. Диплом включает в себя 114 страниц текста, 30 рисунков, 12 таблиц и 22 листа приложения (стр. 15 из 19)

9.2. Гидродинамический расчет шатунного подшипника.

Необходимы данные для расчета

- диаметр шатунной шейки

;

- угол обхвата

;

- частота вращения вала

или ;

- температура масла на входе в двигатель

;

- давление в масленой системе

;

- шероховатость поверхности шейки

,

вкладыша

;

- длина шатунного вкладыша

;

- максимальное давление в шатунном подшипнике

;

- среднее давление в шатунном подшипнике

.

Средняя удельная нагрузка

.

Относительный зазор

, где

-

- окружная скорость шейки вала,

.

В качестве смазки используем циркуляционное масло М20Б2СД

- плотность при 20

;

- кинематическая вязкость при 100

;

- температурный коэффициент объёмного расширения

;

При расчете подшипника, прежде всего, определяем температуру масляного слоя. Сначала этой температурой задаемся и устанавливаем соответствующее ей значение

. Далее выполняем вычисления и определяем . Данную операцию выполняем для трех вариантов (табл. 9.2.) и по их результатам строим кривые и (рис. 9.2.). Точка пересечения этих кривых дает искомую температуру . После этого производится проверочный расчет.

Табл. 9.2.

Определяемый параметр	Расчетная зависимость	Варианты счета			Проверочный расчет
		1	2	3
Температура масла,	Задана произвольно	60	80	120	105
Плотность масла,		834	821.5	798	805
Вязкость масла,		0.078	0.032	0.0091	0.013
Коэффициент нагруженности,		1.25	3.05	10.7	7.5
Относительный эксцентриситет,	Табличное значение	0.72	0.82	0.94	0.925
Коэффициент торцевого расхода,	Табличное значение	0.11	0.1	0.085	0.095
Окружной расход масла,	Табличное значение	0.06	0.04	0.02	0.025
Коэффициент сопротивления,	Табличное значение	4.8	6.0	10.7	9.55
Теплоемкость масла		2.03	2.11	2.25	2.2
Приращение температуры в масляном слое		166.5	91.7	52.8	60
Температура масла на входе в нагруженную зону,		150.1	96.7	72.4	75
Максимальная температура масла,		316.6	188.4	125.2	135
Средняя температура масла,		233.4	124.6	98.8	105

Для покупки или заказа полной версии работы перейдите по ссылке.

, где

-

– коэффициент торцевого истечения,

.

Количество тепла, отводимое в единицу времени с маслом

Т.к.

, т.е. уравнение теплового баланса выполняется, то можно считать расчет коренного подшипника верным.

9.3. Анализ результатов расчета.

В результате расчета подшипников коленчатого вала были получены их основные геометрические размеры, которые удовлетворяют требованиям прочности, жесткости и износостойкости, применяемым к подшипникам двигателей данного типа. Это было проверено при гидродинамическом расчете наиболее нагруженных шатунного и коренного подшипников.

Все запасы прочности лежат в допустимых пределах.

10. Расчет агрегата наддува.

10.1. Обоснование и выбор исходных данных для расчёта агрегатов наддува.

10.1.1 . Мощность и расход воздуха двигателя.

Выполним проверку выбора мощности двигателя, полученной по результатам теплового расчета, с учетом базовых данных по прототипу: выбора

, и числа цилиндров, заданной частоты вращения и расчетной величины среднего эффективного давления по следующей зависимости:

, где

-

- рабочий объем цилиндра, , где и - диаметр цилиндра и ход поршня соответственно;