Схемы питания потребителей электроэнергии от тяговых подстанций систем тягового электроснабжения (стр. 4 из 4)

Опорная Опорная

Транзитная Транзитная Транзитная Транзитная

220 кв для ТП

переменного

тока

Опорная Опорная

Транзитная Транзитная Транзитная Транзитная Транзитная

Рис. 2.3 Схемы питания тяговых подстанций по двухцепным ВЛ на общих опорах.

110 кВ

для ТП

переменного

тока

Опорная Транзитная Транзитная Опорная

На отпайках

110 кВ для ТП

постоянного тока Опорная Опорная

На отпайках Транзитная Транзитная Транзитная

220 кВ

постоянного,

переменного тока

Опорная На отпайках Транзитная На отпайках Транзитная На отпайках

Схема питания тяговой сети от сети внешнего электроснабжения

Система электроснабжения электрических железных дорог состоит из двух частей:

1. Первичной (внешней) части сети электроснабжения, включающей в себя все устройства от электрической станции до шин первичного напряжения тяговой подстанции I).

2. Тяговой части, состоящей из тяговой подстанции и тяговой сети (II).

Тяговая сеть (III) состоит из контактной сети , тягового рельсового пути, питающих и отсасывающих линий.

Устройство тяговой подстанции зависит от системы электрической тяги и напряжения подводимого к шинам тяговой подстанции.

Принципиальная схема питания электрической железной дороги от электростанции приведена на рис. 2.5.

Кроме питания тяги тяговая подстанция обеспечивает электроэнергией нетяговые железнодорожные потребители и районные потребители.

Рис. 2.5.Схема питания электрической тяги переменного тока I – Внешнее электроснабжение; II – тяговое электроснабжение; III – тяговая сеть, электроподвижной состав (ЭПС) – потребитель электроэнергии.

1 –электростанция; 2, 4, - линия электропередачи (ЛЭП) 110(220) кВ; 3 – районная электрическая подстанция; 5 – тяговая подстанция; 6 – питающая линия; 7 – цепь обратного тока (отсасывающая) линия; 8 – контактная сеть; 9 – тяговый рельс,10 – ЭПС; 11 – секционирующее устройство (нейтральная вставка)