Коммерческая эксплуатация на Воздушном транспорте (стр. 1 из 3)
Московский Государственный Технический Университет
Гражданской Авиации
Кафедра «Менеджмент»
Курсовая работа
по дисциплине
«Коммерческая эксплуатация на воздушном транспорте»
Выполнил: студент группы ЭК 5-3
Пичугин Максима Александрович
Руководитель: к.э.н., доцент
Вороницына Галина Сергеевна
Москва 1999 год
Содержание
1. Задание.
2. I раздел.
2.1. Задача № 1.
2.2. Задача № 2.
2.3. Задача № 3.
2.4. Задача № 4.
2.5. Задача № 5.
3. II раздел. Пульное соглашение.
3.1. Выбор оптимальной формулы распределения доходов из пула.
3.2. Прогнозирование пульной ставки.
3.3. Экономические показатели пула.
3.4. Выводы.
4. Приложение.
Задание.
I. РАЗДЕЛ.
1. Построить маршрут one-way по 5 городам между Европой и Азией.
Москва – Анкара – Стамбул – Дели – Мадрас
2. Построить маршрут round-trip по 5 городам, где совпадают все пункты, между Европой и Африкой.
Дубай – Найроби – Браззавиль – Луанда – Лусака –
- Луанда – Браззавиль – Найроби - Дубай
3. Построить маршрут и определить тариф round-trip по 6 городам, где не совпадают 2 промежуточных пункта, между Европой и Америкой.
Москва - Стокгольм – Франкфурт – Нью-Йорк – Мехико – Лима –
- Майями – Нью-Йорк – Шеннон – Франкфурт – Москва
4. Построить тариф circle-trip между 7 городами, где первый и последний – совпадают (круговой тариф).
Москва – Осло – Франкфурт – Мальта – Стамбул – Анкара – Москва
5. Построить маршрут и определить тариф по произвольному направлению между 4 городами.
Чикаго – Монреаль – Шеннон - Франкфурт
II. РАЗДЕЛ.
Определить экономические показатели пульного соглашения.
| показатели | а/к России | иностранная а/к |
| Название а/к | Аэрофлот | Turkish Airlines |
| Авиалиния | Москва-Анкара-Москва | Анкара-Москва-Анкара |
| Тип ВС | ИЛ-86 | B-747 |
| Компоновка · F· Y | 26 224 | 48 332 |
| Частота рейсов в неделю | 1 | 1 |
| Процент занятости пассажирских кресел | 0.63 | 0.68 |
I.РАЗДЕЛ.
Задние №1. Построить маршрут one-way по 5 городам между Европой и Азией.
Москва – Анкара – Стамбул – Дели – Мадрас
Moscow – Ankara – Istanbul – Delhi – Madras
MOW – ANK – IST - DEL - MAA
Маршрут one-way (в одном направлении) – это любой воздушный маршрут, который, для целей построения тарифов, не является полностью законченным маршрутом RT и CT.
Маршрут в одном направлении рассчитывается в соответствии с правилом построения тарифа по мильной системе.
Мильная система построения тарифа применяется на основе установленных расстояний в милях между парами городов для получения тарифа при полетах по сложным маршрутам, когда маршрут отклоняется от опубликованного или рекомендованного направления. Между всеми пунктами, включенных в международное расписание и справочник международных тарифов, установлены так называемые максимальные расстояния (maximum mileages) и в отдельных таблицах этих справочниках даны прямые участковые расстояния между пунктами, связанными беспосадочными рейсами (Ticketed Point Mileages).
Методика расчета тарифа по мильной системе:
1) Если пассажир следует по всему маршруту одним рейсом одного и того же перевозчика и не делает остановок в пути, нет необходимости определять сумму участковых расстояний по фактическому маршруту полета. В этом случае применяется опубликованный сквозной тариф от пункта отправления до пункта назначения пассажира.
2) Если пассажир делает остановки или пересадки в пути, меняет класс обслуживания на каком-либо участке маршрута, необходимо сравнить сумму участковых расстояний между пунктами, указанных в билете с опубликованным максимальным расстоянием, при этом:
а) если сумма участковых расстояний не превышает величину максимального расстояния, применяют опубликованный сквозной тариф;
б) если сумма участковых расстояний превышает величину максимального расстояния, рассчитывают новый тариф, используя для этого таблицу процентных надбавок;
в) если сумма участковых расстояний превышает величину максимального расстояния больше чем на 25%, то должна быть применена наименьшая комбинация участковых тарифов.
| участок | TPM |
| Москва – АнкараАнкара – СтамбулСтамбул – ДелиДели - Мадрас | 109322728331095 |
| сумма | 5248 |
MPM (Москва - Мадрас) = 6153 mi
Тариф (Москва – Мадрас) = 2420.00NUC
, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф без надбавки.Проверка на наивысший промежуточный тариф.
Высшим промежуточным тарифом называется опубликованный тариф в одном направлении (OW) или в направлении туда и обратно (RT) между пунктом отправления и промежуточным пунктом, между промежуточными пунктами и пунктом назначения, между любыми двумя промежуточными пунктами и, который выше опубликованного сквозного тарифа для этого маршрута.
| участок | тариф |
| Москва – АнкараМосква – СтамбулМосква – Дели | 8828822266 |
| Анкара – СтамбулАнкара – ДелиАнкара – Мадрас | 10610361204 |
| Стамбул – ДелиСтамбул - Мадрас | 10851255 |
| Дели - Мадрас | 416 |
К уплате применяем тариф 2420.00NUC
Задание № 2. Построить маршрут round-trip по 5 городам, где совпадают все пункты, между Европой и Африкой.
Дубай – Найроби – Браззавиль – Луанда – Лусака – Луанда – Браззавиль –
Найроби - Дубай
Dubai – Nairobi – Brazzaville – Luanda – Lusaka – Luanda – Brazzaville –
Nairobi – Dubai
DXB – NBO – BZV – LAD – LUN – LAD - BZV – NBO – DXB
Перевозка по маршруту round-trip означает, перевозку из одного пункта в другой и возвращение в первоначальный пункт по тому же маршруту, что и в направлении туда или по другому, отличного от маршрута туда, но при условии, что применяется тот же самый тариф, то есть на каждую часть маршрута действует ½ RT тарифа от пункта отправления до поворотного пункта на маршруте.
Поворотный пункт – это наиболее удаленный пункт (MPM) на маршруте от пункта начала перевозки.
| участок | TPM |
| Дубай – НайробиНайроби – БраззавильБраззавиль – ЛуандаЛуанда - Лусака | 152011163471012 |
| сумма | 3995 |
MPM (Дубай – Лусака) = 4008 mi
Тариф (Дубай – Лусака) = ½ RT = 1184.95 NUC
, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф без надбавки.Проверка на наивысший промежуточный тариф.
| участок | тариф ½ RT |
| Дубай – НайробиДубай – БраззавильДубай – ЛуандаДубай – Лусака | 724.001112.351156.001106.88 |
| Найроби – БраззавильНайроби – ЛуандаНайроби – Лусака | 385213250 |
| Браззавиль- ЛуандаБраззавиль – Лусака | 154.09500.05 |
| Луанда - Лусака | 220.50 |
К уплате применяем тариф = ½ RT (DXB-LUN) + ½ RT (LUN-DXB) = 1184.95 NUC + 1045.00 NUC = 2229.95 NUC
Задание № 3. Построить маршрут и определить тариф round-trip по 6 городам, где не совпадают 2 промежуточных пункта, между Европой и Америкой.
Москва - Стокгольм – Франкфурт – Нью-Йорк – Мехико – Лима –
- Майями – Нью-Йорк – Шеннон – Франкфурт – Москва
Moscow – Stockholm – Frankfort – New York – Mexico – Lima – Miami -
New York – Shannon – Frankfort - Moscow
MOW–STO– FFT – NYC – MEX – LIM – MIA – NYC – SNN – FFT - MOW
Для построения тарифа применяется мильная система.
| участок | TPM | |
| Москва-СтокгольмСтокгольм-ФранкфуртФранкфурт-Нью-ЙоркНью-Йорк-МехикоМехико-ЛимаЛима-МайамиМайами-Нью-ЙоркНью-Йорк-ШеннонШеннон-ФранкфуртФранкфурт-Москва | 771752385120862641 (10101)2626109230797761259 (8832) | |
| Сумма | 18933/2=9466,5 mi. | |
Поворотный пункт - Лима.
а) MPM (Москва-Лима) = 9511 mi.
, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф с надбавкой в 10%.б) MPM (Лима-Москва) = 9511 mi.
, поэтому применяем опубликованный сквозной тариф без надбавки.Тариф = ½ RT (Москва-Лима) + ½ RT (Лима-Москва)=(1/2 * 4566 + 10%) + (1/2 * 4132) = 2511,3 +2066 = 4577,3 NUC
Проверка на наивысший промежуточный тариф.
| участок | тариф | участок | тариф |
| Москва-СтокгольмМосква-ФранкфуртМосква-Нью-ЙоркМосква-Мехико | 1250.001324.003404.004388.00 | Лима-МайямиЛима-Нью-ЙоркЛима-ШеннонЛима-Франкфурт | 1980.002419.003172.003172.00 |
| Стокгольм-ФранкфуртСтокгольм-Нью-ЙоркСтокгольм-МехикоСтокгольм-Лима | 1240.602606.964271.765493.60 | Майями-Нью-Йорк Майями-ШеннонМайями-ФранкфуртМайями-Москва | 812.002704.002992.003292.00 |
| Франкфурт-Нью-ЙоркФранкфурт-МехикоФранкфурт-Лима | 2643.183458.934162.05 | Нью-Йорк-ШеннонНью-Йорк-ФранкфуртНью-Йорк-Москва | 1794.002416.002382.00 |
| Нью-Йорк-МехикоНью-Йорк-Лима | 1615.302212.76 | Шеннон-ФранкфуртШеннон-Москва | 1111.302363.80 |
| Мехико-Лима | 1352.00 | Франкфурт-Москва | 1673.82 |
При проверке на наивысший промежуточный тариф, получили, что на первом участке маршрута есть тариф выше сквозного, поэтому при расчете применяем тариф = (1/2 * 5493.60 + 10%) + (1/2 * 4132) = 3021.48 +2066 = 5087,48 NUC
Задание № 4. Построить тариф circle-trip между 7 городами, где первый и последний – совпадают (круговой тариф).
Москва – Осло – Франкфурт – Мальта – Афины - Стамбул – Москва
Moscow – Oslo – Frankfort – Malta – Athens - Istanbul – Moscow
MOW-OSL-FFT-MLA-ATH-IST-MOW
Круговой маршрут означает перевозку из какого-либо пункта по сложному кольцеобразному маршруту с возвращением в пункт начала путешествия (если по своим признакам этот маршрут не относиться к определению маршрута туда и обратно):