С помощью векторных диаграмм
и определяется коэффициент момента mzпо формуле: (3.6)где
и – площади ограниченные замкнутыми кривыми на координатных диаграммах соответственно и , мм2; и – масштабы соответственно по осям и .По найденным аэродинамическим коэффициентам в связанной системе координат определяются соответствующие коэффициенты в поточных координатах, по следующим формулам:
(3.7)Составляющая Cxfкоэффициента лобового сопротивления от трения определяется по следующей формуле:
(3.8)
где
– удвоенный коэффициент трения плоской пластины единичного размаха с шириной равной хорде профиля, и с таким же как у профиля, положением точки перехода ламинарного пограничного слоя в турбулентный, можно определить в зависимости от числа Рейнольдса по формулам (3.9); – некоторый поправочный коэффициент учитывающий влияние на сопротивление относительной толщины профиля и положения точки перехода (для тонких профилей с , при полностью турбулентном пограничном слое ).(3.9)
где
.Полный коэффициент лобового сопротивления сх определяется по формуле:
Cх = Cхp + Cхf, (3.10)
По полученным значениям Cх, Cyиmzопределяется суммарная аэродинамическая сила:
(3.11)– качество профиля:
– коэффициент центра давления:
(3.13)Определим параметры набегающего потока используя начальные условия при α = 5º предположив что скорость в трубе может измениться незначительно и не использовать исходные данные при α = 3º:
1. Скоростной напор
:2. Плотность набегающего потока
: ,3.Скорость набегающего потока
:4. Коэффициент динамической вязкости,
:5.Число Рейнольдса Re∞:
7.Скорость звука:
8.Число Маха:
Для построения векторной диаграммы и графиков
, , , составим сводную таблицу результатов эксперимента (Таблица 3.3).Таблица 3.3
Сводная таблица результатов эксперимента
№ | Δhi(2º) мм | Δhi(5º)мм | (α = 2º) | (α = 5º) | ||||
П | 0 | 0 | 0 | 0 | -184 | -119 | 0,9436 | 0,8947 |
1 | 0,0833 | 0,0069 | 0,0521 | 0,0027 | 51 | 79 | -0,2615 | -0,5940 |
2 | 0,1666 | 0,0278 | 0,0688 | 0,0047 | 71 | 76 | -0,3641 | -0,5714 |
3 | 0,2500 | 0,0625 | 0,0750 | 0,0056 | 61 | 61 | -0,3128 | -0,4586 |
4 | 0,3330 | 0,1109 | 0,0770 | 0,0059 | 53 | 49 | -0,2718 | -0,3684 |
5 | 0,4166 | 0,1736 | 0,0750 | 0,0056 | 45 | 40 | -0,2308 | -0,3008 |
6 | 0,5000 | 0,2500 | 0,0688 | 0,0047 | 41 | 33 | -0,2103 | -0,2481 |
7 | 0,5830 | 0,3399 | 0,0604 | 0,0036 | 31 | 26 | -0,1590 | -0,1955 |
8 | 0,6666 | 0,4444 | 0,0563 | 0,0032 | 21 | 16 | -0,1077 | -0,1203 |
9 | 0,7500 | 0,5625 | 0,0479 | 0,0023 | 16 | 13 | -0,0821 | -0,0977 |
10 | 0,8333 | 0,6944 | 0,0417 | 0,0017 | 10 | 9 | -0,0513 | -0,0677 |
11 | 0,9166 | 0,8402 | 0,0333 | 0,0011 | 6 | 5 | -0,0308 | -0,0376 |
12 | 0,0833 | 0,0069 | -0,0521 | 0,0027 | 64 | 3 | -0,3282 | -0,0226 |
13 | 0,1666 | 0,0278 | -0,0688 | 0,0047 | 68 | 20 | -0,3487 | -0,1504 |
14 | 0,2500 | 0,0625 | -0,0750 | 0,0056 | 63 | 23 | -0,3231 | -0,1729 |
15 | 0,3330 | 0,1109 | -0,0770 | 0,0059 | 50 | 20 | -0,2564 | -0,1504 |
16 | 0,4166 | 0,1736 | -0,0750 | 0,0056 | 37 | 17 | -0,1897 | -0,1278 |
17 | 0,5000 | 0,2500 | -0,0688 | 0,0047 | 32 | 14 | -0,1641 | -0,1053 |
18 | 0,5830 | 0,3399 | -0,0604 | 0,0036 | 27 | 13 | -0,1385 | -0,0977 |
19 | 0,6666 | 0,4444 | -0,0563 | 0,0032 | 21 | 10 | -0,1077 | -0,0752 |
20 | 0,7500 | 0,5625 | -0,0479 | 0,0023 | 21 | 10 | -0,1077 | -0,0752 |
21 | 0,8333 | 0,6944 | -0,0417 | 0,0017 | 10 | 4 | -0,0513 | -0,0301 |
22 | 0,9166 | 0,8402 | -0,0333 | 0,0011 | 9 | 4 | -0,0462 | -0,0301 |
З | 1 | 1 | 0 | 0 | -15 | -12 | 0,0769 | 0,0902 |
Δh’(α = 2º), мм | -195 | |||||||
Δh’’(α = 5º), мм | -133 |
Согласно Таблице 3.3 построим векторные диаграммы для углов равных 2º и 5º для того чтобы иметь представление о характере изменения коэффициента давления по периметру профиля. Для результатов же при угле атаки равном 5º построим все необходимые диаграммы для нахождения, аэродинамических коэффициентов.
Рис. 3.4. Координатная диаграмма
при α = 5º.Рис. 3.5. Координатная диаграмма
при α = 5º.Рис. 3.6. Координатная диаграмма
при α = 5º.