Проектирование системы электроснабжения машиностроительного завода (стр. 6 из 20)
(45)Средний параметр потока отказов для II ввода из-за аварийных отключений
равен сумме параметров потока отказов элементов II ввода 
и параметра потока отказов источника питания II ввода 
: 
(46)Среднее время восстановления напряжения для I ввода после аварийного отключения
, равно: 
(47)Среднее время восстановления напряжения для II ввода после аварийного отключения
, равно: 
(48)2. Показатели аварийных отключений из-за отказов шин ТП или из-за развития отказов со стороны присоединений (
).Присоединениями в данном случае являются по две ячейки (
) с масляным выключателем на каждой секции шин 
, а шины ТП образованы низкой стороной трансформатора, то есть число потока отказов шин равно числу потока отказов трансформатора 
. Аналогичная ситуация и для длительности восстановления напряжения.Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для I ввода из-за развития отказов со стороны присоединений: 
(49) 
(50)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для II ввода из-за развития отказов со стороны присоединений: 
(51) 
(52)3. Показатели аварийных отключений секций шин (
).Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для I ввода из-за аварийных отключений секций шин, то есть аварийных отключений ввода ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(53) 
(54)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для II ввода из-за аварийных отключений секций шин, то есть аварийных отключений ввода ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(55) 
(56)4. Показатели полных отключений вводов (
).Определение показателей
(р – отключение для профилакти-ческого ремонта или обслуживания) производится исходя из предположения, что возможности совмещения ремонтов элементов ввода реализованы не полностью. Числовые характеристики плановых ремонтов элементов 1, 2, 3, 4, 5, (7, 8, 9, 10, 11) образуют одну ремонтируемую группу с показателями: 
Элемент 1, 3, 5 (7, 9, 11) – разъединитель 110 кВ в ремонтируемую группу не включен, так как его профилактическое обслуживание проводится одновременно с ремонтом воздушной линии электропередач 110 кВ и воздушного выключателя 110 кВ.
Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для I ввода из-за аварийных отключений ввода ( 
) или отключений для профилактического ремонта и обслуживания ( 
): 
(57) 
(58)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для II ввода из-за аварийных отключений ввода ( 
) или отключений для профилактического ремонта и обслуживания ( 
): 
(59) 
(60)5. Затем определяются показатели полных отключений секций шин (
).Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для I ввода из-за аварийных отключений ввода, отключений для профилактического ремонта и обслуживания ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(61) 
(62)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для II ввода из-за аварийных отключений ввода, отключений для профилактического ремонта и обслуживания ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(63) 
(64)Далее переходят к расчету ЛРС III и IV.
Поскольку параметры элементов, составляющих ЛРС III и IV одинаковы и число потока отказов
а также время восстановления 
расчет будет представлен на примере ЛРС III, для ЛРС IV он идентичен.6. Показатели аварийных отключений из-за отказов шин ТП или из-за развития отказов со стороны присоединений (
).На данном этапе проектирования количество отходящих линий неизвестно, поэтому для упрощения расчетов принимают число присоединений mIII = 1 для обоих секций шин – 3 и 4 (секции шин пронумерованы в соответствии с номерами источников питания (ИП) для данных секций). Показатели надежности для элементов 17 и 18 ЛРС III и для секций шин 6-10 кВ (табл. 7), равны:
, 
.