя башнями артиллерии главного калибра в оконечностях по диаметральной плоскости и орудиями среднего калибра по бортам), "Петропавловск" был построен в 1894 году на верфи "Галерный остров". На "Петропавловске" были в последний раз применены огнетрубные паровые котлы, гидравлические приводы башенных установок и броневые плиты максимальной толщиной 406 мм (в дальнейшем толщина брони уменьшилась в связи с повышением ее сопротивляемости удару снаряда). В то же время на "Петропавловске" впервые на русском флоте были примечены двухорудийные башенные установки, типовые паровые машины и электрические лебедки. Водоизмещение-11 тысяч 354 т, длина-112,6 м, ширина в миделе-21,3 м, осадка-7,8 м, мощность-8 тысяч 253 кВт, скорость-16,9 уз; бронирование: бортов-127-406 мм. палубы-51-76 мм, башен-254 мм, боевой рубки-178-229 мм; вооружение: четыре 305-мм, двенадцать 152-мм, десять 47-мм, двадцать восемь 37-мм орудий и шесть торпедных аппаратов. После испытаний в октябре 1899-апреле 1900 года "Петропавловск" совершил переход из Кронштадта в Порт-Артур. В 1900-1901 годах участвовал в боевых действиях при подавлении боксерского восстания в Китае. С 1902 года - флагманский корабль 1-й Тихоокеанской эскадры, с 1904 года - Тихоокеанского флота. Во время русско-японской войны под флагом вице-адмирала С.О. Макарова (командир корабля - капитан I ранга Н. М. Яковлев) совершил 5 боевых выходов, участвовал в бою 9 января 1904 года у Порт-Артура. Утром 13 апреля 1904 года "Петропавловск" подорвался на японской мине в двух милях от Порт-Артура. От детонации минного и артиллерийского боезапаса броненосец разломился на две части и затонул в течение полутора минут. Вместе с ним погибло 650 человек, в том числе адмирал С.О. Макаров, почти весь его штаб и знаменитый художник-баталист Василий Васильевич Верещагин. Спасено было 80 человек, включая командира корабля, а также начальника военно-морского отдела штаба командующего флотом на Тихом океане контр-адмирала великого князя Кирилла Владимировича (двоюродного брата императора Николая II)