Однофазный асинхронный двигатель (стр. 2 из 2)
С1=1600Iф/Uф; С2=2С1, а С2=0,58Uф/Iф
Для нормальной работы трёхфазного асинхронного двигателя, включённого в однофазную сеть, необходимо правильно подобрать ёмкость конденсаторов. При круговом вращении магнитного поля активная мощность конденсатора должна быть равна полной мощности двигателя Р=СωU². Из этой формулы
С=Р×
где Р-мощность двигателя, кВт; f-частота тока в сети, Гц; U-напряжение сети, В; С-ёмкость конденсатора, мкФ.
Таким образом, ёмкость конденсатора прямо пропорциональна силе тока и обратно пропорциональна напряжению сети.Из практики установлены следующие формулы определения ёмкости конденсаторов для различных схем включения трёхфазных асинхронных двигателей в однофазную сеть. Например, для (1):
С
Грубо можно определить ёмкость конденсаторов из расчёта 5-6,5 мкФ на каждые 100 Вт мощности двигателя. Напряжение конденсатора должно быть несколько выше напряжения сети. Для подключения к асинхронным двигателям применяются конденсаторы типов: КБГ-МН, МБГ4, КБГ. Для пуска двигателя под нагрузкой необходимо параллельно рабочему конденсатору подключать пусковой конденсатор.Пусковой конденсатор включается на 2-3 с во время пуска двигателя. Ёмкость пускового конденсатора Сn=(1,5-2)Ср. В качестве пусковых конденсаторов применяются электролитические конденсаторы типа ЭП, специально предназначенные для этой цели. Пусковая обмотка после пуска двигателя может быть отключена. Подключение пусковой обмотки на весь период работы двигателя улучшает его механические характеристики. Мощность трёхфазного двигателя при однофазном включении зависит от соsφ. Для двигателя с соsφ=0,6 эта мощность равна 90%, а при соsφ=0,8-50% номинальной мощности трёхфазного двигателя. Частота вращения двигателя при однофазном включении не отличается от частоты при трёхфазном включении.Примечание. Принцип действия трёхфазных электродвигателей основан на применении вращающегося магнитного потока. В асинхронных двигателях обмотка состоит из трех катушек, расположенных на неподвижной станине-статоре, внутри которого помещён стальной барабан-ротор; в пазах ротора уложены провода, соединённые между собой на обоих торцах кольцами. Вращающийся магнитный поток, пересекая провода обмотки ротора, наводит в них э.д.с., и в проводах возникает ток. Ток, взаимодействуя с вращающимся магнитным потоком. С ростом частоты вращения ротора уменьшается скорость, с которой магнитные линии пересекают проводники ротора; если бы ротор достиг той же частоты вращения, что и магнитный поток статора, то пересечения проводников не происходило бы и ток в роторе стал бы равен нулю; следовательно, при наличии тормозного момента магнитный поток и ротор не могут вращаться с одинаковой частотой (синхронно); частота вращения ротора всегда несколько меньше. Поэтому двигатели такого типа называют асинхронными (т.е несинхронными).[3]
Библиография
1. Волынский Б.А., Зейн Е.Н., Шатерников В.Е. Электротехника, Москва. Энергоавтомиздат, 1987. – 424-426с.
2. Китунович Ф.Г. Электротехника: Учебник. 4-е издание переработанное и дополненное с иллюстрациями. – Мн.: Высшая школа, 1999. – 245-250с.
3. Попов В.С. Теоретическая электротехника. Учебник для техникумов. – 2-е издание переработанное. – М., Энергия, 1978. – 456с.
4. Электротехника / Под редакцией В.Г. Герасимова. М.: Высшая школа, 2000
[1]Волынский Б.А., Зейн Е.Н., Шатерников В.Е. Электротехника, Москва. Энергоавтомиздат, 1987.–С. 424-426
[2]Китунович Ф.Г. Электротехника: Учебник. 4-е издание переработанное и дополненное с иллюстрациями. – Мн.: Высшая школа, 1999.–С. 245-250
[3]Попов В.С. Теоретическая электротехника. Учебник для техникумов. – 2-е издание переработанное. – М., Энергия, 1978.–С. 456