Тепловой расчет двигателя (стр. 2 из 2)

Эффективный КПД цикла:

Часовой расход топлива:

Основные размеры двигателя

Рабочий объем двигателя:

Рабочий объем одного цилиндра:

Обозначим отношение хода поршня S к диаметру цилиндра D:

Для дизельных двигателей К=0,85…1,4.

Принимаем К=1,15. Тогда:

Отсюда:

Заключение

Производство двигателей внутреннего сгорания в нашей стране для различных отраслей народного хозяйства, в том числе и для автомобилей, стало быстро развиваться после 1917 года.

Специфичность технологии производства двигателей и повышение требований к их качеству при всевозрастающем масштабе производства двигателей обусловили необходимость создания специализированных моторных заводов. Особое внимание в производстве двигателей уделяется унификации их узлов и деталей и развитию семейства унифицированных двигателей.

В связи с возникшей социальной проблемой – снижением токсичности отработавших газов и шума двигателей, а также с ограниченностью ресурсов органических топлив наряду с работами по совершенствованию находящихся на производстве автомобильных двигателей ведутся работы по применению других типов тепловых двигателей, а также электрических двигателей.

Список используемой литературы

1. Эфендиев А.М. – «Тепловые двигатели и нагнетатели», метод. указания, Саратов 2006 г.

2. Архангельский В.М. – «Автомобильные двигатели», М.: Машиностроение, 1977 г.

3. Нигматулин И.Н. – «Тепловые двигатели», М.: Высш. школа, 1974 г.