Применение топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей (стр. 6 из 7)
Кислотное число ≤0,1 мг КОН/100г масла, при >2,5 КОН/100г масла – отработанное масло, иначе оно вызывает коррозию.
Смазывающая способность
Здесь различают: противозадирные, антифрикционные(уменьшение износа и трения), противоизносные.
Моторные масла
- по назначению  |  |
для карбюраторных для дизельных для авиационных
двигателей двигателей двигателей
- по способу производства
дистиллятные остаточные защищенные компаундированные
- по источнику сырья
 |  |
минеральные(нефтяные) синтетические
Одна из основных характеристик – это вязкостное температурное свойство (оценивается характеристической величиной как индекс вязкости).
Незащищенные смазочные масла – летние и зимние имеют индекс вязкости 90-105.
Защищенные масла (синтетические) используются как всесезонные и они характеризуются индексом вязкости от 130 до 180.
Для этих масел характерна изменчивость значения вязкости в зависимости от напряжения и градиента скорости сдвига. Здесь при определенных воздействиях происходит снижение вязкости, особенно при низких температурах.
1.Одним из важных химических свойств масел является нейтрализующая способность, которая характеризуется показателем –щелочное число, оно показывает какое количество кислот образуется при окислении масла или попадающих в масло из продуктов сгорания топлива и сколько может нейтрализовать единицу массы масла. Эту функцию выполняют присадки.
В качестве моющих присадок используются сульфанат, алкилсалицилаты, алкидфеноляты, фосфаты Са, Mg, Ba.
Масла для карбюраторных двигателей, имеющих щелочное число: 1-2 мг КОН/г масла.
Значительное большое щелочное число для масел тракторных двигателей: 10-15 мг КОН/г масла.
2.Температура застывания
Температура застывания - это температура, при которой масло теряет подвижность. Оно зависит от присутствия в масле парафиновых у/в.
Температуру застывания масел регулируют с помощью обычной депарафинизации (для получения масел с температурой застывания до –150С) или глубокой депарафинизации для получения масел с температурой застывания от -20 до 400С.
Температура застывания масел регулируется введением депрессорных присадок, их вводят в различных количествах.
- Температура вспышки.
Температура вспышки – это температура, при которой пары нагреваемого масла вспыхивают от открытого источника пламени. Для маловязких зимних масел и всесезонных масел температура вспышки равна от 190 до 2000С. Наиболее высокую температуру имеют летние масла от 260 до 2700С.
- Антиокислительные свойства.
Улучшение антиокислительных свойств осуществляется путем глубокой очисткой масел и введением антиокислительных присадок. В качестве присадок используются диарил и диалкил тиофофаты.
Классификация моторных масел.
Классификация моторных масел осуществляется прежде всего на основе класса вязкости: кинематическая вязкость определяется при 1000С и при –180С
Классы вязкости
| V100 3з ≥3,8 мм2/с 4з ≥ 4,1 5з ≥5,6 6з> 5,6 6 5,6-7,0 -где з - загущение | 8 7,0-9,5 10 9,5-11,5 12 11,5-12,0 14 13-15 | V18 ≤1250 ≤2600 ≤6000 ≤10400 |
Форсировать- усиливание, ускорение.
В моторном масле М-8-В1, где 8 класс вязкости В1 группа.
А- автомобильные масла(не форсирующих, карбюраторных, дизельных двигателей).
Б- для малофорсирующих.
В- для среднефорсирующих.
В1- (1) – для карбюраторных двигателей
(2) для дизельных двигателей.
Если индукционность не указано, то масло универсально.
Масло группы Т – авиационные, для высокофорсирующих карбюраторных и дизельных двигателей или тракторно-танковых.
Д- тракторно-танковые , для высокофорсирующих двигателей, работающих в тяжелых условиях.
Е- для малооборотных дизелей, работающих на тяжелом сернистом топливе.
Класс вязкости может обозначаться через дробь М-6з/10В (при –180С).
По классу вязкости масло соответствует значению вязкости при -180С в числителе, а в знаменателе указан класс вязкости соответствующий определенной при 1000С.
SAE - система обозначения американского общества автомобильных инженеров.
API – американский институт нефти.
| ГОСТ 174791 | SAE |
| 3з | 5W |
| 4з | 10W |
| 5з | 15W |
| 6з | 20W |
| 6 | 20 |
| 8 | 20 |
| 10 | 30 |
| 12 | 30 |
| 14 | 40 |
| 16 | 40 |
| 3з/8 | 5W/20 |
| 4з/6 | 10W/20 |
Основные масла, которые производят в России, производят преимущественно компаундированием дистиллятных масел.
| А | SB |
| Б | SC/A |
| Б1 | SC |
| Б2 | CA |
| В | SD/CB |
| В1 | SD |
| В2 | CB |
Индустриальные масла.
Индустриальные масла занимают второе место после моторных масел ти подразделяются на 3 типа:
- легкие;
- средние;
- тяжелые.
Они используются для смазки различных промышленных механизмов.
Легкие масла: кинематической вязкости V50= 3,5-12 мм2/с, используются для малонагруженных механизмов с большим оборотом вращения.
И-5А, И-8А, И-12А, где 5,8 и 12 кинематическая вязкость.
К значению вязкости предъявляют жесткие требования, текучесть является определяющей.
Средние масла: V50= 15-55 мм2/с (веретенные, машинные).
Используются для смазки редукторов, станков и различных средненагруженных механизмов.
Тяжелые масла: V50= более 55 мм2/с/
Используются для смазки высоконагруженных механизмов
Трансмиссионные масла.
Трансмиссионные масла – относятся к группе смазочных масел. Используются для смазки
высоконагруженных передаточных механизмов трансмиссий с целью снижения трения.
Трансмиссионные масла выпускают 4-х классов вязкости:
9 кл.=7-10,9
12 кл.=11-13,9
18 кл.
34 кл.
и 5 групп в зависимости от условий применения и наличия присадок. Например, ТМ-5-9( относится к 5 группе, присутствует комплекс присадок, относится к 9 классу, загущенное).
Турбинные масла.
Турбинные масла – используются для смазки и охлаждения подшипников паровых и газовых турбин. Т.к. эти масла могут контактировать с водяным паром и водой, а также с продуктами сгорания топлива, то требования следующие:
- стабильность против окисления при температуре 60-1000С;
- устойчивость к образованию эмульсий;
- устойчивость к пенообразованию.
Эти масла не выпускают без присадок.
ТП-22с - турбинное с пакетом присадок, 22 – значение кинематической вязкости, с повышенной стабильностью к окислению. Доля присадок для стабильности очень значительная.
Компрессорные масла.
Компрессорные масла – используют в поршневых и турбокомпрессорах, предназначенных для сжатия воздуха и других газов. Назначение – смазка трущихся поверхностей и уплотнение для предотвращения утечек сжижаемого газа.
Эти масла подразделяются на две группы : для агрессивных сред и неагрессивных сред.
Маркировка включает показатель вязкости
Кп-8с К – масло компрессорное, 8- вязкость, с- стабилизированное.
К-28.
Каждая марка допускает применение в определенном температурном интервале.
Приборные масла.
Приборные масла применяют для смазки узлов трения в точных приборах и механизмах. Подразделяются на три группы:
- общего назначения;
- специального назначения;
- часовые масла.
Приборные масла общего назначения выпускаются с вязкостью V50= 6-24 мм2/с и используется для смазки измерительно-контрольных приборов, для наполнения амортизаторов и в качестве распределительной жидкости в приборах.
Приборные масла специального назначения V50= 3-50 мм2/с используется для смазки микро- электродвигателей, шариковых подшипников микромашин, точных приборов и часов.
Выпускаются для применения в интервале температур от -45 до 1000С.