Загрязнение атмосферы на территории России (стр. 4 из 9)
2. СИ - стандартный индекс, т.е. наибольшая измеренная разовая концентрация примеси, деленная на ПДК. Он определяется из данных наблюдений на посту за одной примесью, или на всех постах рассматриваемой территории за всеми примесями за месяц или за год.
3. НП - наибольшая повторяемость (в процентах) превышения максимально разовой ПДК по данным наблюдений на посту за одной примесью или на всех постах территории за всеми примесями за месяц или за год.
В соответствии с существующими методами оценки, уровень загрязнения считается повышенным при ИЗА от 5 до 6, СИ<5, НП<20 %, высоким при ИЗА от 7 до 13, СИ от 5 до 10, НП от 20 до 50% и очень высоким при ИЗА равном или больше 14, СИ>10, НП>50% (см. рис. 5).
Рисунок 5. Оценка загрязнения воздуха
3.3. Анализ антропогенного загрязнения воздушной среды
3.3.1. Динамика выбросов загрязняющих веществ 1990-2005 гг.
Начало 90-х годов в Российской Федерации характеризовалось значительным спадом промышленного производства во всех отраслях народного хозяйства. Это было связано с распадом СССР на ряд самостоятельных государств, разрывом сложившихся хозяйственных связей, разгосударствлением собственности, то есть переходом к рыночной экономике. Все это привело к существенному изменению количественных и качественных показателей выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от промышленных предприятий и автотранспорта. Так, например, если выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух на территории РФ от промышленных предприятий и автотранспорта в 1990 году составляли соответственно 34,7 млн. т и 20,9 млн. т, то в 1998 году - 18,9 млн. т и 15,3 млн.т. Как видно, они сократились почти вдвое (на 15,8 млн. т) от промышленных предприятий и более чем на четверть (на 5,6 млн. т) от автотранспорта.
После дефолта 1998 г. создалась благоприятная обстановка для развития отечественной экономики. Указанный факт отразился и на росте выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух.
Основными загрязняющими веществами, поступающими в атмосферный воздух в наибольших количествах, являются выбросы: пыли (твердых), диоксида серы, оксида углерода, диоксида азота и летучих органических соединений (ЛОС).
Представление о динамике выбросов за период 1990–2005 гг. на территории Российской Федерации, европейской и азиатской территориях России (ЕТР и АТР) можно получить в результате анализа данных, помещенных в таблице 4.
Таблица 4
Выбросы основных загрязняющих веществ в атмосферный воздух на территории Российской Федерации, европейской территории России (ЕТР) и азиатской территории России (АТР) за период 1990-2005 гг., млн.т/год
| Загрязняющие вещества | Годы | ||||||||||||||||
| 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| Российская Федерация | |||||||||||||||||
| Всего | Мп | 34,7 | 31,8 | 28,7 | 26,3 | 23,6 | 22,2 | 20,8 | 19,8 | 18,9 | 19,2 | 19,4 | 19,4 | 19,4 | 20,4 | 20,8 | 20,3 |
| Ма | 20,9 | 17,3 | 16,2 | 17,3 | 16,2 | 14,5 | 13,2 | 14,4 | 15,3 | 15,5 | 15,7 | 16,0 | 16,2 | 16,6 | 17,1 | 17,4 | |
| М | 55,6 | 49,3 | 44,9 | 43,6 | 39,8 | 36,7 | 34,0 | 34,2 | 34,2 | 34,7 | 35,1 | 35,4 | 35,6 | 37,0 | 37,9 | 37,7 | |
| Ма// М* | % | 37,6 | 35,1 | 36,1 | 39,7 | 40,7 | 39,5 | 38,8 | 42,1 | 44,7 | 44,7 | 44,7 | 45,2 | 45,5 | 44,9 | 45,1 | 46,2 |
| Твердые | Мп | 7,3 | 6,4 | 5,8 | 5,2 | 4,3 | 3,9 | 3,5 | 3,2 | 3,1 | 2,9 | 3,1 | 3,0 | 2,8 | 3,0 | 3,0 | 2,9 |
| Ма | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| М | 7,3 | 6,4 | 5,8 | 5,2 | 4,3 | 3,9 | 3,5 | 3,2 | 3,1 | 2,9 | 3,1 | 3,0 | 2,8 | 3,0 | 3,0 | 2,9 | |
| Диоксидсеры | Мп | 9,2 | 9,2 | 8,2 | 7,5 | 6,7 | 6,5 | 6,3 | 6,1 | 5,7 | 5,6 | 5,4 | 5,3 | 5,4 | 5,0 | 4,8 | 4,6 |
| Ма | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| М | 9,2 | 9,2 | 8,2 | 7,5 | 6,7 | 6,5 | 6,3 | 6,1 | 5,7 | 5,6 | 5,4 | 5,3 | 5,4 | 5,0 | 4,8 | 4,6 | |
| Оксидуглерода | Мп | 8,5 | 7,6 | 7,0 | 6,5 | 5,7 | 5,3 | 5,0 | 4,8 | 4,6 | 4,8 | 5,2 | 5,2 | 5,4 | 6,2 | 6,7 | 6,5 |
| Ма | 16,8 | 13,4 | 12,6 | 13,5 | 12,7 | 11,3 | 10,3 | 11,1 | 11,7 | 11,8 | 11,8 | 12,0 | 12,2 | 12,3 | 12,7 | 13,0 | |
| М | 25,3 | 21,0 | 19,6 | 20,0 | 18,4 | 16,6 | 15,3 | 15,9 | 16,3 | 16,6 | 17,0 | 17,2 | 17,6 | 18,5 | 19,4 | 19,5 | |
| Диоксидазота | Мп | 3,0 | 3,0 | 2,7 | 2,6 | 2,2 | 2,1 | 2,0 | 1,9 | 1,8 | 1,8 | 1,7 | 1,7 | 1,7 | 1,8 | 1,8 | 1,6 |
| Ма | 1,0 | 1,3 | 1,2 | 1,3 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,4 | 1,4 | 1,5 | 1,7 | 1,8 | 1,8 | |
| М | 4,0 | 4,3 | 3,9 | 3,9 | 3,3 | 3,2 | 3,1 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,1 | 3,1 | 3,2 | 3,5 | 3,6 | 3,4 | |
| ЛОС | Мп | 6,2 | 5,2 | 4,7 | 4,2 | 4,3 | 4,1 | 3,5 | 3,4 | 3,4 | 3,6 | 3,6 | 3,9 | 3,7 | 4,2 | 4,2 | 4,4 |
| Ма | 3,1 | 2,6 | 2,4 | 2,5 | 2,4 | 2,1 | 1,8 | 2,0 | 2,1 | 2,2 | 2,1 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | 2,3 | |
| М | 9,3 | 7,8 | 7,1 | 6,7 | 6,7 | 6,2 | 5,3 | 5,4 | 5,5 | 5,8 | 5,7 | 6,1 | 5,9 | 6,4 | 6,4 | 6,7 | |
| Европейская территория России (ЕТР) | |||||||||||||||||
| Всего | Мп | 21,15 | 21,2 | 15,71 | 12,65 | 10,93 | 10,07 | 9,70 | 8,95 | 8,47 | 8,23 | 8,00 | 8,05 | 7,90 | 8,13 | 7,87 | 7,75 |
| Ма | 13,4 | 10,8 | 10,2 | 10,78 | 10,31 | 9,72 | 9,02 | 10,37 | 10,68 | 11,21 | 11,20 | 11,62 | 11,88 | 12,26 | 12,26 | 12,80 | |
| М | 34,55 | 32,0 | 25,91 | 23,43 | 21,24 | 19,79 | 18,72 | 19,32 | 19,15 | 19,44 | 19,20 | 19,67 | 19,78 | 20,39 | 20,13 | 20,55 | |
| Азиатская территория России (АТР) | |||||||||||||||||
| Всего | Мп | 13,55 | 10,6 | 12,99 | 13,62 | 12,67 | 12,13 | 11,09 | 10,81 | 10,47 | 10,92 | 11,43 | 11,39 | 11,52 | 12,28 | 12,93 | 12,58 |
| Ма | 7,5 | 6,58 | 6,0 | 6,57 | 5,79 | 4,78 | 4,12 | 3,99 | 4,59 | 4,32 | 4,50 | 4,34 | 4,36 | 4,37 | 4,81 | 4,63 | |
| М | 21,05 | 17,1 | 18,99 | 20,19 | 18,56 | 16,91 | 15,21 | 14,80 | 15,06 | 15,24 | 15,93 | 15,73 | 15,88 | 16,65 | 17,74 | 17,21 | |
| М | 1,45 | 1,43 | 1,69 | 1,62 | 1,31 | 1,25 | 1,17 | 1,21 | 1,24 | 1,23 | 1,36 | 1,25 | 1,26 | 1,25 | 1,25 | 1,22 | |
*Мп- выбросы промышленности, Ма- автотранспорт, М= Мп +Ма
Из данных о выбросах основных загрязняющих веществ в атмосферный воздух, представленных в таблице 4, можно судить как об абсолютной величине, так и их динамике за 15-летний период. Анализ таблицы 4 показывает, что в период 1990-1996 гг. наблюдалось сокращение суммарных выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух; начиная 1997 г., отмечается постоянный рост выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта, а с 1998 г. и рост выбросов от промышленных предприятий. Это обусловлено ростом объемов производства и увеличением количества автотранспорта, особенно индивидуального.
При этом рост автомобильного парка происходил в условиях существенного отставания экологических показателей отечественных автотранспортных средств и используемых моторных топлив от мирового уровня, а также отставания в развитии и техническом состоянии улично-дорожной сети.
Выбросы основных загрязняющих веществ за 15-летний период сократились от промышленных предприятий на 14,4 млн. т, от автотранспорта - на 3,5 млн.т. Суммарные выбросы (М) в 2005 г. по сравнению с 1990 г. снизились на 17,9 млн.т. В то же время выбросы от промышленных предприятий в 2005 г. по отношению к 1998 г. (наименьший уровень) выросли на 1,4 млн.т, а выбросы от автотранспорта в 2005 г. по отношению к 1997 г. (наименьший уровень выбросов) – на 3,0 млн.т.
Исходя из данных таблицы 4, также можно сделать вывод, что если в 2005 году выбросы от промышленных предприятий составили 58,5% от уровня 1990 г., то выбросы от автотранспорта – более 83%, что свидетельствует о существенно более высоких темпах роста выбросов от автотранспорта по сравнению с темпами роста выбросов от промышленных предприятий.
Суммарные выбросы на ЕТР превышают выбросы, приходящиеся на АТР. Объясняется это более высокими объемами и концентрацией отраслей промышленности на ЕТР. При этом вклад автотранспорта в суммарные выбросы на ЕТР имеет устойчивую тенденцию к увеличению, а на АТР – практически не изменяется. Так, вклад автотранспорта (Ма/М) в выбросы на ЕТР в 2005 г. составил 62,3 % (против 38,8 % в 1990 г.), на АТР – 26,9 % (против 35,6 % в 1990 г.), что подтверждается графиком на рис. 6.
Рисунок 6. Динамика вклада выбросов от автотранспорта в суммарный выброс.
Аналогичная ситуация прослеживается в регионах и городах России.
Наибольшие суммарные выбросы основных загрязняющих веществ по субъектам Российской Федерации в 2005 г. (более 1 млн. т) от предприятий и автотранспорта поступили в атмосферный воздух:
1. Ханты-Мансийского а.о. (3590,0 тыс. т),
2. Красноярского края (2699,1 тыс. т),
3. г. Москвы и Московской области (2526,2 тыс. т),
4. Краснодарского края (2515,7 тыс. т),
5. Свердловской области (1735,6 тыс. т),
6. Кемеровской области (1647,0 тыс. т),
7. Челябинской области (1375,3 тыс. т),