Принимаем U3 = 330 кВ
Проверка технических ограничений:
Проверим напряжение в середине линии 2:
Таким образом, в этом режиме необходимо установить только 2 синхронных компенсатора типа КСВБ-100–11 на промежуточной подстанции.
3. Синхронизационные режимы передачи
Под синхронизационным режимом понимается режим одностороннего включения передачи, когда линия головного участка отключена с какой-либо одной стороны – или со стороны промежуточной подстанции, или со стороны станции. С другой стороны эта линия включена под напряжение. Если головной участок имеет 2 цепи, то под напряжением находится только одна цепь, вторая отключена с двух сторон.
3.1 Синхронизация на шинах промежуточной подстанции
В этом случае линия головного участка передачи включена со стороны станции и отключена на промежуточной подстанции. При этом промежуточная подстанция сохраняет питание от приёмной системы по второму участку передачи.
Рис. 7. Схема замещения электропередачи в режиме синхронизации на шинах промежуточной подстанции.
Параметры элементов схемы замещения:
• Линия 1:
• Линия 2:
• Группа трансформаторов ГЭС:
• 2 автотрансформатора 330/220 кВ (АТ):
Рассчитаем участок электропередачи «система – промежуточная подстанция»
Поскольку напряжение на шинах системы во всех режимах неизменно, то U3 = 330 кВ.
Методом систематизированного подбора находим
Автотрансформатор АТДЦТН – 240000/330/220 не имеет РПН со стороны СН
= 297,75 кВ
Мощность синхронного компенсатора
Теперь рассчитаем первый участок электропередачи.
Одна цепь линии 1 отключена, на ГЭС запускают 1 генератор.
Условие точной синхронизации: U2 = U2X
На шинах ВН станции необходимо иметь напряжение:
При нахождении UГ в допустимых пределах напряжение U2X на открытом конце линии будет превышать U2; для выхода из этой ситуации необходимо в конце линии установить шунтирующие реакторы. Определим необходимое их количество: