При капітальному ремонті в економічно обгрунтованих випадках може проводитися модернізація устаткування і мереж. При модернізації енергетичне устаткування і мережі приводяться у відповідність з сучасними вимогами і покращують їх характеристики — потужність, продуктивність, надійність, довговічність, ремонтопридатність, умови обслуговування і безпеку, а також інші показники шляхом впровадження часткових змін і удосконалень в їх схемах і конструкціях, а для мереж також способу прокладки.
Експлуатація електроприводів виробничих агрегатів вимагає наявність паспортних карт з технічними даними кожного двигуна, вказівкою місця його установки, найменування робочої машини, особливостей режиму роботи, видів і термінів виконаних ремонтів.
Двигуни повинні повністю відповідати умовам навколишнього середовища. Так, відкриті і захищені двигуни допустимо застосовувати тільки в сухих приміщеннях без виробничого пилу. За наявності пилу, вологи, а також при установці виробничого агрегату на відкритому повітрі необхідно використовувати менш вигідні за енергетичними показниками закриті двигуни. При експлуатації двигунів в запилених приміщеннях необхідно своєчасно очищати їх корпуси від виробничого пилу, що погіршує теплообмін з навколишнім середовищем і викликає перегрів двигунів понад встановлені норми.
До двигунів, що продуваються, встановлених в запилених приміщеннях, слід підводити чисте повітря для охолоджування ззовні або з суміжних приміщень без виробничого пилу із заслінкою на повітропроводі, що перекриває повітря безпосередньо після зупинки двигуна.
На двигунах і що приводяться ними робочих машинах повинні бути нанесені стрілки, що вказують напрями їх обертання, а на пускорегулюючих пристроях відмічені положення "пуск" і "стоп". Всі комутаційні апарати і апарати захисту повинні мати написи, вказуючі, до якого двигуна вони відносяться. Виводи обмоток статора і ротора, кабельна воронка, частини двигуна і робочої машини, що обертаються, повинні бути закриті огорожами, знімати які під час роботи заборонено.
Всі операції, пов'язані з пуском, регулюванням частоти обертання і зупинки, повинен виконувати черговий персонал в повній відповідності з експлуатаційними інструкціями, що діють.
Перед пуском двигуна головного приводу, виробничих агрегатів великої потужності, двигунів, що працюють в лінії з взаємозв'язаним технологічним процесом, а також двигунів, що працюють на трансмісію або керованих з різних місць, повинен подаватися застережливий звуковий сигнал, який при розташуванні устаткування в різних приміщеннях або наявності складних агрегатів з єдиним виробничим циклом повинен доповнюватися у відповідь звуковим або світловим сигналом про готовність до включення від особи, відповідальної за експлуатацію даного пристрою.
Правильна експлуатація електроприводів зводиться до систематичного спостереження за роботою двигунів, електричних апаратів і механічних передач від двигуна до робочої машини. При цьому слід перевіряти навантаження на валу, температуру підшипників двигуна, вхідного повітря і вихідного, у двигунів із замкнутою системою вентиляції, а також окремих деталей виробничого агрегату. Вібрація двигуна, зміряна на кожному підшипнику, не повинна перевищувати встановлену для неї норму, а осьовий розгін ротора при підшипниках ковзання повинен знаходитися в межах 2...4 мм. Догляд за підшипниками зводиться до поповнення маслом підшипників ковзання один раз в 6...10 днів і повній зміні їх через 2...3 місяця, а мастило в підшипниках кочення повинне мінятися двічі в рік.
Для спостереження за пуском і роботою двигунів електроприводів виробничих агрегатів, регулювання технологічного процесу яких ведеться по струму ланцюга статора, на пусковому щитку або панелі встановлюють амперметр з червоною межею на шкалі, що відповідає 105 % номінального струму, вказаного на заводській табличці двигуна. В процесі експлуатації слід періодично за допомогою вольтметрів, встановлених на групових щитках і складках двигунів, вимірювати напругу і добиватися її підтримки в 100-105 % номінального значення і лише при необхідності допускати роботу двигунів при відхиленні напруги до -5 і навіть -10 % номінального.
При експлуатації двигунів постійного струму особливу увагу приділяють чистоті колектора, щозмінно очищаюти його чистою сухою ганчіркою, а при невеликих нерівностях шліфують на ходу за допомогою дерев'яної колодки з скляним папером і подальшим продорожуванням слюдяної ізоляції спеціальною пилою на глибину 1...2 мм від поверхні колектора. Щітки ретельно пришліфовують до колектора скляним папером в напрямі обертанні колектора.
Відповідно до "Правил технічної експлуатації електроустановок споживачів" двигуни потрібно негайно відключати від живлячої мережі при нещасному випадку або загрозі його здоров’ю людини, появі диму або вогню з двигуна або його апаратів, сильній вібрації машин, поломці робочої машини, що приводиться, неприпустимому перегріві підшипників або інших деталей двигуна, а також при значному зниженні частоти обертання, швидким нагрівом машини.
При періодичних планових оглядах двигуни чистять, продувають повітрям, підтягають болтові кріплення і контактні з'єднання, замінюють щітки, що спрацювалися, і зіпсовані кабельні наконечники новими, перевіряють стан підшипників і кріплення огорож. Одночасно оглядають комутаційні і пускорегулюючі апарати, апарати захисту, а також проводять ревізію механічні передачі від двигунів до робочих машин і перевіряють мережу заземлення.
Крім того, за допомогою мегомметра вимірюють опір ізоляції обмоток двигуна щодо корпусу і один по відношенню до одного. Хоча опір ізоляції цих обмоток не нормований, підприємства-виробники указують, що при гарячому стані обмоток трифазного асинхронного двигуна на номінальну напругу не вище 660 В опір ізоляції обмотки статора повинен бути не менше 0,5 МОм і ізоляції обмотки ротора — не менше 0,15 МОм, а в холодному стані ці ж величини повинні бути відповідно не нижче 2 МОм і 1 МОм. При значному зниженні опору ізоляції або несиметрії його по фазах двигуни потрібно піддавати тривалій сушці: для машин малої і середньої потужності — 10...20 год, для відкритих машин великої потужності — 40...60 год і для закритих машин великої потужності —70...100 год.
При експлуатації електроприводів необхідно вносити до паспортних карт двигунів опис всіх ремонтних робіт.
Експлуатація кабельних ліній вимагає чіткого позначення їх трас за допомогою пікетних стовпчиків, встановлених над прокладеними кабелями, і написів, нанесених незмивною фарбою, на стінах поблизу розташованих будівель з вказівкою відстані кабельної лінії до них. На кабельній трасі, що проходить по території підприємства, такі знаки розташовують на прямих ділянках лінії через кожних 100 м, а також на всіх кутах і поворотах кабельної траси, у введення в будівлю, в місцях розташування сполучних муфт, перетинах кабельної лінії із залізничними коліями і іншими дорогами, розміщуючи їх по обох сторонах перетину.
Кінці всіх кабелів повинні мати бірки з вказівкою перетину, напруги, марки і номера кабелю. Бірки повинні бути стійкими до умов навколишнього середовища. На кожну кабельну лінію необхідно мати паспорт з характеристиками прокладеного кабелю і відомостями про ремонти і випробування його.
Стан кабельної траси, наявність пізнавальних знаків і написів перевіряють не рідше за один раз на три місяці, звертаючи увагу при цьому на можливість пошкодження кабелів іншими організаціями, що виконують поблизу будівельні і монтажні роботи. При виявленні осідання грунту або його провалів на кабельній трасі потрібно встановити їх причини і негайно ліквідовувати їх.
Відкрито прокладені кабелі слід періодично очищати від пилу і грязі, погіршуючих тепловіддачу в навколишнє середовище, звертати увагу на відсутність течі в кабельних воронках і достатнє заповнення їх кабельною масою, а також на підтримку чистоти всіх кабельних споруд.
При експлуатації кабельних ліній необхідно не рідше два рази на рік вимірювати їх навантаження в різних точках мережі з подальшим коректуванням існуючих режимів щоб уникнути підвищеного перегріву кабелів, що скорочує термін служби ізоляції і що приводить до передчасного виходу їх з ладу.
Експлуатація відкрито прокладених внутрішньоцехових мереж на напругу до 1 кВ зводиться до періодичних оглядів і перевірки натягу і закріплення проводів, якості їх ізоляції і надійності з'єднань між собою, цілості ізоляторів і роликів, своєчасного очищення всіх елементів мережі від забруднень, а також справності мережі заземлення, захисних пристроїв від механічних пошкоджень і наявності попереджувальних плакатів і написів про небезпеку поразки електричним струмом. При оглядах виявляють і виправляють дефекти запобіжників з плавкими вставками, автоматичних вимикачів, магнітних пускачів і інших апаратів і перевіряють відповідність їх номінальних даних встановленим приймачам електричної енергії. Одночасно вимірюють навантаження окремих елементів і втрати напруги в мережах і усувають причини відхилення їх зверху норми шляхом перерозподілу приєднаних приймачів або збільшення перетину живлячих ліній.
Експлуатація трансформаторних підстанцій зводиться до систематичного огляду їх приміщень і устаткування, що знаходиться в них.
Приміщення трансформаторних підстанцій повинні мати справний заземлений дах, двері із замками, що діють, вентиляцію, що нормально діє, а також протипожежні засоби — вогнегасники, ящики з піском і совок. На зовнішній стороні дверей підстанцій повинен бути чітко написаний незмивною фарбою порядковий номер трансформатора, а на внутрішніх стінах приміщення і на кожусі трансформатора — його порядковий номер, номінальна потужність і напруга. На всіх дверях трансформаторної підстанції повинні бути укріплені застережні плакати про можливість поразки електричним струмом.