Техника безопасности проектируемых объектов (стр. 4 из 8)

t_п– время на установку ПА на пост и съезд с поста, принимаю равным 0,16 ч.

t то-2 = 107 / 4 + 0,16 = 26,91 ч.

Определим число постов ТО-2

Хто-2 = t то-2 / R * h_и

h_и– коэффициент использования поста принимаю равным 0,95

Х то-2 = 26,91 / 7,96 * 0,95 = 3,21 принимаем 4 поста ТО-2

Определяем число постов ремонта

Х _pi = (П_i*j * К_р ) / (Д_р *С *Т_см * Р_п * h_п)

П_i - трудоемкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонтов, человеко-часов;

j - коэффициент неравномерности поступления ПА на пост ремонта

(принимаю = 1,5);

К_р - коэффициент, учитывающий долю объема работы, выполняемых на постах

( = 0,6);

Д_р - число рабочих дней в году;

С - число смен ( принимаю = 1смену);

Т_см– продолжительность смены ( = 8,2 ч);

Р_п – число рабочих на одном посту, чел (2…4)

h_п– коэффициент использования рабочего времени поста (0,8 … 0,9).

Хкр = (12457,742 * 1,5 * 0,6) / (246 * 1 *8,2 * 3 * 0,85) = 2,18 постов.

Хср = (1912,6318 * 1,5 * 0,6) / (246 * 1 *8,2 * 2 * 0,85) = 0,33 постов.

Хтр = (49674,62 * 1,5 * 0,6) / (246 *1 * 8,2 * 2 * 0,85) = 8,69 постов.

С целью оптимизации выполнения работ и рационального использования производственных площадей Хср и Хтр объединяю: Хтр = 14 постов и Хкр = 2 поста. Тогда общее количество постов по ремонту принимаем 16 постов.

1.3. Определение площадей производственной базы и планировочные решения.

Посты зон ТО-2 и ремонта оснащаются осмотровыми канавами, подъемниками различных типов и назначений. При распределении постов текущего ремонта следует учитывать, что универсальные посты и посты для ремонта двигателей должны размещаться на осмотровых канавах, а посты для ремонта агрегатов трансмиссии, тормозов, рулевого управления, мостов и подвесок на подъемниках.

Канавами оборудуются тупиковые и прямоточные посты. Устройство канав зависит от конструкции автомобиля, технологического оборудования и назначения постов. Длина канавы должна быть не меньше длины автомобиля. Глубина канавы с учетом дорожного просвета автомобиля должна быть1,2...1.3 м. Ширина узких канав не более0,9 м при железобетонных ребордах и1,1м при металлических. Узкие канавы при простоте устройства обладают универсальностью, т.е. пригодны для всех типов автомобилей.

Канавы должны иметь вход со ступенчатыми лестницами, располагаемыми за пределами рабочей зоны канавы.

Параллельные узкие канавы соединяются открытой траншеей или тоннелем. Ширина траншеи (тоннеля) может быть1. ..2м. В нишах стен канав устанавливают низковольтные (до 12 В) светильники. Канавы должны вентилироваться м обогреваться притоком теплого воздуха, для удаления отработавших газов канавы должны иметь специальные вытяжные устройства. В зависимости от назначения канавы оборудуются подъемными приспособлениями (канавными подъемниками), передвижными воронками для слива отработавшего масла и приспособлениями для заправки маслом, смазками, водой и воздухом.

Определяем площадь зоны технического обслуживания и ремонта ПА:

Fо.р = Ха * Хп * Ко

Ха – площадь, занимаемая ПА в плане (по габаритным размерам), м²(принимаем в плане 2,5 * 7)

Хп – число постов (4 то; 14тр; 2кр; 1 участок мойки; 1 участок покраски);

Ко – коэффициент, учитывающий свободные зоны и проходы ( = 4…5).

F кр = 2,5*7*2*4 = 140 м²

F то = 2,5*7*4*4 = 280 м²

F тр = 2,5*7*14*4 = 980 м²

F уч. покраски = 2,5*7*1*4 = 70 м²

F уч. мойки = 2,5*7*1*4 = 70 м²

1.4. Общая планировка производственных баз и технологическая планировка участков.

Выбираем габариты технологического корпуса. Принимаю здание прямоугольной формы

Определяем длину производственного корпуса по формуле:

Lз = Fз / В

Lз = 1540/ 36 = 42,8 принимаю = 48 м.

Тогда

Fз = 48 * 36 = 1728 м²

8 4 3

17 13 7

19 10 9

18 20 11 1 12

15 23

16 21

22 5

Рис. 1 «Компоновочная схема»