Проектирование электрической подстанции 11010 кВ промпредприятия (стр. 4 из 4)
 мм2 | (1) |
где
–минимальное сечение шины, С – постоянный коэффициент.  мм2 | (1) |
где
–расчётное сечение выбранной шины, a и b – размеры шины.  мм3 =19,2*10-6 м3 | (1) |
где
– момент сопротивления выбранной шины, a и b – размеры шины.  мм4 =115-9 м4 | (1) |
где
– момент сопротивления выбранной шины, a и b – размеры шины.  м | (1) |
где
– длина шины.  Н | (1) |
где
– расстояние между шинами, 
-.коэффициент формы, принимаем равный 1, 
- ударный ток короткого замыкания, F- сила, действующая на среднюю фазу.  Нм | (1) |
где
– момент изгибающий шину, F- сила, действующая на среднюю фазу, – длина шины. | Нм | (1) |
где
– момент, изгибающий шину, F- сила, действующая на среднюю фазу, – длина шины.  МПа | (1) |
где
– момент, изгибающий шину, – момент сопротивления выбранной шины, 
– расчётная величина механического сопротивления шины. 
МПа, как видно расчётная величина не превышает допустимой для данного материала, значит, данную шину можно использовать.Выбор трансформатора собственных нужд
Поскольку мы не знаем состава нагрузки на трансформатор собственных нужд, то мы его примем 1,5% от силового трансформатора. В качестве ТСН можно установить ТМ-400/10.
Выбор изоляторов
| Н | (1) |
где
– расстояние между шинами, -.коэффициент формы, принимаем равный 1, - ударный ток короткого замыкания, F- сила, действующая на изолятор.Устанавливаем опорный изолятор типа ИОСПК-2-10/75-II-УХЛ1.
В качестве опорного изолятора для шин устанавливаем ИП-10/2000-3000У
Таблица 21 Параметры опорного изолятора
| Паспорт | Расчённое | |||
| Upmax, кВ | 12 | > | Uраб, кВ | 10,5 |
| Fдоп, Н | 2000 | > | Fрасч, Н | 1234 |
Таблица 22 Параметры проходного изолятора
| Паспорт | Расчённое | |||
| Upmax, кВ | 12 | > | Uраб, кВ | 10,5 |
| Fдоп, Н | 3000 | > | Fрасч, Н | 1234 |
| Imax, А | 2000 | > | Iраб, А | 1737 |
Выбор аккумуляторных батарей
 А | (1) |
где
– ток в аварийном режиме, 
-ток потребляемый релейной защитой , 
- ток потребляемый аварийным освещением.  А | (1) |
где
– ток в аварийном режиме, 
-ток потребляемый приводом выключателя , 
- толчковый ток.  шт | (1) |
где
– напряжение на шинах в режиме постоянного подзаряда, 
- напряжение подзаряда принимаем 2,15 В, n0- число элементов.  шт | (1) |
где
– напряжение на шинах в режиме постоянного подзаряда, 
- напряжение разряда принимаем 1,75 В, n- число элементов при разрядке.  шт | (1) |
где N – добавка АБ, n- число элементов при разрядке, n0- число элементов.
 | (1) |
где W – марка АБ.
Необходимо использовать АБ СК-2.
 А | (1) |
где
– ток максимального разряда.Вывод
Данная работа представляла собой прикладную задачу по выбору оборудования ГПП предприятия. В ходе выполнения работы был получен опыт проектирования и выбора оборудования для электроэнергетической отрасли и закреплены знания полученные на лекциях.
Список литературы
1. Неклепаев «Электрическая часть станций и подстанций», материалы по курсовому и дипломному проектированию.
2. Васильев «Электрическая часть станций и подстанций»