Итоги работы портов: Одесса, Ильичёвск, Николаев, Мариуполь и Херсон за 2003 год (стр. 3 из 6)
«Укрморпорт» проанализировал также состояние кранового хозяйства. Используются краны в портах Украины в целом неэффективно, заметил А. Манучаров. Мы проведем инвентаризацию и решим, нужно ли, например, Ильичевскому порту тратить средства на ремонт крана, который эксплуатируется более сорока лет, или, может быть, передать этому порту один из многих кранов, которые без дела простаивают в Ренийском порту. В целом планируется развернуть программу модернизации кранового хозяйства в портах страны.
Программ у «Укрморпорта» много. В частности, рассматривается возможность оснащения современным компьютерным оборудованием и программами контейнерного терминала в Ильичевском порту.
Принято решение о передаче «Укрморпорту» от Министерства обороны объектов в Донузлаве, где предполагается развитие портового хозяйства. В этом году, заявил А. Манучаров, первое судно с грузом выйдет из Донузлава, и порт там начнет работать. Да, не в полную силу, поскольку туда не проведена железная дорога. Чтобы Донузлав стал полноценным портом, в него нужно вложить более 100 млн долларов. Таких средств на сегодня нет. Но если этот порт благодаря выгодному расположению даст государству больше доходов, то его надо развивать, не боясь, что он перетянет часть грузов из уже существующих портов.
А. Манучаров рассказал о различных нарушениях, выявленных комиссией в ходе проверки работы в Одесском порту предприятий совместной деятельности. Мы не против работы в порту частных фирм, сказал он, но ведение бухгалтерского учета, а следовательно, и финансовый контроль за работой так называемых ПСД должны находиться в руках порта.
Отвечая на вопрос журналистов об отношениях между судоремонтным заводом «Украина» и Одесским морским портом, А. Манучаров отметил, что сегодня некоторые причалы завода используются не по назначению. Поэтому предложено передать их под управление порта. Партнерская деятельность СРЗ и порта может быть экономически очень выгодной. Ведь с экономической точки зрения заводу выгодно иметь богатого соседа. Так, предлагается, чтобы весь портофлот Одесского порта — а это около 500 судов — не уходил ремонтироваться на сторону, а ремонтировался на СРЗ.
В ходе пресс-конференции генеральный директор «Укрморпорта» представил журналистам нового начальника Одесского порта А. Егорова, который также ответил на вопросы собравшихся.
Перевалка зерновых и хлебных грузов через порты
Морские порты Украины: перевалка зерновых грузов в 2002/03 МГ, тыс. т
Порт Объем, экспорт + транзит
Одесса 3 174,2
Ильичевск 2 809,2
Николаев 2 338,1
Херсон 693,9
Мариуполь 315,1
Ильичевск рыбный 161,6
| Порт | Станция примыкания | Специализация порта | Регионы обслуживания | Грузо-подъемность |
| Ильичевский | Ильичевск, Ильичевск-Паромная | уголь, песок, зерно, контейнеры, автомобили, металлы, оборудование, каучук, удобрения, чугун, металлолом, химгрузы, газы, продовольственные, нефтегрузы, метизы, хлопок, руда, лесные, тяжеловесные | все порты Средиземного моря, Красное море, Восточная Африка, Персидский залив, порты Северной Европы, Северной и Латинской Америки, Юго-Восточной Азии, Дальнего Востока | от 5 до 80 тыс. тонн (осадка до 13,5 м) |
| Одесский | Одесса-Порт, Одесса-Пересыпь, Одесса-Западная, Одесса- Застава I, Одесса-Товарная | металлы всякие, строительные грузы, удобрения, хлебные, химикаты, сахар, контейнеры, тарно-штучные, зерно, нефть и нефтепродукты, метизы, бумага, продовольственные | те же | от 5 до 60 тыс. тонн (осадка до 13 м) |
| Херсонский | Херсон - Порт | кокс, удобрения, хлебные, зерно, химические, лесные, минерально-строительные, цемент, металлы, торф, тарно-штучные | те же, что и у Ильичевского | до 10 тыс. тонн (осадка до 7,6 м) |
| Мариупольский | Мариуполь- Порт | уголь, кокс, руда всякая, стройматериалы, глина, цемент, удобрения, тарно-штучные, зерно, металлы и металлопрокат, нефтепродукты, оборудование (тяжеловесное и негабаритное), сера, трубы, контейнеры, продовольственные | те же | от 3 до 35 тыс. тонн (осадка до 8,0 м) |
| Николаевский | Николаев- Грузовой | металлолом, металлы, химгрузы, зерно, отруби, уголь, кокс, шлак титановый, глина, оборудование, руда, продовольственные, контейнеры, удобрения калийные | те же, что и у Ильичевского | до 30 тыс. тонн (осадка до 9,8 м) |
Одесский морской торговый портНачальник порта Егоров Андрей Юрьевич.
Адрес
Одесский морской торговый порт.
Таможенная площадь, 1, г. Одесса, 65026, Украина.
Электронная почта: market@port.odessa.ua
Веб-страница:www.port.odessa.ua
Тел.: (0482) 293500; факс: (0482) 226171.
Мощности порта позволяют перерабатывать 38 млн т грузов в год.
Из них: 14 млн т. сухих грузов и 24 млн т наливных грузов.
Порт оснащен современными оборудованием, перегрузочными машинами и механизмами, обеспечивающими перевалку следующих грузов: нефть и нефтепродукты в таре; бумага; сахар-сырец навалом; зерновые насыпью и в таре; цитрусовые, бананы и прочие грузы в мешках, ящиках, пакетах, «бигбегах», бочках, контейнерах.
Порт принимает крупные круизные пассажирские суда и располагает самым современным в Украине морским вокзалом. Порт может принять до 4 млн пассажиров в год.
В порту имеется 38 защищенных причалов с глубинами от 8 до 13 м.
Общая протяженность причальной линии –более 8000 м.
Порт располагает семью комплексами для переработки сухих грузов, пассажирским, нефтяным и контейнерным терминалами, гаванями: За последнее время построен ряд специализированных терминалов.
Комплекс по переработке минеральных удобрений на Карантинном молу способен пропустить 1,1 млн т в год. Вместимость складских площадок 70 тыс. т.
На причале № 29 Хлебной гавани открыт перегрузочный комплекс зерновых ООО «Инзерноэкспорт». Комплекс способен принять зерновые грузы навалом железнодорожным и автомобильным транспортом. Возможно кратковременное, до 2 месяцев, хранение зерновых грузов. Предусмотрена возможность загрузки судов малой грузоподъемности непосредственно у причала с помощью мобильных передвижных транспортеров.
После реконструкции нефтегавани с использованием инвестиций компании «Синтез Ойл» в сумме 20 млн. долларов были переоборудованы причалы, созданы условия пожаробезопасной обработки судов, создана станция очистки балластных вод мощностью 100 тыс. т в год.
Сегодня шесть причалов гавани могут принять к обработке танкеры длиной до 260 м, с осадкой до 13 м и производить грузовые операции с интенсивностью: светлых нефтепродуктов – 1000 т/ч; темных нефтепродуктов – 2500 т/ч. Пропускная способность гавани – до 25 млн т в год.
Нефтепродукты перегружаются на специализированном терминале. Имеются резервуары для хранения темных нефтепродуктов – на 340 тыс. т и светлых нефтепродуктов – на 70 тыс. т. Переходные фитинги не требуются. Есть средства, предотвращающие разлив нефти.
Зона «Порто-Франко»
23 марта 2000 г. Верховная Рада Украины приняла закон «О специальной (свободной) экономической зоне на территории Одесского морского торгового порта».
Специальная экономическая зона (СЭЗ) «Порто-Франко» создается на 25 лет в границах искусственно насыпанной и намытой территории Карантинного мола. Площадь СЭЗ – 32,5 га.
Согласно закону на территории СЭЗ вводится специальный таможенный режим. Инвестиционные проекты разрешаются к реализации на территории СЭЗ при условии, что их стоимость эквивалентна не менее 1 млн долларов США и проект утвержден в Одесской областной госадминистрации.
Субъектам, реализующим на территории СЭЗ инвестиционные проекты, предоставляются льготы. Предприятие освобождается от налогообложения на первые три года работы; прибыль, полученная этими предприятиями в течение последующих трех лет работы, облагается налогом, эквивалентным 50% действующей ставки налогообложения.
Пассажирский комплекс
Современный дизайн и техническая оснащенность Одесского пассажирского комплекса ставят его в один ряд с аналогичными комплексами Европы и крупнейших курортных городов мира. Пассажирский комплекс способен принимать на пяти причалах пассажирские суда длиной до 240 м и осадкой до 11 м.
Порт предоставляет услуги по бункеровке пассажирских судов, обеспечивая их топливом высокой очистки. Питьевая вода, подаваемая на суда, берется из артезианских скважин, что гарантирует ее чистоту.
Здесь есть яхтенный комплекс, концертно-выставочный зал, морская галерея. На морском вокзале работает автостоянка, различные магазины, в том числе и duty free, офисы туристических агентств, банков, почты DHL.
[27/02/2004] ОДЕССКИЙ ПОРТ - ЛУЧШИЙ РАБОТОДАТЕЛЬ ГОДА
По результатам конкурса «Лучший работодатель», организованный Приморской райадминистрацией по результатам 2003 года, Одесский порт завоевал первое место.
Ему вручены хрустальный лотос и специальный знак. Одесский порт, наращивая свои мощности, ежегодно создавал рабочие места. Но, пожалуй, урожайным оказался прошедший год, когда было создано более 100 рабочих мест. - Постоянно меняющаяся ситуация на морском транспорте, - комментирует начальник Одесского порта Андрей Егоров, - заставляет нас реструктуризовывать свое предприятие. Для лучшей организации работы порта, привлечения новых грузопотоков были созданы службы эксплуатации контейнерного терминала, железнодорожная, маркетинга, логистики и привлечения грузопотоков. Появились новые отделы – финансового и экономического мониторинга, группа информации, связей с общественностью и прессой. А самой главное- в порту появился свой перегрузочный комплекс – ППК-11, который более чем за полгода своего существования переработал около 100 тыс. тонн грузов. То есть параллельно со стивидорными компаниями, порт развивает свою грузовую базу. Через месяц фирма «Телекоммуникационные технологии» планирует начать выпуск радиоэлектронной аппаратуры в новых производственных цехах, расположенных на территории СЭЗ «Порто-франко». Это позволит создать дополнительно 120 рабочих мест. Еще 60 мест появится в мае, когда будет сдан в эксплуатацию комплекс по перевалке технических масел. Новые рабочие места будут созданы после ввода в строй причала 1 «з» на территории СРЗ «Украина», который увеличит мощности ППК-11. Когда-то порт дал жизнь нашему городу. И через 210 лет он вносит в его бюджет солидные платежи в виде налогов, предоставляет рабочие места одесситам.