Эта фраза Горького может служить прекрасным эпиграфом к рассказу, посвященному мечте человека о небе на заре цивилизации.
Цели и задачи
Цель моей работы состоит в получении новых знания в истории, географии, физике, развитии интереса у молодежи к таким предметам как аэронавтика и астрономия .
Для достижения цели поставлены следующие задачи:
- Изучение истории воздухоплавания
- Мотивация учащихся к изучению астрономии, аэронавтики
Введение
Я выбрала тему воздухоплавание из множества других. Почему? Практически каждый человек когда-либо летал на самолете. Смотрел по телевизору как запускаются ракеты. Но знаем ли мы, что дало начало всему? А теперь представьте себе нашего предка, задумавшего подняться в воздух. Осмелится ли он оторваться от "грешной земли", не зная, что его там ждет? Вряд ли! Вначале он должен ответить себе на вопрос: а что представляет собой тот мир, который у него над головой. Найденная информация стала в некотором роде большим открытием для меня. И сегодня я постараюсь представить вам ее наиболее интересно и увлекательно. Для написания работы были использованы материалы СМИ, данные сети Интернет, очерки, заметки.
Понятие Аэронавтика
— управляемые или неуправляемые полёты в атмосфере Земли на летательных аппаратах «легче воздуха» (в отличие от авиации, использующей летательные аппараты тяжелее воздуха). Аэростаты поднимаются в воздух, согласно закону Архимеда: они взлетают благодаря подъемной силе используемого газа, плотность которого меньше плотности атмосферного воздуха. Чаще всего в современном воздухоплавании используют теплый воздух и гелий
Воздухоплавание
• До начала 20-х годов XX века этот термин обозначал передвижение по воздуху вообще.
• Во многих языках, в частности в английском и французском, словом «аэронавтика» называют процесс освоения воздушного пространства при помощи летательных аппаратов всех типов. Иногда в этом же значении слово «аэронавтика» используется и в русском языке
Все воздухоплавательные средства можно разделить на две группы
| Воздушные шары Воздушные шары бывают трех основных видов: газовыми, тепловыми (они же термальные) и комбинированными. Самые первые воздушные шары были тепловыми. Горячий воздух в шар загонялся с помощью жаровен. Подобные летательные средства часто называют монгольфьерами, по фамилии французских изобретателей братьев Монгольфье. | • Дирижабли В современном воздухоплавании также используются и газовые аэростаты. Их часто именуют шарльерами в честь их изобретателя – профессора Жака Александра Шарля. Раньше в качестве газа использовался аммиак, водород и даже каменноугольный газ, теперь шары заправляют в основном гелием. Этим же газом частично заправляют и комбинированные аэростаты.. Дирижабли, как и воздушные шары, бывают газовыми (гелиевыми и водородными) и тепловыми. К газовым управляемым аэростатам принадлежали знаменитые «цепеллины», которые выпускали в Германии с начала XX века |
История Мирового Воздухоплавания
Если космическая эра начиналась с Белки и Стрелки, то эпоха воздухоплавания – с утки, петуха и овцы. В сентябре 1783 года в пригороде Парижа Версале братья Жозеф и Этьен Монгольфье подняли трех животных в небо на огромном голубом воздушном шаре. Изобретение братьев представляло собой полотняную оболочку, оклеенную бумагой, и прикрепленную к ней корзину. Заполненный горячим воздухом шар в присутствии короля Франции Людовика XVI успешно поднялся на высоту 500 метров и пролетел за восемь минут около двух километров.
История Мирового Воздухоплавания
Первые полеты на воздушных шарах носили развлекательный характер, но вскоре аэростаты стали применять с научными (для изучения атмосферы, географических исследований и др.) и военными целями. В феврале 1805 года участники русской кругосветной экспедиции под командованием адмирала Ивана Крузенштерна, находясь в японском городе Нагасаки, впервые использовали воздушный шар для наблюдения воздушных течений. В 1849 году во время борьбы Италии за независимость австрийские войска сбрасывали на Венецию с помощью аэростатов зажигательные и разрывные бомбы.
История Мирового Воздухоплавания
Самыми известными дирижаблями в истории стали летательные аппараты, выпускаемые немецкой компанией графа Фердинанда фон Цеппелина. Управляемый аэростат Цеппелина совершил свой первый полет в 1900 году в Германии.
«Полет Цеппелина
БЕРЛИН, 19,III-1,IV.
Сегоня граф Цеппелин предпринял полет из Менцеля в Мюнхен на купленном у него германским правительством воздушном корабле. Полет продолжался 12 часов и удался блестяще. К сожалению, сильный ветер не позволил изобретателю спуститься в самом Мюнхене, где его ожидал баварский принц-регент со всем двором. Спуск на землю произошел в северной Баварии, в нескольких десятках миль от Мюнхена, в деревне Выбах. Берлинские газеты полны описаниями полета и восторгаются тем энтузиазмом, с каким население всюду встречало воздухоплавателя.
...
03 апреля (21 марта) 1909 года
За границей.
Телеграммы нашихъ корреспондентовъ.
История мирового воздухоплавания
Дирижабли использовались не только для транспортировки, но и в спортивных, научных и рекламных целях. В мае 1926 года дирижабль «Норвегия» достиг Северного полюса, а спустя пять лет швейцарцы Огюст Пикар и Пауль Кипфер на стратостате поднялись на высоту 15780 м, пробыли в воздухе 16 часов. В 1930-х годах в воздухоплавании особенно преуспели советские инженеры. Они один за другим ставили рекорды в продолжительности, дальности и высоте полетов. По состоянию на начало 1941 года из 24 официально зарегистрированных Международной Авиационной Федерацией мировых рекордов 17 принадлежали советским воздухоплавателям!
Интересным фактом является так же то, что рекламным брендом кинокомпании Central Partnership является дирижабль
Воздушный змей
Что может подсказать воздушный змей, сделанный из тетрадного листа, запущенный на катушке ниток и мотающий высоко над поселком матерчатым хвостом?
Равнодушному мальчишке – ничего. Любознательному – многое. Это самый древний и самый простой летательный аппарат тяжелее воздуха.
Можно полагать, что он, появившись в разных древних странах, первоначально был просто детской игрушкой. Можно полагать, что он, появившись в разных древних странах, первоначально был просто детской игрушкой.
Например, в Японии и других странах Азии до сих пор ребята любят устраивать массовые соревнования змеев.
Что же такое – воздушный змей?
Что может подсказать воздушный змей, сделанный из тетрадного листа, запущенный на катушке ниток и мотающий высоко над поселком матерчатым хвостом?
Равнодушному мальчишке – ничего. Любознательному – многое. Это самый древний и самый простой летательный аппарат тяжелее воздуха.
Можно полагать, что он, появившись в разных древних странах, первоначально был просто детской игрушкой. Можно полагать, что он, появившись в разных древних странах, первоначально был просто детской игрушкой.
Например, в Японии и других странах Азии до сих пор ребята любят устраивать массовые соревнования змеев.
История. Факты
Знаменитый физик, математик и астроном, член Российской Академии наук, современник гениального русского ученого Михаила Ломоносова Леонард Эйлер писал:
«Бумажный змей, детская игрушка, пренебрегаемая взрослыми, будет когда-нибудь предметом глубоких исследований».
И он не ошибся. Вот несколько фактов, доказывающих это:
• В 1752 г. Б. Франклин провел эксперимент, в котором с помощью змея выявил электрическую природу молнии и в последствии благодаря полученным результатам изобрёл громоотвод
• В XIX веке змеи также широко применялись для метеорологических наблюдений
• В начале XX столетия воздушные змеи внесли свою лепту в создание радио. А.С. Попов использовал змеи для подъёма антенн на значительную высоту.
• А.Ф. Можайский, прежде чем начать строительство своего самолёта, провёл серию испытаний с воздушными змеями, которые тянула упряжка лошадей. На основании результатов этих испытаний были выбраны размеры самолёта, которые должны были обеспечить ему достаточную подъемную силу.
• Практические возможности воздушного змея привлекали внимание военных. В 1848 г. К.И. Константинов разработал систему спасения судов, терпящих бедствие вблизи берега, с помощью воздушных змеев. Во время первой мировой войны войска различных стран применяли змеи для подъема на высоту наблюдателей-корректировщиков артиллерийского огня, разведки вражеских позиций
Разновидности
| Плоский змей | Простейшая в изготовлении конструкция, чем объясняется её популярность. Состоит из трех скреплённых между собой планок ,приклеенных к листу плотной бумаги. Уздечка такого змея состоит из трех нитей, две из них прикрепляются к концам верхней планки, третья - к центру змея. Для обеспечения устойчивости следует слегка стянуть верхнюю планку нитью, придав ей форму дуги. Также плоскому змею обязательно нужен хвост. |
| Коробчатый змей | Основой коробчатого змея является каркас из реек: 4 продольных лонжерона.. Крестовина состоит из пары реек.Лонжероны соединяются с крестовинами на расстоянии 105 мм от конца. Обтягивается змей микалетной бумагой или лавсановой плёнкой. |
| Парафоойл | Воздушный змей парафойлной конструкции - это особый класс воздушных змеев, форма которых поддерживается за счет набегающего потока воздуха, или проще говоря ветра. Данный тип воздушного змея не имеет жестких частей конструкции - реек, каркаса. Змеи данного типа изготавливаются из воздухонепроницаемой ткани. |
Классификация
Воздушный змей парафойлной конструкции - это особый класс воздушных змеев, форма которых поддерживается за счет набегающего потока воздуха, или проще говоря ветра. Данный тип воздушного змея не имеет жестких частей конструкции - реек, каркаса. Змеи данного типа изготавливаются из воздухонепроницаемой ткани.