Электроснабжение механического завода местной промышленности (стр. 11 из 29)
(2.9.31) 
(2.9.32)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для II ввода из-за аварийных отключений ввода ( 
) или отключений для профилактического ремонта и обслуживания ( 
): 
(2.9.33) 
(2.9.34)5. Затем определяются показатели полных отключений секций шин (
).Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для I ввода из-за аварийных отключений ввода, отключений для профилактического ремонта и обслуживания ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
):
(2.9.35) 
(2.9.36)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для II ввода из-за аварийных отключений ввода, отключений для профилактического ремонта и обслуживания ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(2.9.37) 
(2.9.38)Далее переходят к расчету ЛРС III и IV.
Поскольку параметры элементов, составляющих ЛРС III и IV одинаковы и число потока отказов
а также время восстановления 
расчет будет представлен на примере ЛРС III, для ЛРС IV он идентичен.6. Показатели аварийных отключений из-за отказов шин ТП или из-за развития отказов со стороны присоединений (
).На данном этапе проектирования количество отходящих линий неизвестно, поэтому для упрощения расчетов принимают число присоединений mIII = 1 для обоих секций шин – 3 и 4 (секции шин пронумерованы в соответствии с номерами источников питания (ИП) для данных секций). Показатели надежности для элементов 17 и 18 ЛРС III и для секций шин 6-10 кВ (табл. 10), равны:
, 
.Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 3 секции шин из-за развития отказов со стороны присоединений: 
(2.9.39) 
(2.9.40)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 4 секции шин из-за развития отказов со стороны присоединений: 
(2.9.41) 
(2.9.42)7. Показатели надежности отдельных секций шин ТП при сохранении электроснабжения на других – индивидуальные показатели (
).Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 3 секции шин из-за отказов ИП ( 
) с учетом вероятности отказа АВР 
или развития отказов со стороны присоединений ( 
):
(2.9.43) 
(2.9.44)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 4 секции шин из-за отказов ИП ( 
) с учетом вероятности отказа АВР или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(2.9.45) 
(2.9.46)8. Показатели аварийных отключений секций шин (
).Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения 
для 3 секции шин из-за отказов ИП ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( ): 
(2.9.47) 
(2.9.48)Средний параметр потока отказов
и среднее время восстановления напряжения для 4 секции шин из-за отказов ИП ( 
) или развития отказов со стороны присоединений ( 
): 
(2.9.49) 
(2.9.50)Показатели полных отключений ввода (
).Показатели
для данной ЛРС не определяются, так как на вводе схемы элементов нет, а вышерасположенные элементы относятся к I и II ЛРС, при расчете которых ремонтные показатели уже были учтены. Отсюда, показатели надежности полных отключений ввода ЛРС III ( 
) равны показателям надежности из-за аварийных отключений ввода, которыми в данном случае являются показатели ИП 3 и ИП 4 ( 
): 
10. Показатели полных отключений секций шин (
).Так как показатели надежности полных отключений ввода ЛРС III (
) равны показателям надежности ИП 3 и ИП 4 ( 
) соответственно, то показатели полных отключений секций шин равны показателям аварийных отключений секций шин 
соответственно: