Основные индустриальные центры расположены в восточных приморских провинциях и районах Цзянсу,Шанхае, Ляонине, Шаньдуне, Гуандуне, Чжецзиме. В крупных городах с населением выше 500 тыс. человек сосредоточено более половины основных фондов государственной промышленности (13.1% - всех промышленных предприятий, 9.6% - пищевая промышленность и машиностроение, 4.7% - текстильная промышленность,
2,4% - углерододобывающая промышленность).
Топливно-энергетические отрасли промышленности относятся к числу слабых звеньев индустриального комплекса Китая. Не смотря на наличие богатых природных ресурсов развитие добывающих отраслей в целом отстает от обрабатывающих.
За последние годы в Китае во многом возросли мощности угледобывающей промышленности, а объем добычи предприятий превысил 920 млн. тонн уже в 1989 году. Потенциальные же запасы угля составили 3200 млрд. тонн, а ,разведанные лишь 850 млрд. тонн. Запасы размещены не равномерно, около 80% приходиться на Северный и Северно-Западный Китай, а самое крупное месторождение в стране находиться вблизи города Датун (провинция Шанси).
В целом же в стране более 100 крупных центров добычи угля.
На нефтедобывающую промышленность приходится 21% производства топливно-энергетических ресурсов. Нефть обеспечивает около 16% валютных поступлений от экспорта. В целом в стране более 32 предприятий по добыче нефти, а в районах Китая, общие запасы нефти составляют 64 млрд. тонн.
Наиболее крупные предприятия по добыче и переработки нефти расположены в провинциях Хэйлуньцзян, Шаньдун, Даган, Юймэнь, Цайдам, а также в слаборазвитых районах нередко вдали от центров нефти потребления. Большая же часть из 580 нефтеперерабатывающих заводов сосредоточена в Северо-восточном Китае.
Южный Китай и особенно его Восточная зона богаты запасами природного газа, которые оцениваются в 4 тыс. млрд. тонн: к настоящему моменту разведано лишь 3,5%. Крупнейшим центром добычи и переработки газа является провинция Сеньхуа.
Тем не менее, в Китае до сих пор ведущими остаются также отрасли легкой промышленности как текстильная и пищевая: на которые приходится более 21% всей производимой промышленной продукции. Предприятия этих отраслей расположены преимущественно в Восточном, Северном, Центрально-Южном районах. На Северо-востоке страны сосредоточены главным образом предприятия бумажной, сахарной и масломолочной промышленности, на Северо-западе - предприятия по переработке хлопка и продукции животноводства, на Юго-западе наиболее развита пищевая промышленность. В целом пищевая промышленность имеет более 65,5 тысяч предприятий, кроме того, в стране более 23,3 тысяч предприятий текстильной промышленности, а производство и переработка сырья на них четко ориентирована: на Севере - шерсть, конопля, на Юге - шелк, джут, кенаф. Легкая промышленность в Китае имеет древние традиции, и занимала ведущее место в экономике еще до революции. Вместе с тем в Китае, начиная с 1949 года постепенно начинает развиваться машиностроение. До 1949 года объем производств этих отраслей был в 250 раз ниже, чем в США, практически не проводилась комплектная энергетическая, горнодорудная, машиностроительная, тракторы, самолеты. К настоящему моменту количество видов продукции машиностроения превышает 53 тыс. изделий, что полностью обеспечивает внутренние потребности страны. Крупнейшими центрами машиностроения являются Шанхай, Шэньян, Тяньцзинь, Харбин, Пекин, Далянь. Машиностроение в Китае развивается быстрыми темпами. Крупнейшими центрами машиностроения являются Шанхай, Харбин, Пекин, Шэньян, Тяньцзинь, Далянь. Потребности внутреннего рынка Китая в автомобилях в настоящее время почти целиком обеспечиваются собственным производством, импорт составляет 9–10% от объема продаж, хотя еще в 1993–1994 гг. рынок был поделен поровну между импортом и внутренним производством. Производство легковых автомобилей в Китае на 90% обеспечивается совместными предприятиями с иностранными производителями, такими как Volkswagen, Toyota, Peugeot, Citroen, Honda, Renault, Nissan, BMW.
Кроме того, располагая значительными запасами сырья Китай имеет прочную базу для развития металлургической промышленности. А в результате проведения широких геологических работ в последние годы уточнены границы старых и обнаружено новые месторождения железных и магниевых руд, угля, нефти и других видов сырья. По запасам железной руды Китай занимает третье место (после России и Бельгии), а по разведанным запаса магниевых руд - второе место в мире.
В целом предприятия черной металлургии превышают 1,5 тыс. и расположены практически во всех провинциях и автономных районах. Вместе с тем общий технический уровень металлургических производств остается невысоким, а оснащение ведущих предприятий современными видами оборудования проходит частично и за счет импорта. Более 70% предприятий отрасли вообще не имеют очистных сооружений. В Китае выплавляют более 1 тысячи сортов стали, включая жаропрочные сплавы для авиационной промышленности, высоколегированные стали для ускорителей ядерных частиц и сплавы с заранее заданными свойствами. Кроме того, в стране производятся сурьма, олово, вольфрам, ртуть и молибденовые концентраты, пользующиеся повышенным спросом на внешних рынках, хотя в то же время потребности страны в алюминии, свинце и цинке полностью не удовлетворяются и Китай импортирует эти металлы.
Китай становится вторым импортером древесины в мире после США. По данным таможенной статистики КНР за 2003г. импорт КНР круглого леса достиг объемов в 25 млн. 456 тыс. куб.м., где наибольшие поставки были осуществлены из России. В Китае по мере реализации мероприятий по охране естественных лесов вырубки лесов ежегодно сокращаются. Предложение леса на внутреннем рынке снизились на 1/3. Разница между спросом и предложением на внутреннем рынке составила 60 млн. куб.м. Значительная часть дефицита покрывается за счет импорта продукции леса из России. В 1996г. импорт круглого леса из России составлял 529 тыс. куб.м., а к 2003 импорт достиг 14 млн. 367,3 тыс. куб.м. За первые 7 мес. 2004г. импорт круглого леса из России составил 8 млн. 363 тыс. куб.м.
Значительную часть поставок круглого леса из России в КНР занимают хвойные породы, такие корейская (маньчжурская) сосна, сосна Бунге, лиственница, камфорная сосна, ель аянская, а из лиственных пород имеются поставки различных пород дуба (ксилосма кистевидная), ивы. С началом реализации мер по защите естественных лесов в КНР удельный вес импорта хвойных пород леса, традиционно применяемых в строительстве, неуклонно возрастает. В 1995г. удельный вес импорта хвойных пород в общем импорте Китаем древесины составлял 23,9%, лиственные породы составляли 76,1%; а в 2001г. хвойные породы составляли уже 54,2%, лиственные – 45,8%; за 1 пол. 2004г. импорт круглого леса хвойных пород составил 7 млн. 975 тыс. 535 куб.м., что составило 65% в общем импорте круглого леса. Рост удельного веса хвойных пород в импорте объясняется тем, что в последние годы стремительно растет рынок недвижимости и соответственно растет спрос на древесину, применяемую в строительстве и ремонтных работах.
Преимущество российской древесины очевидно. Российский лес быстро занял лидирующие позиции на китайском рынке не только из-за того, что в Китае проводилась политика по защите естественных лесов, приведшая к огромному разрыву в спросе и предложении на рынке древесины, но и в силу следующих причин.
Российские породы леса такие как корейская (манчьжурская) сосна, сосна Бунге, лиственница, камфорная сосна, гималайский кедр и др. породы в целом однотипны с породами древесины, растущими в северо-восточной части Китая, – это касается корейской (маньчжурской) сосны, сосны Бунге, лиственных пород. Подобная ситуация позволяет полностью заменить традиционно используемую продукцию и легко принимается китайскими потребителями.
Цены на российскую продукцию более низкие, чем у др. поставщиков – и это привлекает потребителей. В янв.-мае 2004г. средние цены на круглый лес сосновых пород из России составили СИФ 67,69 долл. за 1 куб.м., а цены на аналогичную североамериканскую продукцию составили 100 долл. за 1 куб.м. К тому же российский лес вырастает медленно естественным способом и качество на порядок выше, чем американское пробковое дерево и новозеландская ускоренно выращенная радиоактивно облученная сосна. Основными способами транспортировки являются железнодорожный и морской транспорт. Большая часть российской древесины ввозится ж/д транспортом. При ввозе в КНР основными пунктами перегрузки являются Суйфэньхэ и Маньчжурия. Пропускная способность Манчжурии превышает 11 млн.т., и это включая нефть, удобрения, уголь и древесину. Пропускная способность Суйфэнхэ – 10 млн.т., однако объемы перевалки древесины здесь больше. Суйфэньхэ является самым большим в мире распределительным пунктом по продукции из древесины В 2003г. оборот с Россией через Суйфэньхэ составил 6,07 млн.куб.м., экспорт пиломатериалов составил 14 тыс. куб.м. В 1 пол. 2004г. оборот составил 2,98 млн.куб.м., экспорт пиломатериалов – 52 тыс. 963 куб.м. Суйфэньхэ начинает занимать преимущественное положение в торговле древесиной: оборот с Россией год от года возрастает, что привлекло внимание иностранных предприятий в Китае. Продукция, ввозимая из России, перегружается в Суйфэньхэ и Маньчжурии. Однако Маньчжурия относится к категории средне-малой перегрузочной станции – ее людские ресурсы и мощности ограничены. Большая часть продукции проходит именно через это пункт, поэтому здесь обычным явлением являются задержки и простои в процессе транспортировки – и даже случаи кражи товара.