1Загальна частина проекту
1.1Опис роботи приводу кліті «ДУО» (призначення, будова, технічна характеристика,кінематична схема)
Чорновакліть "ДУО" призначена для розбивки ширини листа й одержаннянеобхідної товщини підкату для чистової кліті "кварто". Керуванняголовним приводом і допоміжними механізмами кліті "ДУО" вироблятисяоператором з посади керування №3.
Головналінія чорновий кліті "ДУО" складається з:
-робочої кліті;
- двох(верхньої і нижній) універсальних шпинделів;
-шестеренної кліті;
- муфтизубцюватої подовжений №21;
Робочакліть „ДУО” складається з:
- двохстанин закритого типу, у прорізах яких розташовані робочі подушки прокатнихвалків з текстолітовими вкладишами;
- двохпрокатних валків;
-натискного і пристрою верхнього робочого, що врівноважує, валка, призначенихдля переміщення валка у вертикальній площині;
-натискного пристрою (два натискних гвинти; два черв'ячних колеса, посаджені надомкратні частини натискних гвинтів; черв'ячної трансмісії, що з'єднує з лівогоі правого черв'яків, з'єднаних між собою за допомогою глухої муфти);
- пристрою, що врівноважує, (чотири штанги; траверси попарно спирається наплунжера гідравлічних циліндрів);
-показник обтиснення (черв'ячна і конічна передачі; циліндричного редуктора;циферблата з великим і малим колами і двох стрілець);
-механізму настроювання верхнього валка, призначеного для усунення перекосуверхнього і нижнього валків вертикальної площини;
-механізму для перевалки валків, призначеного для висновку і заводу комплектувалків з подушками в кліть;
-станинних роликів, призначеного для захоплення металу у валки;
-системи гідравлічного видалення окалини, призначеної для гідравлічноговидалення окалини з металу, що прокочується, виробляється за допомогою водивисокого тиску 110 атмосфер через форсунки в колекторах.
Приводкліті необхідний для приведення в дію робочих валків.
Принципдії привода кліті «ДУО» є такий, що при включенні електродвигуна, обертання передаєтьсяна зубчасту муфту від якої на шестеренну кліть, яка призначена для розвиткукрутного моменту, одержуваного від електродвигуна, та передаючого на робочівалки через універсальні шпинделі.
Технічнахарактеристика:
1.Електродвигун постійного струму:
-потужність – 1150 кВт;
-частота обертання – 32-70 об/хвил;
- тип –П20-100-4К.
2. Робочакліть:
- типкліті - "ДУО", реверсивна "940";
-діаметр бочки валка - 940 мм;
-довжина бочки валка 2500 мм;
-припустиме зусилля прокатки - 16600 кН;
-максимальна висота підйому верхнього валка - 600 мм;
-привід валків - через універсальні шпинделі, шестеренну кліть, муфту зубцюватуподовжену №21, від двох реверсивних електродвигунів постійного струму 1150 кВткожний, числом оборотів 0-23-32 у хвилину;
- мінімальнатовщина розкату - 15 мм;
-максимальна ширина розкату - 2150 мм.
3.Підшипники прокатних валків:
-вкладиші цільно-пресованні, текстолітові;
- кутобхвату вкладишів шейки - 160 градусів;
-товщина вкладиша (номінальна) - 55 мм;
-товщина вкладиша (мінімально-допустима) - 15 мм.
4.Універсальні шпинделі:
-матеріал вала шпинделя - Сталь 45;
-довжина вала шпинделя - 4290 мм;
-діаметр тіла шпинделя - 420 мм;
-матеріал шпиндельних голівок - Сталь 40ХН;
-матеріал бронзових вкладишів - БР.АЖ-9-4.
5. Шестереннакліть:
- типзуба - шевронний;
-кількість шестеренних валків - 2 шт.;
-діаметр валків - 1047, 4 мм;
- числозубів шестеренних валків - 39 шт.;
-модуль зубів нормальний - 24 мм;
- кутнахилу зубів - ;
- кутзачеплення - ;
-висота зуба - 51, 85 мм.
6.Муфта подовжена зубцювата №21:
-припустиме навантаження - 300 Н;
-максимальне число оборотів у хвилину - 200;
-граничний перекіс хитко при відсутності радіального зсуву - ;
-граничний радіальний зсув при відсутності переваги - 1,5 мм;
- кількість олії, що заливається - 65 літрів;
-модуль зубцюватого зачеплення - 14 мм;
- числозубів - 80.
1.2Змащування механізму (опис, схема, карта змащування)
Основнимпризначенням змащення є зниження втрат на тертя і чи запобігання скороченнязносу тертьових деталей. Змащення також використовується як тепло керівник вустаткуванні, сприяє запобіганню деталей і вузлів від окисних процесів, тобтокорозії, також вона сприяє відводу продуктів розпаду працюючих деталей.
Змащеннявузлів і механізмів робочої кліті "ДУО" виробляються від автоматичнихстанцій густого мастила Г-2 і Г-6. Режим роботи станцій: при роботі стану зоднією нагрівальною піччю - через 60 хвилин; із двома через 30 хвилин. Сортзмащення "ІП-1" (літня - улітку, зимова - узимку).
Прокачуваннябронзових сухарів у шпиндельних голівках з боку валків кліті змазують густиммастилом. Змащення здійснює черговий слюсар по змащенню 3 рази за зміну.Змазування бронзових вкладишів у шпиндельних голівках шпинделів з бокушестеренної кліті виробляється від змащення Ж-1 і подається до них черезцентральне свердління шестеренних валках. Універсальні шпинделі застосовуютьсядля передачі обертового моменту від шестеренної кліті до валянь робочої кліті"ДУО". Змащення бабітових вкладишів здійснюється від системисистематичного густого мастила Г-2 через живильник типу 2-0500-2до, типзмащення - "ІП-1", режим включення щогодини .
Шестереннакліть служить для передачі обертання від електродвигуна до валянь робочої кліті"ДУО". Змащення підшипників шестеренної кліті здійснюються відцентралізованої системи рідкого мастила Ж-1, олією високої в'язкості"ПС-28" по трубопроводах і каналам у плитовині і станині.
Муфтазубцювата подовжена призначена для передачі моменту, що крутить, віделектродвигуна до шестеренного кліті і з'єднання вала електродвигуна з валомшестеренної кліті. Змащення зубцюватого з'єднання муфти - закачная суміш 70% густогомастила "І-40", накачування виробляється по індивідуальній ручнійстанції, кількість закачаного змащення 65 літрів.
Таблиця1 – Карта змащування натискногопристроюкліті
«ДУО»
| № | Назва вузла змазування | Кіл-сть точок змащув. | Масляний матеріал | Засіб нанесення мастила (система змащення) | Періодика змащування | Прим. |
| 1 | Підшипники електродвигуна | 2 | ЕШ-176 | закладна ручна | 2р. нарік | |
| 2 | Муфта подовжана зубчаста №21 | 2 | рідке мастило «ІП-1» | закачування по індивідуальній ручній станції | 1р. на годину | |
| 3 | Підшипники шестеренної кліті | 4 | Рідке мастило Р-1 | централизована система рідкого змащення | 1р. на годину | |
| 4 | Бабітові вкладники верхнього і нижнього універсальних шпинделів | 4 | Густе мостило «ІП-1» | система систематичної густої змазки Г-2 через пітник типу 2-0500-2к | через 1годину | |
| 5 | Підшипники робочих валків | 2 | Густе мостило «ІП-1» | Автоматична станція густої змазки Г-6 | через 1годину | |
| 6 | Шарнірне з’єднання з врівноважуючи ми циліндрами | 2 | Солідол «УС-2» | закачування по індивідуальній ручній станції | 4р. на рік | |
| 7 | Підшипники тяг врівноважуючи циліндрів універсальних шпинделів | 2 | Густе мостило «ІП-1» | система систематичної густої змазки Г-2 через пітник типу 2-0500-2к | 1р. на годину | |
| 8 | Шестеренна кліть | 1 | Мастило в’язке «ПС-28» | централизована система рідкого змащення і мастилом високої в’язкості за трубопроводами та каналами у плитовині та станині | 1р. на тиждень |
1.3Правила технічної експлуатації механізму
Наглядза шестеренними клітями при експлуатації
Увипадку виявлення несправностей, при яких робота устаткування забороняється, щоприймає зміну робить запис у журналі зміни рапортів і повідомляє майстру.Устаткування може бути пущене в роботу тільки після усунення несправностей іодержання дозволу майстра на пуск.
Оглядатиустаткування при прийманні змін зобов'язані: чергові слюсарі по ділянках,оператори, машиністи і їхні помічники, мастильники, водопровідники, вольцовчикий інші обличчя експлуатаційного персоналу, що повинні прибути на робоче місцедо початку зміни.
Приоглядах під час приймання зміни необхідно:
-перевіряти стан деталей вузлів і механізмів під час роботи, яких у попереднюзміну виявлені дефекти і неполадки;
- перевірятисправність дій пускових, гальмових і блокувальних пристосувань;
-перевіряти надійність кріплення вузлів і деталей;
-перевіряти справність мастильних вузлів;
-перевіряти зубцюваті зачеплення на наявність вібрації поштовхів;
-перевіряти наявність інструмента з пристосувань запасних частин і захисніогородження;
-перевіряти чистоту робочого місця й устаткування.
Приприймання зміни перевірити:
- немаєчи надмірного підвищення температури у вузлах механізму;
-надходження змащення в підшипники;
-наявність змащення в масляних ваннах шестеренних клітей;