- развитие молочного и мясного животноводства на платформе функционирования высокотехнологичных производств, базирующихся на эффективном использовании современного оборудования и оптимальной организации труда при минимальных затратах за счет энергосбережения и применения альтернативных источников энергии.
Объем инвестиций 40 млрд. рублей.
Энергетическое обеспечение процессов производства и переработки сельскохозяйственной продукции:
- внедрение энергосберегающего оборудования и технических средств индивидуального и группового учета электрической, тепловой энергии, воздушно-водных ресурсов;
- развитие «Альтернативной энергетики» на основе возобновляемых источников энергии;
-повышение эффективности и увеличение объемов производства высокоэнергетических культур через технологии сберегающего земледелия;
-развитие биоэнергетики в системе АПК Липецкой области;
-развитие малой энергетики в сельхозпредприятиях АПК области за счет использования территориальных гидро-воздушных ресурсов;
-использование древесного топлива в качестве альтернативного источника теплоэнергетики;
-применение альтернативных видов моторного топлива, в том числе использование биодизеля (рапсового масла), газомоторного, бензоводородного топлива.
Объем инвестиций 12 млрд. рублей.
Переработка отходов сельскохозяйственного производства в топливные гранулы, брикеты и биогаз. Применение установок и оборудования на биогазе и твердом топливе:
- внедрение современного оборудования и технологий вторичной переработки отходов и производство альтернативного топлива;
- переработка древесных отходов и биомассы для использования их производных в качестве ресурсного источника тепловой и электрической энергии;
- генерация тепла, электричества, моторного топлива из биомассы;
- переработка и энергетическое использование отходов спиртовой и сахарной промышленности. Современные технологии сжигания низкокалорийных топливных ресурсов.
Объем инвестиций 4,2 млрд. рублей.
Внедрение инновационных технологий производства сырья для биотоплива:
- освоение передовых систем машин для выращивания рапса и масличных культур, повышающих эффективность производства биодизельного топлива и биоэтанола;
- технологии полной переработки биологических отходов свинокомплексов на основе энергоформирующих технологических процессов;
- технологии комплексной переработки послеспиртовой барды, жома и других органосодержащих отходов по замкнутому циклу на корма и удобрения;
- трансформация низкопотенциальных источников тепловой энергии в ресурсосберегающих технологиях пищевых и сельскохозяйственных производств.
Объем инвестиций 2,5 млрд. рублей.
Участие в разработках нормативно-законодательных регламентов, регулирующих вопросы использования возобновляемых источников энергии в АПК области.
Применение в практической работе возможностей использования инвестиционного фонда РФ; технической и финансовой поддержки международными организациями проектов альтернативных источников энергии в рамках программы Глобального партнерства по возобновляемой энергетике и энергоэффективности (REEEP).
Устойчивое функционирование народнохозяйственного комплекса области и будущий его рост возможны только на основе динамичного роста объемов производства продуктов питания. В настоящее время основным препятствием эффективной деятельности предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности является отсутствие достаточного объема инвестиций, способных обеспечить своевременное техническое и технологическое перевооружение производства, которое позволило бы, выпускать продукцию, конкурентоспособную не только на отечественном, но и на зарубежном рынках. Важную роль в современных условиях играет привлечение инновационных технологий.
Для пищевой и перерабатывающей промышленности области стратегическими направлениями инвестиционного развития на период до 2020 года являются:
- глубокая переработка производимого в области сельскохозяйственного сырья, что позволит вывозить за пределы области максимально готовую продукцию;
- выход предприятий на качественно новый технико-технологический уровень производства с использованием оборудования нового поколения, современных технологий, обеспечивающих выпуск конкурентоспособной продукции, отвечающей рыночному спросу;
-строительство новых предприятий с использованием инновационных технологий, аналогов которым нет в России (комплекс по переработке сорговых культур, завод по производству сублимированных продуктов).
3.7. Развитие логистической системы области
Область располагает развитой транспортной инфраструктурой. Автомобильные магистрали связывают областной центр со всеми сопредельными регионами, а также с трассами федерального значения: М-4 «Дон» и М-6 «Каспий». Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием составляет 5357 км, из них федеральных дорог — 392 км.
По результатам обследования состояния сети автомобильных дорог области на 01.01.2009 г. в неудовлетворительном состоянии находится более 30% автомобильных дорог с твердым покрытием.
Общая протяженность железнодорожной сети составляет в регионе 757 км. Территорию пересекают три железнодорожные магистрали, связывающие Москву с промышленными центрами Юга России, — Воронежем, Ростовом, Северным Кавказом и Донбассом, с Поволжьем, а также с западными городами: Орлом, Брянском, Смоленском. Крупнейшие узловые станции — Елец и Грязи.
В Липецке расположен аэропорт, регулярно выполняются рейсы в Москву, Сочи. С апреля 2008 г. аэропорту придан статус международного. Ведутся проектные работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы с увеличением ее длины до 2800 метров, замене светосигнального и радиотехнического оборудования, строительству и обустройству пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации.
После реконструкции аэропорт «Липецк» сможет обеспечивать полеты на международных и внутренних линиях пассажирских и грузовых воздушных судов типа Ту-214, Ту-334, Ту-154, Ил-76 и классом ниже, а так же иностранных воздушных судов аналогичного класса.
На территории области с севера на юг протекают две реки, которые имеют судоходные участки — Дон и Воронеж. Общая протяженность судоходных путей составляет 119 км. В настоящее время регулярного судоходства не осуществляется.
Через Липецкую область будет проходить международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» (NS), который должен обеспечить повышение эффективности российских экспортно-импортных и международных транзитных перевозок в сообщении со странами Северо-Западной Европы, Средней Азии, Ближнего Востока и Южной Азии. Основное направление транспортного коридора «Север-Юг», включающего транспорт Липецкой области в свою структуру: «Финляндия–С.-Петербург–Москва–Астрахань–Каспийское море–Иран–страны Персидского залива». Ответвления: меридиональное — «Москва–Ростов-на-Дону–Новороссийск»; широтное — «Белоруссия–Брянск–Тамбов-Борисоглебск»
Приведенные направления транспортного коридора будут обеспечивать следующие существующие коммуникации Липецкой области:
Основной автомобильный маршрут — NSA: «Торфяновка (граница с Финляндией)–Санкт-Петербург – Великий Новгород–Тверь–Москва–Кашира–Борисоглебск–Волгоград–Астрахань». Ответвления: меридиональное — NSA2: «Кашира–Воронеж–Каменск–Шахтинский–Ростов-на-Дону–Павловская–Краснодар–Новороссийск»; широтное — NA4: «Кричев (Белоруссия)-Рославль (Россия)–Брянск–Орел–Елец–Воронеж–Борисоглебск–Саратов–Озинки (граница с Казахстаном)».
Запланировано создание терминально-логистического комплекса в области на направлении евроазиатского коридора «Север-Юг», проектной мощностью — 0,8 млн. т в год.
В процессе реализации федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002–2010 годы)» и с учетом положений Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 г. транспортная инфраструктура Липецкой области будет сформирована следующим образом.
· общая протяженность транспортных путей области в 2010 г. составит 12,28 тыс. км, из них 9 тыс. км — железные и автомобильные дороги, 3,1 тыс. км — трубопроводы и 0,180 тыс. км судоходных участков рек Дон и Воронеж;
· к 2025 г. общая протяженность транспортных путей области составит 12 370 тыс. км, из них 8,75 тыс. км — железные и автомобильные дороги, 3,3 тыс. км — трубопроводы и 320 км судоходных участков рек Дон и Воронеж.
В области принята «Программа дорожной деятельности Липецкой области на 2009–2011 годы», первоочередной задачей реализации которой должна стать сохранность существующей дорожной сети, а строительство новых дорог должно осуществляться исходя из экономических интересов области.
Приоритетным строительством является сооружение нового автодорожного обхода города Липецка «Восточный обход промышленной зоны г. Липецка». Это связано, прежде всего, с развитием особой экономической зоны «Липецк». Перераспределение транспортных потоков обеспечит также повышение пропускной способности улично-дорожной сети города Липецка.
В рамках федеральной целевой программы до 2010 года планируется завершение формирования по территории области скоростной магистрали М-4 «Дон», являющейся составной частью транспортного коридора «Север-Юг»
В период до 2025 г. предполагается организация транспортных маршрутов «Липецк–Лебедянь–Данков–Чернава–Михайлов–Скопин» и «Данков–Куркино-Богородицк». Данные направления обеспечат связь области по кратчайшим направлениям через федеральные автомагистрали М4 «Дон» и М6 «Каспий» с московским транспортным узлом.