Разработка региональной справочной общегеографической карты Смоленской области для Атласа Центра РФ (стр. 3 из 5)
Города и ПГТ
· 100 тыс. – 500 тыс.
· 50 тыс. – 100 тыс.
· 10 тыс. – 50 тыс.
· 2 тыс. – 10 тыс.
· менее 2 тыс.
ПСТ
· 1000 и более
|__ .
|__ .
· менее 1000
|__ .
|__ .
Для определения степени достоверности показа городских населенных пунктов на ОКМ был проведен анализ. Поскольку градации «2 тыс. – 10 тыс.» и «менее 2 тыс.» наиболее подвержены изменениям, а время издания ОКМ — 1989 – 1990 гг., несколько населенных пунктов этих градаций были проверены по статистическому сборнику [4].
Таблица 3.4.
| Название | Тип | Население (тыс.чел) по [4] | Градация на ОКМ | Изменения |
| Агеево Ермолино Куровской Песоченский Пятовский Черепеть Чекалин | ПГТ ПГТ ПГТ ПГТ ПГТ ПГТ город | 6,4 11,0 3,7 0,7 3,1 2,4 1,2 | 2 тыс. – 10 тыс. 2 тыс. – 10 тыс. 2 тыс. – 10 тыс. менее 2 тыс. 2 тыс. – 10 тыс. 2 тыс. – 10 тыс. менее 2 тыс. | без изменений увеличение на 1 тыс. без изменений без изменений без изменений без изменений без изменений |
Анализ не выявил значительных изменений в населении малых городов и ПГТ, поэтому на составляемой карте можно сохранить градацию городских населенных пунктов, данную на ОКМ. Поскольку на основной территории городов и ПГТ немного (30), то все они показываются без отбора.
Сельские поселения
Достоверность нанесения сельских поселений (НПСТ) устанавливается по [3].
Таблица 3.5. Анализ классификации НПСТ на ОКМ и рекомендации по составлению
(к рис. 3.2.)
| [3] 1:200 000 | [1] ОКМ 1:1 000 000 | Проектируемая карта | ||
| Обозначение шрифта | Градации | Обозн. шрифта | Градации | |
| красный | 1000 и более | 1 2 |  более 1000 |  более 500 |
| желтый фиолетовый зеленый | 500 – 1000 100 – 500 менее 100 | 3 4 | менее 1000  |  менее 500 |
Анализ рис. 3.2. выявляет следующее соответствие между градациями населенных пунктов на ОКМ и справочной карте масштаба 1:200 000:
Таблица 3.6.
| Шрифт | ОКМ 1 : 1 000 000 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| 1:200 00 | красный желтый фиолетовый зеленый | нет нет нет нет | нет нет нет нет | нет нет 1 нет | нет 2 10 5 |
Очевидно, что большинство населенных пунктов принадлежит градации 4 («менее 1000») на [1] и «100 – 500» и «менее 100» на [3]. На составляемой карте градацию следует упростить: «более 500» и «менее 500», каждой градации будет соответствовать один шрифт (см. Макет №2 «Макет сельских населенных пунктов»).
Переход осуществляется следующим образом:
· ВСЕ БЕЗ ОТБОРА: «более 1000» на ОКМ, «500 – 1000» и «1000 и более» на [3]
«более 500» на составляемой карте
· С ОТБОРОМ: «100 – 500» на [3] — показать все «менее 500»
«менее 100» на [3] — не показывать.
Таким образом, классификация населенных пунктов на проектируемой карте будет выглядеть так:
Города и ПГТ
· 100 тыс. – 500 тыс.
· 50 тыс. – 100 тыс.
· 10 тыс. – 50 тыс.
· 2 тыс. – 10 тыс.
· менее 2 тыс.
Сельские населенные пункты
· более 500
· менее 500
Градации на карте будут различаться по виду условного знака населенного пункта (пунсону) и по шрифту и размеру его подписи.
3.3.3. Пути сообщения
Анализ путей сообщения проводится для железных дорог — по Атласу железных дорог [5], для автомобильных — по Атласу автомобильных дорог [6].
Железные дороги
Железные дороги даются в объеме [5] и в принятой там классификации:
· магистральные,
· прочие,
с учетом последних данных о состоянии железнодорожной сети региона на апрель–май 2004 г. (см. редакционные указания).
Итоги анализа железных дорог на ОКМ и в атласе [5], а также классификация их на проектируемой карте отражены на Макете №3 «Макет железных дорог».
Автомобильные дороги
При анализе автодорог картографируемой территории было выявлено отсутствие четкой закономерной связи между классификацией дорог на ОКМ и в атласе [6]. В основу классификации дорог на карте 1:1 000 000 положен материал покрытия, в то время как атласе дороги разделены по значимости в рамках дорожной сети России и СНГ.
На рис. 3.3. показана связь классификаций на ОКМ и в атласе. Оказалось, что на данном участке ОКМ автомагистрали отсутствуют вовсе. Хотя по территории проходит, согласно [6], две магистральных дороги общегосударственного значения, на ОКМ они проходят как дороги с усовершенствованным покрытием, как и менее значимые трассы республиканского значения и даже прочие дороги.
Таблица 3.7. Сравнение дорог (к рис. 3.3.)
| [1] ОКМ 1:1 000 000 | [6] Атлас автодорог | Проектируемая карта |
| 1. Автомагистрали | Магистральные общегос. зн. | Магистральные |
| 2. С усов. покрытием | Прочие общегос. значения | Главные |
| 3. С покрытием | Республиканского значения | |
| 4. Без покрытия | Прочие | Прочие |
Итак, очевидно, что классификация ОКМ и атласа полностью не совпадают. В свете вышеизложенного, целесообразно отказаться от классификации ОКМ и разработать новую градацию дорог, опираясь на атлас автодорог, как на более достоверный источник. Кроме того, в Центре России покрытие дорог не играет столь существенной роли — дорожная сеть хорошо развита и дороги с усовершенствованным покрытием часто встречаются, особенно в пределах Московского транспортного узла, часть которого представлена на карте.
Поэтому следует принять следующую классификацию автодорог по их значению:
· магистральные
· главные