¨ включается 2ЛП100 №2, приводит в движение датчики скорости и, следовательно, включается реле скорости и сигнал пусковой полярности поступает в блок концевого реле БКР;
¨ включается БКР и по линии сигнализации (привод 2, "земля") на пульт управления подается команда на прекращение пуска;
¨ пульт управления линии связи (провода 1;2) переключают пусковую полярность на рабочую, отключает БКР;
¨ конвейеры линии работают в нормальном режиме с контролем заданных параметров (скорости, пробуксовки, заштыбовки и других.
6.4 Дополнительная аппаратура автоматизации конвейеров.
В связи с концентрацией и интенсификацией горных работ все более широкое распространение получает конвейерный транспорт. В приводе шахтных конвейеров обычно используются асинхронные электродвигатели
| ДП0308 | Лист | |||
| 53 | ||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата |
с короткозамкнутым или фазовым ротором. В последние годы мощность приводов магистральных конвейеров значительно возросла, достигнув в отдельных случаях 500 кВт и более. Это усложнило систему автоматизированного управления и контроля работы конвейерами, появился ряд новых аппаратов, широко используемых при автоматизации конвейеров.
Для достижения более высокой безопасности эксплуатации, контроля работы, управления проектируемыми конвейерами, предлагаю установку следующих аппаратов автоматизации:
Для автоматизированных конвейерных линий обязательными требованиями является подавление угольной пыли в местах перегрузки угля с конвейера на конвейер с помощью водяного орошения.
Для этой цели предназначается аппаратура автоматизации орошения Ю-3, в комплект которой входят:
- блок управления и искробезопасными цепями; датчик наличия угля на конвейере, контролирующий слой угля и породы на конвейерной линии, толщиной от 50 до 500 мм; электромагнитный каплан на расход 10 л/мин под давлением 30 кПс/см2.
| ДП0308 | Лист | |||
| 54 | ||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата |
Рисунок 2.5
Структурная схема АО-3
Д - датчик контроля груза;
БУ - блок управления;
ЭМК - электромагнитный клапан;
Работа схемы:
Начало движения груза на конвейере определяется датчиком контроля груза, который подключен к блоку управления, через 2 с. после начала движения груза блок управления включает (подает напряжение) электромагнитный клапан, вода под давлением поступает на форсунки орошения. После прекращения движения ленты или при отсутствии груза на конвейере ЭМК отключается с выдержкой времени до 5 секунд.
- Устройство контроля и информации (УКИ), предназначено для подачи сигналов в аппаратуру управления на аварийное включение конвейера при сбрасывании датчиков КТВ-2 либо КСП-2 с автоматическим поиском и индукцией сработавшего датчика с помощью линейных модулей, а также для подачи сигналов на аварийное отключение конвейера при предельных усилиях в ленте, для автоматического управления лебедкой напряжения ленты и создания выдержки времени на увеличение длительности пуска конвейера.
| ДП0308 | Лист | |||
| 55 | ||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата |
Устройство УКИ состоит из релейного блока БР, блока индикации БИ и линейных модулей ЛМ (10 шт.)
Релейный блок служит для реализации команд управления и выполнен во взрывонепроницаемой оболочке. Блок индикации БИ выполнен в прямоугольном металлическом корпусе с встроенными светодиодами и индикаторами "Номер", "Стоп", "Сход", "к.з.", "Закл." - выведенными на крышечку вместе с переключателями ("Датчик-линия") "Разрешение-Запрет", "Автоматическая-местное". Все элементы блока искробезопасны. Линейный модуль ЛМ выполнен в пластмассовом корпусе, внутри которого размещена плата с искробезопасными элементами схемы.
Информация по линии контроля состояние датчиков КСЛ-2 и КТВ-2 передается по четырехжильному кабелю ТАШС 1х4.
- Устройство УКПЛ-1 предназначено для контроля состояния тросовой основы резинотросовых конвейерных лент.
Устройство обеспечивает:
а) Обнаружение тросовых повреждений в поперечном сечении ленты, движений с рабочей скоростью;
б) Автоматическое суммирование повреждений тросовой основы с учетом их взаимного влияния на прочность ленты из-за повреждений тросовой основы по длине ленты;
в) Выдачу команды на отклонение привода конвейера и подачи светового сигнала при обнаружении повреждений тросов, превышающего установленный предел в поперечном сечении по длине ленты;
| ДП0308 | Лист | |||
| 56 | ||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата |
г) Непрерывную регистрацию показателей;
д) Возможность определения оператором числа поврежденных тросов на обнаруженных дефектных участках и на стыковых соединениях ленты;
В состав устройства УКПЛ-1 входят электронный блок, магнитомодуляционные датчики МДИ-1 и ММД-2, намагничивающие устройство и регулирующий блок.
Электронный блок состоит из типовой взрывобезопасной строительной оболочки и выемной части, которая представляет собой плоскую металлическую панель с размещенными на ней узлами электрической схемы.
Датчик МДИ-1 предназначен для обнаружения поврежденной тросовой основы в движущейся ленте одновременной по всей ее ширине. Датчик устанавливается так, чтобы плоскости пластин феррозондов были параллельно поверхности ленты, а продольные оси феррозондов были направлены вдоль тросов.
Датчик ММД-2 предназначен для точного определения места и характера на неподвижной ленте, а также для обследования стыков.
Определение места повреждения ленты датчиком ММД-2 производится после остановки конвейера.
Намагничивающее устройство предназначено для продольного намагничивания тросов в ленте и представляет собой сборную алюминиевую касту, в которой размещены постоянные магниты.
| ДП0308 | Лист | |||
| 57 | ||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата |
Рисунок 2.6 Структурная схема УКПЛ-1
БР - блок регистрирующий;
БП - блок питания;
БЭ - блок электронный;
ПВИ - пускатель конвейера;
ЗГ - задающий генератор;
МУ - намагничивающее устройство;
МДИ-1 - датчик;
ММД - датчик точного определения.
Работа схемы аппаратуры УКПЛ-1
Для возбуждения датчиков служит генератор синусоидальных колебаний чистотой 2 кГц, состоящий из автогенератора и усилителя мощности.
Сигнал с датчика МДИ-1 в виде напряжения поступает на разделительный трансформатор со вторичной обмотки которого сигнал подается на вход резонансного усилителя. Выпрямительный сигнал поступает на регистрирующий блок. В электронном блоке заряжаются конденсаторы С4, С5, С6, которые по мере поступления сигналов от датчика МДИ-1 снова подзаряжаются на некоторую величину, которая определяется амплитудой и длительностью входного сигнала.
| ДП0308 | Лист | |||
| 58 | ||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата |
Т.е. производится суммирование сигналов о дефектах, обнаруженных ранее, и расположенных в пределе восстановления тяговой способности повреждения тросов. По мере накопления зарядов на конденсаторах может быть достигнут порог срабатывания. После чего срабатывает реле 2Р и своим размыкающим контактом издает сигнал на отключение привода конвейера, одновременно загорается красная лампа, сигнализирующая о снижении прочности ленты ниже допустимого предела.
Теоретическая характеристика устройства УКПЛ-1
Номинальное напряжение питания, В 36
Потребляемая мощность, В*А, не более 30
Ширина контролируемых лент, мм, не более 1200
Скорость контролируемых лент м/с 0,8-3,5
Чувствительность (число обнаруженных дефектов
тросов диаметром 4,2 мм.) при работе с датчиком МДИ-1
и зазором между датчиком и лентой 100 мм 7
Исполнение:
- электронного и рассматривающего блока РВ, ИВ, И, ИР54
- датчиков МДИ-1 и МДИ-2 РО, И, Т, Р54
| ДП0308 | Лист | |||
| 59 | ||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата |
2.7 Эксплуатация конвейерной линии; организация и системы ТО и ППР
К обслуживанию ленточных конвейеров допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование с заключением возможности работы на подземных конвейерных установках, обладающие соответствующими навыками и знаниями по обслуживанию и ремонту конвейеров, прошедшие инструктаж по ТБ, техминимум и имеющие право на обслуживание конвейерных установок.
Первичная эксплуатация конвейеров заключается в обеспечении нормальных условий его работы, соблюдении правил его эксплуатации систематическим наблюдением за конвейером во время работы, осмотре отдельных узлов и деталей, своевременном устранении возникающих неполадок, регулярной смазке механизмов в соответствии с нормой смазки, в своевременном выполнении планово-предусмотрительных ремонтов.
Ежемесячное техническое обслуживание ТО-1
а) приводных станций;
Проверка
б) редукторов;
в) барабанов;
г) очистных устройств;
д) соединительных муфт.
е) гидромуфт ;
ж) тормозных устройств;
| ДП0308 | Лист | |||
| 60 | ||||
| Изм. | Лист | № документа | Подпись | Дата |
з) храповых остановов;
и) ловителей ленты;
к) натяжные станции;
л) ленты;
м) става.