1.3.1. Принятая периодичность ТО и ТР автомобилей на предприятии.
Таблица 2.
Принятая периодичность ТО и ТР автомобилей.
| Марка автомобиля | ТО-1 | ТО-2 |
| ГаЗ – 3307 | 3000 | 12000 |
| ЗиЛ – 131 | 3000 | 12000 |
| ЗиЛ – 157 | 3000 | 12000 |
| КамаЗ – 5511 | 4000 | 12000 |
| УаЗ – 469 | 4000 | 16000 |
| ВаЗ – 21213 «Нива» | 4000 | 16000 |
1.3.2. Способы проведения ТО и ТР.
Техническое обслуживание автомобилей производится на универсальных тупиковых постах: канавах, эстакадах, подъемниках. Посты оборудованы подъемниками. Агрегаты снимаются на постах и отправляются в ремонт на соответствующие участки.
1.3.3. Режим работы зон ТО и ТР, подсобно-вспомогательных участков.
Продолжительность рабочей смены составляет 8 часов с 9,00-18,00, перерыв на обед с 13,00 до 14,00. продолжительность рабочей недели составляет 5 дней.
1.3.4. Время простоя автомобилей в ТО и ТР.
Время простоя автомобилей должно быть как можно меньше. Снижение времени простоя достигается путем механизации процесса ТО и ТР и своевременной поставкой запасных частей к местам ТО и ТР. В среднем время простоя автомобилей на ОТС УГПС составляет один месяц для грузовых автомобилей и одна - две недели для легковых автомобилей.
1.3.5. Степень обеспечения зон ТО и ТР машино - местами.
Зоны ТО и ТР обеспечивают одновременное обслуживание четырех автомобилей.
1.3.6. наличие постов диагностики технического состояния.
Постов диагностики технического состояния на ОТС УГПС нет.
1.3.7. Планируемые затраты на единицу ТО и ТР в рублях.
Затраты составляют восемьдесят процентов от стоимости нового автомобиля.
1.4. Анализ производственно-финансовой деятельности предприятия за прошедший год.
Стоимость одного квадратного метра производственных зданий составляет 1390 рублей при площади занимаемой производственными зданиями 1440 м кв.
Тарифы предприятия на стоимость.
Силовая электроэнергия 2.45 руб за 1кВ/час.
Осветительной электроэнергии 2.45 кВт/час.
Холодной воды 11 руб./куб.метр
Топлива (каменного угля) 820 руб/тонна.
.
Таблица 3.
Анализ производственно- финансовой деятельности предприятия.
| показатели | Ед. измерения | 2007 | 2008 | % | |
| факт | план | факт | |||
| Среднесписочное количество автомобилей | ед | 41 | 50 | 41 | 82 |
| Общая грузоподъемность автомобилей | тонн | - | - | - | - |
| Автомобиле-дни на предприятии | а/дн | 14965 | 18250 | 14965 | 82 |
| Автомобиле дни в работе | а/дн | 14217 | 17337 | 14217 | 82 |
| Общее время работы автомобилей за год | час | 359160 | 438000 | 359160 | 82 |
| Объем перевозок за год | Тыс. тонн | - | - | - | - |
| грузооборот | Млн.ткм | - | - | - | - |
| КТГ | 0,95 | 0,96 | 0,95 | 98 | |
| КИП | 0,95 | 0,96 | 0,95 | 98 | |
| Режим работы автомобилей | час | 24 | 24 | 24 | 100 |
| Среднесуточный пробег | км | 170 | 165 | 170 | 103 |
| Коэффициент использования пробега | 0,5 | 0,7 | 0,6 | 86 | |
| Коэффициент использования грузоподъемности | - | - | - | - | - |
| Общий пробег за год | Млн. км | 8075 | 6621 | 82 | |
| себестоимость | руб | - | - | - | - |
| прибыль | Тыс. руб | - | - | - | - |
1.5 Перспективы развития предприятия.
Закончить постройку гаража для автомобилей, набор более квалифицированных рабочих, за счет чего повысится качество выполняемых работ; повышение культурного и технического уровня трудящихся имеет большое значение для быстрейшего освоения техники, роста производительности труда и сокращению времени простоев автомобилей на ремонте.
1.6. Существующая организация технологического процесса на проектируемом участке.
Первое – это оценка состояния электрооборудования автомобиля, второе- приблизительная стоимость ремонта электрооборудования автомобиля, третье- разборно-сборочные работы, четвертое – замены вышедшего из строя электрооборудования или его ремонт, пятое- проверка работы и исправности установленного или отремонтированного электрооборудования.
1.7.Техническая вооруженность на проектируемом участке.
На данном участке имеются : устройства по заряду АКБ- установка ускоренного заряда АКБ, нагрузочная вилка для проверки АКБ (ЛЭ-2), прибор для проверки якорей генераторов и стартеров (Э-236), пресс реечный с усилением 3 т.с.(918). Станок для проточки коллекторов якорей генераторов и стартеров и фрезерования изоляции между пластинами (Р-105), все это позволяет сократить время простоев автомобилей на ремонте.
1.8. Штаты, состав рабочих на проектируемом участке.
На данном участке работает двое человек слесарей.
1.9. Состояние техники безопасности.
В хорошем состоянии, в цехе имеется пожарный щит с наличием на нем: огнетушителя, ведра, топора, плана эвакуации. Имеется ящик с песком. На потолке имеются противопожарные датчики. В наличии имеется аптечка. Техника безопасности соблюдается при выполнении работ.
1.10. Недостатки в работе и предложения по улучшению технологического процесса.
Главным недостатком является нехватка инструментов и приспособлений, а также недостаточность производственных площадей, что сказывается на качестве выполняемых работ.
Набор более квалифицированных рабочих, создание лучших условий для работы: инструмента, освещение, дополнительных производственных площадей, повышение уровня квалификации рабочих.
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
2.1 Выбор и обоснование программы.
Производственная программа на планируемый период принимается согласно фактического объема работ за предыдущий отчетный период. Поскольку в ближайшей перспективе не предусматривается расширение и обновление парка машин в ОТС УГПС то для расчетов принимается количество машин 41.
Таблица 4.
Списочный состав парка.
| Марка автомобиля | Всего | До КР | После КР | Lсс |
| Газ – 3307 | 8 | 2 | 6 | 170 |
| ЗиЛ-131 | 5 | 4 | 1 | |
| ЗиЛ-157 | 5 | 1 | 4 | |
| Камаз-5511 | 7 | 5 | 2 | |
| УаЗ-469 | 10 | - | 10 | |
| ВаЗ 21213 «Нива» | 6 | 3 | 3 | |
| Всего | 41 | 15 | 26 |
2.1.1. Приведение автомобилей к основным показателям.
Принимаем за основной автомобиль с карбюраторным двигателем. Автомобиль КамаЗ-5511 является модификацией автомобиля КамаЗ – 5320 поэтому нормативы трудоемкости необходимо скорректировать коэффициентом :
К2(1,с.27,т.29) К2=1,15
Тогда коэффициент приведения
Кп=Ттрn /Ттр (2.1)
Где Ттрn- расчетная трудоемкость Тр на 100 километров пробега приводимой модели. Чел/ч,
Ттрn=Тn*к2
Ттр-расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега основной модели чел/ч.
Данные расчетов для каждой модели автомобилей парка ОТС УГПС с учетом базовых моделей приведены в таблице 5.
Таблица 5.
| Марка авто | Базовый автомобиль | Расчет коэффициента | Кофициент Кп |
| Камаз 5511 | Камаз-5320 | 1,15*8,5/8,5 | 1,15 |
| ГаЗ-3307 | 1,0*3,7/3,7 | 1,0 | |
| ЗиЛ-131 | Автомобиль-тягач | 3,7*1,6/1,6 | 1,6 |
| ЗиЛ-157 | 6,0*3,7/3,7 | 1,6 | |
| УаЗ-469 | 3,6/3,7 | 0,9 | |
| ВаЗ-21213 «нива» | 2,8/3,7 | 0,7 | |
Определяем количество определенных автомобилей согласно формуле (2,с22)
Апр=Ас*Кп, где
Ас - списочное число автомобилей.
Кп – коэффициент приведения.
ГаЗ – 3307 Апр=1,0*8=8
ЗиЛ – 131 Апр=1,6*5=8
ЗиЛ – 157 Апр=1,6*5=8
КамаЗ- 5511 Апр=1,15*7=8,05
УаЗ-459 Апр=0,9*10=9
ВаЗ-21213 «Нива» Апр=0,7*6=4,2
Результаты расчетов заносим в таблицу 6.
Таблица 6.
| Марка автомобиля | Кп | Ас | Апр |
| ГаЗ-3307 | 1,0 | 8 | 8 |
| ЗиЛ-131 | 1,6 | 5 | 8 |
| ЗиЛ-157 | 1,6 | 5 | 8 |
| КамаЗ-5511 | 1,15 | 7 | 8,05 |
| УаЗ-469 | 0,9 | 10 | 9 |
| ВаЗ 21213 «Нива» | 0,7 | 6 | 4,2 |
Принимаем к расчету таблицу 7.
Таблица 7.
| Марка авто | Апр | До КР | После КР | Lсс,км |
| ГаЗ-3307 | 37 | 9,13 | 24 | 170 |
| КамаЗ-5320 | 8 | 3 | 5 |
2.2. Определение трудоемкости работ по текущему ремонту.
Количество смен 3 по 8 часов =24 часа.
2.2.1. Определение циклового пробега
Lц= LнК1К2К3К4 ,где (2.3)
Lн- нормативный пробег авто до капитального ремонта, км
К1-коэфициент зависящий от условий эксплуатации
К1=0,8 (1 с 27 т.2.8)