При обращении с боевыми гранатами и особенно с запалами соблюдай особую осторожность. Оберегай запалы от толчков и ударов. Заряжание и разряжение гранат производи только под руководством командира.[3]
2.4 Категорически запрещается
- разбирать запалы;
- переносить гранаты подвешенными за кольца предохранительной чеки;
- использовать для метания неисправные гранаты и запалы;
- разряжать гранату, если из запала была выдернута предохранительная чека;
- трогать неразорвавшиеся гранаты.
- категорически запрещается сдвигать с места, разбирать и использовать для стрельбы (метания и т.д.) обнаруженные в районе занятий (учений) снаряды, мины, зажигательные трубки, взрыватели, запалы, капсюли-детонаторы и т.п.
Об обнаруженных боеприпасах немедленно докладывать командиру.
2.5 При использовании имитационных средств
Использовать (приводить в действие) имитационные средства могут только сотрудники, хорошо знающие порядок применения (использования) этих средств. Запомни, что неправильное применение или легкомысленное обращение с имитационными средствами нередко приводит к тяжелым последствиям (к гибели, ранением людей, к пожарам и т.д.).
Запрещается:
- использовать неисправные и пришедшие в негодность холостые патроны, взрыв пакеты, дымовые, имитационные гранаты и др. имитационные средства;
- дополнять холостые патроны посторонними предметами для усиления звука выстрела;
- делать связки взрыв пакетов с целью усиления взрыва;
- использовать втулки для холостой стрельбы с неисправной нарезкой;
- производить стрельбу холостыми патронами из учебного и неисправного оружия;
- вести огонь холостыми патронами по живым целям, боевой технике, строений и легковоспламеняющихся предметов ближе 20м;
- использовать взрывпакеты с неисправным или укороченным огнепроводным шнуром;
- задерживать в руке взрывпакет или дымовую гранату после поджигания запальной головки, а учебно-имитационную ручную гранату - после опускания предохранительного рычага;
- стрелять из сигнальных пистолетов и реактивными ракетами при углах возвышения менее 40-45 градусов;
- разбирать сигнальные патроны и реактивные ракеты.
Помни и строго выполняй эти правила и не допускай, чтобы их нарушали другие военнослужащие.
Знание мер безопасности при несении службы, на занятиях и стрельбах, при использовании имитационных средств необходимо, для того чтобы не было несчастных случаев, ведь самое дорогое у человека - это жизнь.
3. Меры безопасности при несении службы
3.1 На железных дорогах
При переходе железнодорожного пути следует остановиться и убедиться, нет ли вблизи проходящего поезда (локомотива). Железнодорожный путь разрешается переходить под прямым углом. Пути, занятые составом, следует обходить, но ни в коем случае не под вагонами. Опасно переходить железнодорожные пути по сцепным приборам, между близко стоящими расцепленными вагонами, перед движущимся поездом и у стрелок.
Подойдя к железнодорожному мосту, виадуку или путепроводу, надо остановиться, убедиться, нет ли приближающегося поезда, и только после этого продолжать движение рядом с перилами в колонне по одному с интервалом 3-4 м. между сотрудниками. Если в момент приближения поезда личный состав находится на мосту, начальник караула (служебного наряда) обязан остановить сотрудников, повернуть их лицом в сторону идущего поезда, приказать заправить полы одежды между колен, одной рукой взяться за перила, а второй плотно прижать к себе огнестрельное оружие и, пропустив поезд, возобновить движение.
Движение караулов (служебных нарядов) вдоль путей совершается в колонне по одному и лишь по междупутью (обочине земляного полотна), но не по колее между рельсами. При этом устанавливается наблюдение за движением поездов, отдельных локомотивов и составов, маневрирующих на смежных путях. При появлении поезда (маневрового тепловоза) наблюдатели докладывают начальнику караула (служебного наряда), который должен немедленно отвести личный состав караула (служебного наряда) в сторону и возобновить движение только после проследования поезда. Принимая специальный (грузовой) вагон, начальник караула должен осмотреть стены, пол, крышу, двери, люки, убедиться в надежности крепления тормозных (дополнительных) площадок вагонов, на которых будут нести службу часовые. Площадки должны быть исправными, иметь стойки, поручни, поперечные брусья и обшивку. В зимнее время перила, подножки и площадки очищаются от снега, льда и посыпаются песком. В пути на всех стоянках тщательно проверяется надежность крепления дополнительных площадок.
Часовой занимает свое место на посту (на тормозной, дополнительной площадке или платформе) до начала отправления поезда. Приближаясь к краю тормозной площадки вагона или борту платформы во время движения поезда, он должен держаться за стойки.
Особую осторожность надо соблюдать при следовании поезда в тоннелях, через мосты и при встрече поездов на двухпутных линиях, чтобы не удариться о фермы мостов, стенки тоннеля или о вышедший за пределы габарита груз на открытом подвижном составе встречного поезда. Нельзя садиться на край тормозной площадки и стоять на ее ступеньках, так как при толчке поезда можно упасть, а при проходе состава мимо высоких пассажирских платформ – быть сбитым со ступенек.
Запрещается находиться на крышах вагонов, ходить по ним во время движения поезда, переходить с одной платформы на другую, сидеть на бортах платформы или полувагонов, так как при рывке электровоза (паровоза, тепловоза) можно сорваться и упасть под колеса поезда. Осмотр крыш вагонов или работа на них должны производиться на стоянках поездов с разрешения начальника караула. Перед тем как влезть на крышу вагона, необходимо убедиться, что над ней нет провода высоковольтной линии, прикосновение к которому опасно для жизни.
Выходить из вагонов и сходить с тормозных (дополнительных) площадок разрешается только после остановки поезда. Входить в вагоны (на площадки) следует немедленно после сигнала электровоза, извещающего об его отправке, или получения соответствующей команды начальника караула. Посадка в вагоны, тамбуры, на площадки и спрыгивания с них на ходу поезда разрешаются только лицам караулов (служебных нарядов), предусмотренных расчетом по действиям при "ЧО".
При прохождении по соседнему пути поезда часовой, несущий службу у специального вагона, должен, не ослабляя наблюдения за порученным постом, встать вплотную к вагону, заправить полы одежды между колен, одной рукой взяться за поручень тамбура охраняемого вагона, второй плотно прижать к себе огнестрельное оружие и, пропустив поезд, продолжать нести службу.
Особую осторожность надо соблюдать часовому, находящемуся в междупутье. При приближении поезда часовой должен подняться на ближайшую тормозную площадку, а при ее отсутствии – стать на междупутье и внимательно следить за тем, чтобы выступающие части движущегося поезда не задели его.
Во время несения службы часовые должны строго соблюдать правила ношения формы одежды. Плащ, тулуп следует плотно застегивать на пуговицы (крючки), чтобы не зацепиться за выступающие части проходящего поезда и не получить травму.
При производстве маневра поезда с охраняемыми вагонами часовой должен находиться на тормозной площадке вагона. При этом категорически запрещается находиться на автосцепке вагона, межвагонном пространстве или борту платформы; висеть, держась руками за дверную рейку, за борта платформы; ехать на буксе, удерживаясь за поручень; находиться на крышах вагонов под проводами контактной сети, а также прикасаться к ним непосредственно или через какие-либо предметы.
Особенно опасно подлезать под электровагоны, а также дотрагиваться до оборванных проводов контактной сети независимо от того, касаются они земли или нет.
Во всех случаях лицам караула (служебного наряда) при следовании железнодорожным транспортом запрещается:
- ходить по станционным путям во время остановок поезда, подлезать под вагоны и совершать переходы через полотно железных дорог в неуказанных местах;
- находиться под проводами высокого напряжения, прикасаться к опорам, на которых подвешены провода электросети;
- располагаться на железнодорожных путях в ожидании посадки (высадки);
- выходить из вагона, сходить с тормозных (дополнительных) площадок при остановке поезда на железнодорожном мосту или в тоннеле;
- производить посадку в вагоны через переходные площадки;
- перебегать железнодорожное полотно перед приближающимся поездом;
- курить в неустановленных местах.
Начальник караула или служебного наряда (старший машины) обязан знать правила перевозки личного состава, следить за соблюдением правил движения водителем и руководить его действиями. Перед выездом на службу он должен убедиться в исправности транспорта, а перед посадкой на машину проверить, разряжено ли у личного состава огнестрельное оружие, а если перевозка совершается с заряженным огнестрельным оружием, то поставлено ли оно на предохранитель.
Автоматы личный состав держит между колен. Во время движения машины запрещается курить, вставать и переходить с места на место, находиться на подножках и сидеть на бортах. Для наблюдения за креплением бортовых запоров машины во время движения назначаются бортовые из сотрудников, сидящих на крайних местах у переднего и заднего бортов. На остановках личный состав высаживается только через правый или задний борт. После высадки личный состав выстраивается у машины в таком же порядке, как строился до посадки, или там, где будет указано начальником караула (служебного наряда).