для летчиков по системе (стр. 13 из 18)

ОТВЕТНАЯ РЕАКЦИЯ

Необходимо:

- отключить автопилот (если он был включен);

- немедленно и плавно перевести самолет в снижение с вертикальной скоростью от 1500 до 2000 футов в минуту.

ПРИМЕР:

ПРИМЕЧАНИЕ: В настоящем примере для большей ясности убраны символы объектов воздушного движения, не представляющих угрозу. В реальной обстановке во время передачи рекомендации по устранению конфликтной ситуации на дисплее присутствуют все символы ТА, RA, приближающихся самолетов и самолетов без указания пеленга.

7.4.3 Действия в ответ на рекомендацию RA по набору высоты с пересечением траектории конфликтующего самолета

РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ

«CLIMB, CROSSING CLIMB - CLIMB, CROSSING CLIMB» (набрать высоту с пересечением высоты другого самолета - набрать высоту с пересечением высоты другого самолета)

ВИЗУАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ

На дисплее VSI КРАСНАЯ дуга простирается от предельного отрицательного значения на шкале до +1500 футов в минуту, а ЗЕЛЕНАЯ дуга простирается от +1500 до +2000 футов в минуту.

ОТВЕТНАЯ РЕАКЦИЯ

Необходимо:

- отключить автопилот (если он был включен);

- немедленно и плавно перевести самолет в набор высоты с вертикальной скоростью от 1500 до 2000 футов в минуту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данное сообщение RA похоже на RA по набору высоту. Однако, также указывается, что траектория полета собственного самолета пересечет траекторию полета конфликтующего самолета.

ПРИМЕР:

7.4.4 Действия в ответ на рекомендацию RA по снижению с пересечением траектории конфликтующего самолета

РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ

«DESCEND, CROSSING DESCEND - DESCEND, CROSSING DESCEND» (снизиться с пересечением высоты другого самолета - снизиться с пересечением высоты другого самолета)

ВИЗУАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ

На дисплее VSI КРАСНАЯ дуга простирается от предельного положительного значения на шкале до -1500 футов в минуту, а ЗЕЛЕНАЯ дуга простирается от -1500 до -2000 футов в минуту.

ОТВЕТНАЯ РЕАКЦИЯ

Необходимо:

- отключить автопилот (если он был включен);

- немедленно и плавно перевести самолет в снижение с вертикальной скоростью от 1500 до 2000 футов в минуту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данное сообщение RA похоже на RA по снижению. В данном сообщении, однако, также указывается, что траектория полета собственного самолета пересечет траекторию полета конфликтующего самолета.

ПРИМЕР:

7.4.5 Действия в ответ на рекомендацию RA по уменьшению вертикальной скорости набора высоты

РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ

«ADJUST VERTICAL SPEED, ADJUST» (скорректировать вертикальную скорость, скорректировать)

ВИЗУАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ

На дисплее VSI КРАСНОЙ дугой указываются запрещенные значения вертикальной скорости. Цель маневра - плавное достижение самолетом рекомендуемой вертикальной скорости, соответствующей диапазону, обозначенному ЗЕЛЕНОЙ дугой.

ОТВЕТНАЯ РЕАКЦИЯ

Необходимо:

- отключить автопилот (если он был включен);

- немедленно и плавно уменьшить вертикальную скорость до значений, обозначенных на дисплее VSI ЗЕЛЕНОЙ дугой.

ПРИМЕР:

7.4.6 Действия в ответ на рекомендацию RA по уменьшению вертикальной скорости снижения

РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ

«ADJUST VERTICAL SPEED, ADJUST» (скорректировать вертикальную скорость, скорректировать)

ВИЗУАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ

ОТВЕТНАЯ РЕАКЦИЯ

Необходимо:

- отключить автопилот (если он был включен);

- немедленно и плавно уменьшить вертикальную скорость до значений, обозначенных на дисплее VSI ЗЕЛЕНОЙ дугой.

ПРИМЕР:

7.5 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСИЛЕНИЮ МАНЕВРА

7.5.1 Действия в ответ на рекомендацию RA по увеличению вертикальной скорости набора высоты

РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ

«INCREASE CLIMB - INCREASE CLIMB» (увеличить скорость набора высоты - увеличить скорость набора высоты)

ВИЗУАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ

На дисплее VSI КРАСНАЯ дуга простирается от предельного отрицательного значения на шкале до +2500 футов в минуту, а ЗЕЛЕНАЯ дуга простирается от +2500 до +3000 футов в минуту. Такое сообщение указывает на то, что для обеспечения адекватного разделения вертикальная скорость должна быть увеличена.

ОТВЕТНАЯ РЕАКЦИЯ

Необходимо:

- отключить автопилот (если он был включен);

- немедленно и плавно увеличить скорость набора высоты до вертикальной скорости от 2500 до 3000 футов в минуту.

ПРИМЕР:

7.5.2 Действия в ответ на рекомендацию RA по увеличению вертикальной скорости снижения

РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ

«INCREASE DESCENT - INCREASE DESCENT» (увеличить скорость снижения - увеличить скорость снижения)

ВИЗУАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ

На дисплее VSI КРАСНАЯ дуга простирается от предельного положительного значения на шкале до -2500 футов в минуту, а ЗЕЛЕНАЯ дуга простирается от -2500 до -3000 футов в минуту. Такое сообщение указывает на то, что для обеспечения адекватного разделения вертикальная скорость должна быть увеличена.

ОТВЕТНАЯ РЕАКЦИЯ

Необходимо:

- отключить автопилот (если он был включен);

- немедленно и плавно увеличить скорость снижения и достичь вертикальной скорости от 2500 до 3000 футов в минуту.

ПРИМЕР:

7.6 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗРЕШЕНИЮ КОНФЛИКТА

С ИЗМЕНЕНИЕМ НАПРАВЛЕНИЯ МАНЕВРА НА

ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ

7.6.1 Действия в ответ на рекомендацию RA по немедленному набору высоту

РЕЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ

«CLIMB, CLIMB NOW! - CLIMB, CLIMB NOW!» (немедленно набрать высоту! - немедленно набрать высоту!)

ВИЗУАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ

ОТВЕТНАЯ РЕАКЦИЯ

Необходимо:

- отключить автопилот (если он был включен);

- незамедлительно и решительно перевести самолет в набор высоты с вертикальной перегрузкой 0,35 g до достижения вертикальной скорости набора от 1500 до 2000 футов в минуту. Ожидается, что скорость изменения угла тангажа составит от 2 до 3,5 градусов в секунду, а ответное действие начнется с задержкой не более 2,5 секунд после выдачи рекомендации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Настоящая рекомендация по набору высоты передается вслед за рекомендацией по снижению в том случае, когда для обеспечения адекватного разделения между самолетами необходимо изменить вертикальное направление движения на противоположное.

ПРИМЕР: