На участке №10 предлагается заменить устаревший очистной комплекс 2ОКП-70БК на современный КМ-144 второго типоразмера после сравнения некоторых технических данных, приведённых в табл. 2.4.
Таблица 2.4
Некоторые технические данные сравниваемых очистных комплексов
| Параметры оборудования | Очистной комплекс | ||
| Наименование комплекса | 2ОКП-70БК | КМ144, II т.р. | |
| Тип | Оградительно-поддерживающий | Оградительно-поддерживающий | |
| Вынимаемая мощность пласта, м | 2,3÷3,5 | 1,9÷3,5 | |
| Угол падения пласта, градус По простиранию По падению или восстанию | 18 12 | 18 ±10 | |
| Коэффициент затяжки кровли | 0,94 | 0,94 | |
| Шаг установки секций, м | 1,1 | 1,5 | |
| Рабочее сопротивление, кН | Стойки | 1900 | 1900 |
| Секции | 1900 | 3800 | |
Предлагается также заменить очистной комбайн на более современный, что видно из сравнения некоторых технических данных, приведённых в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Технические данные сравниваемых очистных комбайнов
| Тип комбайна | Предлагаемый | Имеющийся |
| 1КШЭ | 2ГШ-68Б | |
| Высота выемки, м | 2-4,2 | 1,4-2,5 |
| Мощность привода исполнительных органов, кВт | 2´200 | 2´132 |
| Скорость подачи, максимальная, м/мин | 5,2 | 6,0 |
| Тяговое усилие, максимальное,кН | 200 | 160 |
| Тип привода подачи | Бесцепной с электроприводом | Гидравлический бесцепной |
| Диаметр шнеков, мм | 1800 | 1250¸1600 |
| Ширина захвата, мм | 630 | 630 |
| Масса, т | 30,95 | 26,5 |
Все данные в табл. 2.4 и 2.5 взяты из [3], [4] и [5].
Выбор наиболее рациональной схемы электроснабжения начинаем с составления плана горных работ на участке. На плане горных работ показываем расстановку горного оборудования, подбираем наиболее подходящую типовую схему электроснабжения участка и корректируем ее применительно к нашим условиям, определяем число распределительных пунктов, место установки, шаг перемещения распределительных пунктов.
3. Шахтный подземный транспорт
В пределах блоков от очистных и подготовительных забоев до горизонта -620 м транспортировка угля принята с помощью конвейеров.
На погрузочных пунктах под панельными уклонами имеются аккумулирующие емкости, на перегрузочных пунктах с промежуточных штреков на уклоны – углеспускные гезенки. Откаточные выработки горизонта -620 м пройдены двухпутевыми или парными однопутевыми (главные квершлаги).
По откаточному горизонту -620 м сохраняется электровозная откатка от погрузочного пункта блока «Южный» до разгрузочно-погрузочного комплекса скипового ствола. Откатка осуществляется по «Южному» полевому откаточному штреку и главным откаточным квершлагам горизонта -620 м. В настоящее время порода от проходки и ремонта выработок доставляется на горизонт -620 м раздельно от угля в специально отведённое время и в породных составах ПС-3,5 электровозами к скиповому стволу и породным скиповым подъемом выдается на поверхность.
Перевод «Южного» крыла шахты на полную конвейеризацию транспортировки угля связан со значительными дополнительными затратами на проходку и оборудование конвейерной магистрали и в условиях шахты представляется перспективным, но долгосрочным. Поэтому доставка угля по откаточным выработкам блока «Южный» – электровозная.
С целью повышения надежности электровозной откатки по горизонту –620 м в данном проекте принимаем:
- электровозы АРП7 спаренные – для доставки материалов, грузов и людей;
- АРП-14-900 – для доставки горной массы в секционных поездах ПС–3,5 до разгрузочно-погрузочного комплекса скипового ствола.
Чистое время работы транспорта в смену – 5,5 часов, в сутки – 16,5 часов.
Величина груженого состава определена из условия нагревания тяговых электродвигателей.
Количество вагонеток (платформ) в составе:
– для угля – 25–30 вагонеток с донной разгрузкой (секционные поезда ПС–3,5);
– для породы – 15–20 вагонеток с донной разгрузкой (секционные поезда ПС–3,5);
– для материалов и оборудования – платформы;
– для людей – не более 15 вагонеток типа ВП-18.
В настоящее время блок «Северный» полностью конвейеризован. Транспортировка угля от лавы пласта мощного осуществляется участковыми конвейерами до конвейерного уклона 12-с, конвейерами уклона 12-с до накопительного бункера северного магистрального конвейерного штрека (СМКШ), конвейером СМКШ до накопительного бункера центрального конвейерного уклона (ЦКУ), конвейером ЦКУ до накопительного бункера главного вентиляционного квершлага (ГВК), конвейером расположенным на ГВК до скипового ствола. Схема транспорта породы осуществляется также, раздельно от угля в специально отведённое время.
В очистных забоях применяются скребковые конвейера типа СП-301М, «Анжера-26» и СП-87ПМ. В выемочных полях пласта «Четвёртого» на конвейерных штреках устанавливаются ленточные конвейеры типа ЛТПП1000, а в выемочных полях пластов «Тройного» и «Мощного» устанавливаются конвейеры 1Л100К1 или 2Л100У. На конвейерном уклоне блока «Южный» применяют конвейеры 1Л120, 2ЛТ100У и 3Л100У. На конвейерном уклоне блока «Северный» применяются конвейеры типа 2ЛТК1000А, 3Л100У и 3Л120В.
В целом конвейерный транспорт отвечает условиям эксплуатации при разработке очистных забоев.
На проходческих участках в подготовительных выработках используются скребковые конвейеры типа СР-70 и далее в транспортных цепочках ленточные конвейеры 1Л80 или 2Л80.
Материалы и оборудование для лавы 212-с доставляются с горизонта -620 м по южному полевому грузовому уклону № 1 подъемной машиной БМ-2500 до нижней приемной площадки уклона, откуда, после перецепки, груженые сосуды опускаются дорогой 1ДНГ по грузовому уклону №1 пласта «Тройного» и грузовому уклону 12-ц и по заездам доставляются на вентиляционный и конвейерный штреки 212-с.
По вентиляционному штреку груженые сосуды перегоняются напочвенной дорогой типа ДКН2 от заезда до натяжной станции, а по конвейерному штреку - дорогами типа ДКН2 от заезда до натяжной станции.
Доставка от натяжных станций ДКН2 до лавы производится: по вентиляционному штреку – ручной подноской на расстояние до 50 м, по конвейерному штреку - конвейером СП-202 в реверсивном режиме с ручной подноской на расстояние до 30 м.
Перепуск материалов по лаве от верхнего сопряжения до нижнего осуществляется конвейером «Анжера-26» в обычном режиме, а доставка с конвейерного на вентиляционный штрек производится в реверсивном режиме.
Доставка по уклонам № 1 и 12-ц выполняется рабочими ВШНТ по соответствующим проектам.
Доставка напочвенными дорогами ДКН2 производится не менее, чем двумя рабочими, по оборудованию, составу и обязанностям исполнителей и организации работ соответствует технологической карте ТКО-3 «Технологических карт на откатку грузов лебедками по участковым выработкам очистных и подготовительный забоев шахт Печорского бассейна (1984 г.)» и «Инструкции по безопасной эксплуатации рельсовых напочвенных дорог в угольных шахтах» (1986 г.).
Анализ работы транспорта показывает, что одной из причин простоя забоев и лав являются неисправности, связанные с магистральными конвейерами.
Выполним эксплуатационный расчет магистрального ленточного конвейера 2ЛТ100У, установленного между ЮПКУ и К/У 12-Ц (передаточный конвейерный штрек).
Исходные данные к расчету конвейера 2ЛТ100У представлены в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Исходные данные к расчету конвейера 2ЛТ100У
| Расстояние транспортирования (L), м | 250 |
| Угол наклона конвейера (a), гр. | 0° |
| Суточная нагрузка на лавы (АСУТ), т/сут | 2800 |
| Скорость движения ленты (vЛ), м/с [10] | 2,5 |
| Ширина ленты (В) [10], мм | 1000 |
| длина ролика верхней роликоопоры (LРВ) [9], мм | 36 |
| Угол установки боковых роликов верхней опоры (a1) [11], гр. | 30° |
| Угол естественного откоса угля в движении (b1) [11], гр. | 15° |
| Коэффициент, учитывающий угол установки конвейера (k1)[11] | 1 |
| Коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (k2) [11] | 1 |
| Насыпная плотность груза (gН) [9], т/м3 | 1 |
| Тип ленты | 2РТЛО-2500 |
Расчет конвейера типоразмерного ряда с лентой шириной 1000 мм производим по ОСТ 12.14.130 – 80.