| 1 | 2 | 3 |
| 0,7-1,0 | Уширение дороги путем укладки покрытий на обочинах. Реконструкция участков, особо опасных или имеющих низкую пропускную способность. Устройство пересечений в разных уровнях. Освещение дороги | Оперативная информация водителей об особо опасных дорожных условиях. Знаки рекомендуемых интервалов и скоростей движения. Введение автоматизированной системы регулирования. переключение движения или отдельных видов транспорта на параллельные маршруты |
Таблица В.2 – Меры обеспечения безопасности движения, рекомендуемые по значениям по коэффициенту аварийности
| Коэффициент аварийности | Мероприятия для обеспечения безопасности |
| 10-20 | Разметка проезжей части, запрещающая обгон с выездом на полосу встречного движения |
| 20-40 | Разметка проезжей части, запрещающая обгон с выездом на полосу встречного движения. Установка знаков ограничения скорости на опасных участках дороги. В проектах ремонта необходимо перестройка участков дорог. |
| Более 40 | Реконструкция участка дороги (исправление продольного профиля, улучшение условий движения на подъемах и спусках, перепланировка пересечений дорог, увеличение радиусов поворота, срезка видимости и т.д.) |
Таблица В.3 – Меры обеспечения безопасности движения, рекомендуемые по значениям коэффициента безопасности
| Коэффициент безопасности | Строительные и эксплуатационные мероприятия | Средства по организации движения |
| > 0,8 | Укрепление примыкающих к дороге съездов | Осевая разметка проезжей части |
| 0,6-0,8 | Постройка тротуаров в населенных пунктах | Выделение разметкой участков обгона в одном направлении. дорожные знаки, предупреждающие об изменении дорожных условий. Направляющие столбики в кривых |
| 0,4-0,6 | Устройство шероховатых поверхностных обработок, срезок видимости в плане, канализированных или кольцевых пересечений | Разметка, запрещающая обгон в обоих направлениях. Знаки ограничения скорости, ограничения на обочинах |
| < 0,4 | Увеличение радиусов кривых в плане. Регулярный контроль коэффициента сцепления и восстановление поверхностной обработки. Устройство шумовых и трясущих полос | Индивидуальные знаки перед очень опасными местами. Устройство возвышающихся разделительных островков в кривых малых радиусов при невозможности устройства срезок видимости. Знаки, запрещающие остановку |
Приложение Г
(обязательное)
Таблица Г.1 - Задание на проектирование
| Параметр | Последняя цифра зачетной книжки | |||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||||
| Ширина проезжей части, м | 6 | 7,5 | 9 | 10,5 | 6 | |||
| Число полос | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | |||
| Ширина обочины, м | 2 | 1,5 | 1,5 | 1 | 2 | |||
| Коэффициент сцепления | 0,6 | 0,65 | 0,7 | 0,6 | 0,65 | |||
| Интенсивность движения, ед/сут.: - на основной дороге - на пересечении | 3000 500 | 4000 1000 | 5000 1000 | 6000 1500 | 2000 500 | |||
| Доля легковых автомобилей в потоке | 0,5 | 0,4 | 0,45 | 0,55 | 0,5 | |||
| Длина населенного пункта, км | 0,5 | 1 | 1,5 | 2 | 2,5 | |||
| Длина участков на подходах к населенным пунктам, км | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | |||
| Расстояние от застройки до проезжей части, м | 5 | 10 | 15 | 20 | 15 | |||
| Ширина моста, м | 6 | 7 | 9 | 11 | 7 | |||
| Длина моста, м | 100 | 80 | 150 | 70 | 50 | |||
| Расстояние от кромки проезжей части до препятствия на обочине, м | 1 | 1,5 | 0,5 | 2 | 1,5 | |||
| Доля автопоездов в потоке, % | 20 | 10 | 15 | 5 | 10 | |||
| Доля автомобилей, поворачивающих налево, % | 10 | 15 | 20 | 10 | 15 | |||
| Тип обочин | Укрепленные | |||||||
| Тип покрытия | ц/бет | С шероховатой поверхностной обработкой | а/бет | ц/бет | ||||
| Участки около автобусных остановок, площадок отдыха | В стороне от дороги | На уширении проезжей части | В сторо не от дороги | |||||
| Параметр | Последняя цифра зачетной книжки | ||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| Ширина проезжей части, м | 7,5 | 9 | 10,5 | 6 | 7,5 | ||||
| Число полос | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | ||||
| Ширина обочины, м | 1,5 | 1,5 | 1 | 2 | 1,5 | ||||
| Коэффициент сцепления | 0,7 | 0,6 | 0,65 | 0,7 | 0,6 | ||||
| Интенсивность движения, ед/сут.: - на основной дороге - на пересечении | 4000 800 | 5000 500 | 6000 400 | 8000 200 | 4500 200 | ||||
| Доля легковых автомобилей в потоке | 0,45 | 0,5 | 0,55 | 0,4 | 0,45 | ||||
| Длина населенного пункта, км | 3 | 3,5 | 3 | 2,5 | 2 | ||||
| Длина участков на подходах к населенным пунктам, км | 0,7 | 0,8 | 0,7 | 0,6 | 0,5 | ||||
| Расстояние от застройки до проезжей части, м | 20 | 15 | 20 | 15 | 20 | ||||
| Ширина моста, м | 8 | 9 | 12 | 6 | 7 | ||||
| Длина моста, м | 40 | 120 | 60 | 90 | 100 | ||||
| Расстояние от кромки проезжей части до препятствия на обочине, м | 1 | 1,5 | 2 | 1,5 | 1 | ||||
| Доля автопоездов в потоке, % | 15 | 20 | 15 | 10 | 5 | ||||
| Доля автомобилей, поворачивающих налево, % | 20 | 10 | 15 | 20 | 10 | ||||
| Тип обочин | Укрепленные | ||||||||
| Тип покрытия | а/бет | ц/б | С шерохова той поверх ностной обработкой | а/бет | |||||
| Участки около автобусных остановок, площадок отдыха | В стороне от дороги | На уширении проезжей части | В стороне от дороги | ||||||
Приложение Д