Таблица 8 — Требования ТУ 38.401-58-296-01 к качеству дизельных топлив
| Показатель | Единицы | Пределы | |
| минимум | максимум | ||
| 1. Цетановое число | 51,0 | - | |
| 2. Цетановый индекс | 46,0 | - | |
| 3. Плотность при 150 °С | кг/м3 | 820 | 845 |
| 4. Полициклические ароматические | % масс. | 11 | |
| углеводороды | |||
| 5. Содержание серы | мг/кг | - | 350 |
| 6. Температура вспышки | °С | Выше 55 | - |
| 7. Коксовый остаток (10%-го остатка разгонки) | |||
| % масс. | 0 30 | ||
| 8. Зольность | % масс. | - | 0,01 |
| 9. Содержание воды | мг/кг | - | 200 |
| 10. Общее загрязнение. | мг/кг | - | 24 |
| 11. Коррозионная агрессивность меди (3 ч при 50°С) | Оценка | Класс 1 | |
| 12. Окислительная стабильность | г/м3 | - | 25 |
| 13. Смазывающая способность, | |||
| скорректированный диаметр пятна | мкм | - | 460 |
| износа (WS 1,4) при 60 °С | |||
| 14. Вязкость при 40 °С | мм2/с | 2,00 | 4,50 |
| 15. Фракционный состав | %об. | ||
| % об. перегоняется до 250 °С | <65 | ||
| % об. перегоняется до 350 °С | 85 | ||
| 95% об. перегоняется при | °С | 360 | |
6. Технологии для улучшения экологических и эксплуатационных характеристик дизельных топлив
Экологически чистое дизельное топливо выпускают по ТУ 38.1011348—89. Технические условия предусматривают выпуск двух марок летнего (ДЛЭЧ-В и ДЛЭЧ) и одной марки зимнего (ДЗЭЧ) дизельного топлива с содержанием серы до 0,05 % (вид I) и до 0,1 % (вид II). [3]
С учетом ужесточающихся требований по содержанию ароматических углеводородов введена норма по этому показателю: для топлива марки ДЛЭЧ-В — не более 20 %, для топлива марки ДЗЭЧ — не более 10 %. Экологически чистые топлива вырабатывают гидроочисткой дизельного топлива, допускается использование в сырье гидроочистки дистиллятных фракций вторичных процессов.
Городское дизельное топливо (ТУ 38.401-58-170—96) предназначено для использования в г. Москве. Основное отличие городского дизельного топлива от экологически чистого — улучшенное качество благодаря использованию присадок (летом — антидымной, зимой антидымной и депрессорной).
Таблица 9 — Характеристики экологически чистого дизельного топлива (ТУ 38.1011348-90)
| Показатели | Нормы дня марок | ||
| ДЛЭЧ-В | ДЛЭЧ | ДЗЭЧ | |
| Цетановое число, не менее | 45 | 45 | 45 |
| Фракционный состав: перегоняется при температуре, °С, не выше: 50% 96 % (конец перегонки) | 280 360 | 280 360 | 280 340 |
| Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2 /с | 3,0-6,0 | 3,0-6,0 | 1,8-5,0 |
| Температура, °С, не выше: застывания предельной фильтруемости | -10 -5 | -10 -5 | -35 -25 |
| Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже: для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин для дизелей общего назначения | 40 62 | 40 62 | 35 40 |
| Массовая доля серы, %, не более, в топливе: вида Iвида II | 0,05 0,1 | 0,05 0,1 | 0,05 0,1 |
| Испытание камедной пластинке | Выдерживает | ||
| Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| Зольность, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| Коксуемость 1 0%-ного остатка, %, не более | 0,2 | 0,2 | 0,2 |
| Цвет, ед. ЦНТ, не более | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Содержание механических примесей и воды | Отсутствие | ||
| Плотность при 20 °С, кг/м3, не более | 860 | 860 | 840 |
| Содержание ароматических углеводородов, %, не более | 20 | - | 10 |
Таблица 10 — Характеристики дизельного топлива с улучшенными экологическими свойствами (городского) по ТУ 38.401-58-170-96
| Нормы для марок | |||||
| Показатели | ДЭК-Л | ДЭК-З | ДЭКп-Л | ДЭКп-3, минус 15'С | ДЭКп-3, минус 20'С |
| Цетановое число, не менее | 49 | 45 | 49 | 45 | 45 |
| Фракционный состав: перегоняется при температуре, °С, не выше: | |||||
| 50% | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 |
| 96% (конец перегонки) | 360 | 340 | 360 | 360 | 360 |
| Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с | 3,0-6,0 | 1,8-5,0 | 3,0-6,0 | 1,8-6,0 | 1,8-6,0 |
| Температура, °С, не выше: застывания | -10 | -35 | -10 | -25 | -35 |
| предельной фильтруемое | -5 | -25 | -5 | -15 | -25 |
| Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже: | |||||
| для тепловозных и судовых | |||||
| дизелей и газовых турбин | 62 | 40 | 62 | 40 | 40 |
| для дизелей общего назначение | 40 | 35 | 40 | 35 | 35 |
| Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | |||||
| вида I | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | 0,05 |
| вида II | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 |
| Массовая доля меркаптановой | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 |
| серы, %, не более | |||||
| Кислотность, мг КОН/100 см3топлива, не более | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5.0 | 5,0 |
| Йодное число, г I2/100 г топлива | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| Зольность, %, не более | 0,01 | 0,01 | 0,04 | 0,04 | 0,04 |
| Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 |
| Коэффициент фильтруемости (до введения присадки в топливо), не более | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Цвет, ед. ЦНТ, не более | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Плотность при 20°С, кг/м3, не более | 860 | 860 | 860 | 860 | 860 |
| Примечание. Для дизельных топлив всех марок: содержание сероводорода, водорасворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды — отсутствие; испытание на медной пластинке — выдерживают. | |||||
Добавка присадок в городское дизельное топливо снижает дымность и токсичность отработавших газов дизелей на 30-50 %. В качестве антидымной присадки могут быть использованы отечественная ЭФАП-Б и зарубежная Любризол 8288, допущенные к применению. Активным веществом этих продуктов является барий.
Депрессорные присадки, улучшающие низкотемпературные свойства топлива представляют собой, в основном, сополимеры этилена с винилацетатом зарубежного производства.
Европейский стандарт EN 590 действует в странах Европейского экономического сообщества с 1996 г. Стандарт предусматривает выпуск дизельных топлив для различных климатических регионов. Общими для дизельных топлив являются требования по температуре вспышки — не ниже 55 °С, коксуемости 10 %-ного остатка — не более 0,30 %, зольности — не более 0,01 %, содержанию воды — не более 200 ppm, механических примесей — не более 24 ppm, коррозии медной пластинки — класс 1, устойчивости к окислению — не более 25 г осадка/м3. [5]
Для районов с умеренным климатом изготовляют 6 марок дизельного топлива: А, В, С, D, Е и F с предельной температурой фильтруемости +5, 0, -5, -10, -15 и -20 °С соответственно. [5]
В 1996 г. в Европе введены ограничения на содержание серы в дизельных топливах — не более 0,05 %. Таким требованиям отвечают отечественные ТУ 38.1011348-89.
ГЛАВА 2
Судовое маловязкое и тяжелое моторное топливо
1. Общие физико-химические свойства.
Тяжелые моторные и судовые топлива используют в судовых энергетических установках. К котельным топливам относят топочные мазуты марок 40 и 100, вырабатываемые по ГОСТ 10585— 75, к тяжелым моторным топливам — флотские мазуты Ф-5 и Ф-12 по ГОСТ 10585-75, моторные топлива ДТ и ДМ — по ГОСТ 1667-68. К судовым топливам относят дистиллятное топливо ТМС по ТУ 38.101567— 87 и остаточные топлива СВТ, СВЛ, СВС по ТУ 38.1011314-90.
В общем балансе перечисленных топлив основное место занимают мазуты нефтяного происхождения. Жидкие котельные топлива из сланцев, получаемые на установках полукоксования горючих сланцев и угля, — продукты коксохимической промышленности — составляют лишь небольшую долю общего объема производства топлив. [3]
Требования, предъявляемые к качеству котельных, тяжелых моторных и судовых топлив, устанавливающие условия их применения, определяются такими показателями качества, как вязкость, содержание серы, теплота сгорания, температуры застывания и вспышки, содержание воды, механических примесей и зольность.
Вязкость. Эта техническая характеристика является важнейшей для котельных и тяжелых моторных топлив. Она определяет методы и продолжительность сливно-наливных операций, условия перевозки и перекачки, гидравлические сопротивления при транспортировании топлива по трубопроводам, эффективность работы форсунок. От вязкости в значительной мере зависят скорость осаждения механических примесей при хранении, а также способность топлива отстаиваться от воды.