1. В первой четверти строят график зависимости коэффициента буксования d от силы тяги на крюке Ркр, а в третьей четверти выходную характеристику системы «ДВС – ГТ».
2. Во второй четверти, строят лучи, представляющие собой зависимости теоретической скорости тягача Vт от числа оборотов nт для каждой передачи.
3. В четвертой четверти, для каждой передачи строят лучи зависимости касательной силы тяги Рк от момента Мт. Начало отсчета силы Рк при этом нужно сместить от точки О влево, на величину силы сопротивления движению тягача Pf в точку О1.
4. Через произвольную точку 1 на зависимости Мт=f(nт) проведем вертикальную линию до пересечения с лучами Vт=f(nт) первой передачи в точке 2 и горизонтальную линию до пересечения с лучами Рк=f(Мт) в точке 3. Горизонтальная линия проведенная через точку 2 до пересечения с осью ординат в точке 4, отсекает на ней отрезок, соответствующий теоретической скорости. Проведя вертикальную линию через точку 3 до пересечения с осью абсцисс в точке 5, находим величину силы Ркр. Продлив эту вертикаль до пересечения с кривой буксования в точке 6, находим величину d.
5. По найденным значениям Vт и d находим величину теоретической скорости Vд. Отложив ее на вертикали, продленной за точку 6, находим точку 7, которая будет лежать на кривой Vд. Повторяя эти построения для других точек на кривой Мт, находим ряд точек, соединив которые плавной кривой, получим зависимость скорости Vд от силы Ркр для первой передачи во всем диапазоне регулирования. Аналогично строятся кривые и для других передач.
6. Используя полученные зависимости скорости Vд от силы Ркр, для каждой точки определяем значение мощности на крюке Nкр. Отложив это значение на вертикали, в принятом масштабе от оси Ркр, получим точку 8. Выполняя построения для всего диапазона изменения Vд и соединяя найденные точки, получаем кривую зависимости мощности Nкр от силы тяги Ркр.
Таблица № 6. Результаты расчета и построение тягово – динамиче-
ской характеристики.
| № точки | Мт, Н*м | nт, | Vт, м*с | Ркр, кН | d | Vд, м*с | Nкр, кВт | ||||||
| I передача | |||||||||||||
| 1 2 3 4 5 | 2110 2765 3370 4095 4890 | 1540 1225 920 644 301 | 0,622 0,582 0,401 0,275 0,125 | 436 583 721 887 1060 | 0,06 0,085 0,115 0,18 0,27 | 0,622 0,51 0,35 0,225 0,091 | 271 297,3 252 199,5 96,46 | ||||||
| II передача | |||||||||||||
| 1 2 3 4 5 | 2110 2765 3370 4095 4890 | 1540 1225 920 644 301 | 1,31 1,075 0,75 0,525 0,25 | 268 346 429 541 631 | 0,028 0,045 0,052 0,077 0,093 | 1,273 1,02 0,711 0,484 0,226 | 341,16 352,92 305,08 261,84 142,60 | ||||||
| III передача | |||||||||||||
| 1 2 3 4 5 | 2110 2765 3370 4095 4890 | 1540 1225 920 644 301 | 2,96 2,41 1,75 1,225 0,587 | 79 108 141 165 207 | 0,011 0,014 0,016 0,02 0,022 | 2,92 2,376 1,772 1,20 0,574 | 230,68 256,6 242,52 198 117,9 | ||||||
Литература
1. К.И. Завьялов «Конструктивные и эксплуатационные особенности промышленных тракторов»
2. Метод. Указания по дисциплине «ДВС» Глотов Б.Н.