― Как только левый датчик контраста “сходит” с белой полосы поворотный двигатель останавливается в текущем состоянии, а привод вновь запускается;
― При возникновении белой полосы под правым датчиком — поведение транспортной тележки аналогично;
― Возникновение белой полосы под правым и левым датчиком свидетельствует о том, что тележка движется перпендикулярно трассе. Это сбойная ситуация, при которой следует отключение привода и блокировка управляющего автомата. Нормальный ход работы автомата может быть восстановлен только “сбросом”.
Таблица 5.3 – Таблицы переходов и выходов управляющего автомата
Код Si | Для X0 | Для X1 | Для X2 | |||||||||
y | y | y | ||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
0 |
Код Si | Для X0 | Для X1 | Для X2 | |||||||||
y | y | y | ||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
1 | ||||||||||||
2 | ||||||||||||
3 |
Таблица 5.4 – Таблицы переходов и выходов несократимого автомата
Код Si | Для X0 | Для X1 | Для X2 | |||||||||
y | y | y | ||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
0 | ||||||||||||
1 |
Судя по таблице 5.5, минимизации поддаётся только функция переходов
. Минимизируем её методом карт Карно (см. рис. 5.1).Таблица 5.5 – Таблица истинности комбинационной схемы автомата
S[j] | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Y0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Y1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 |
S[j+1] | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
X0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
X1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
X2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |