Проектирование системы электроснабжения машиностроительного завода (стр. 9 из 20)
(106)5. Показатели полных отключений секций шин (
).Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для I ввода из-за аварийных отключений ввода, отключений для профилактического ремонта и обслуживания ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
):
(107) 
(108)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для II ввода из-за аварийных отключений ввода, отключений для профилактического ремонта и обслуживания ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(109) 
(110)Затем переходят к расчету ЛРС III и IV.
Поскольку параметры элементов, составляющих ЛРС III и IV одинаковы и число потока отказов
а время восстановления 
расчет будет представлен на примере ЛРС III, для ЛРС IV он идентичен.6. Показатели аварийных отключений из-за отказов шин ТП или из-за развития отказов со стороны присоединений (
).На данном этапе проектирования количество отходящих линий неизвестно, поэтому для упрощения расчетов принимают число присоединений mIII = 1 для обоих секций шин – 3 и 4 (секции шин пронумерованы в соответствии с номерами источников питания (ИП) для данных секций). Показатели надежности для элементов 13 и 14 ЛРС III и для секций шин 6-10 кВ (таблица 10), равны:
, 
.Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 3 секции шин из-за развития отказов со стороны присоединений: 
(111) 
(112)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 4 секции шин из-за развития отказов со стороны присоединений: 
(113) 
(114)7. Показатели надежности отдельных секций шин ТП при сохранении электроснабжения на других – индивидуальные показатели (
).Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 3 секции шин из-за отказов ИП ( 
) с учетом вероятности отказа АВР 
или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(115) 
(116)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 4 секции шин из-за отказов ИП ( 
) с учетом вероятности отказа АВР или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(117) 
(118)8. Показатели аварийных отключений секций шин (
).Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 3 секции шин из-за отказов ИП ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( ): 
(119) 
(120)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 4 секции шин из-за отказов ИП ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(121) 
(122)9. Показатели полных отключений ввода (
).Показатели
для данной ЛРС не определяются, так как на вводе схемы элементов нет, а вышерасположенные элементы относятся к I и II ЛРС, при расчете которых ремонтные показатели уже были учтены. Отсюда, показатели надежности полных отключений ввода ЛРС III ( 
) равны показателям надежности из-за аварийных отключений ввода, которыми в данном случае являются показатели ИП 3 и ИП 4 ( 
): 
10. Показатели полных отключений секций шин (
).Так как показатели надежности полных отключений ввода ЛРС III (
) равны показателям надежности ИП 3 и ИП 4 ( 
) соответственно, то показатели полных отключений секций шин 
равны показателям аварийных отключений секций шин 
соответственно: 
11. Показатели полного отключения ТП (
).Показатели одновременного отказа ИП 3 и 4 секции шин:
(123)
(124)Полное отключение ТП происходит при:
· аварийном отключении 4 секции шин (аварийное отключение ввода или аварийное отключение из-за отказов шин ТП или из-за развития отказов со стороны присоединений) во время ремонта или аварии на 3 секции шин и наоборот;
· аварийном отключении из-за отказов шин ТП или из-за развития отказов со стороны присоединений во время аварии или ремонтных работ на вводе 3 секции шин с учетом отказа АВР (то же для 4 секции шин);