На эстакадах проводится одновременный для всех цистерн налив (слив) нефти или нефтепродуктов Эстакады сооружают в виде длинных галерей с эксплуатационными площадками, расположенными на высоте 3 - 3,5 м, считая от головки рельса. Для перехода на цистерны их снабжают откидными мостиками, которые могут опускаться на котел цистерны В торцах сливо-наливных эстакад, а также вдоль эстакад на расстоянии не более 100 м друг от друга устанавливают несгораемые лестницы, угол наклона которых не должен превышать 60 . Ширина прохода на эстакаде - не менее 1 м.
Разработаны типовые эстакады для налива светлых (НС), темных нефтепродуктов (НТ) и масел (НМ), а также типовые комбинированные эстакады для слива и налива светлых нефтепродуктов (КС) и масел (КМ).
Трубопроводы и арматуру на эстакадах размещают так, чтобы не мешать проходу обслуживающего персонала. Трубопроводы вдоль эстакады прокладывают с уклоном для возможности их опорожнения.
Площадки эстакад оборудуют сточными лотками для сбора пролитых нефтепродуктов и нефти, соединенными через гидрозатворы с нефтеловушками или с сетью канализации.
Для налива и разгрузки нефтяных судов строят специальные гавани с причалами. Водная поверхность нефтегавани, называемая акваторией, должна быть укрыта от волнения. В нефтегавани должны отсутствовать сильные течения, ледоходы и донные наносы, должна быть обеспечена пожарная безопасность.
Для размещения гавани выбирают естественные укрытия - бухты, заливы, затоны. Если нет естественных укрытий, то сооружают искусственные оградительные стенки, волноломы, дамбы и т.д.
Акватория нефтегаваней и их глубина должны быть достаточными для плавания и размещения нефтеналивных судов и обслуживающих буксиров.
Для обработки нефтеналивных судов в гаванях сооружают причалы. Причалы можно размещать параллельно набережной (обычно речные причалы) и на пирсах (морские причалы) - искусственных сооружениях, расположенных перпендикулярно или под углом к набережной.
Причальные сооружения строят из огнеупорных материалов (камень, бетон, железобетон) Размеры причальных сооружений должны соответствовать размерам судов.
Для обслуживания нефтебаз сооружают причальные устройства разнообразных конструкций в зависимости от колебания уровня воды, геологических условий дна и берега и других условий.
Береговые причалы бывают стационарными и плавучими. Плавучие причалы металлические или железобетонные применяют для нефтебаз, расположенных на реках и озерах с полым дном и с большим колебанием уровня воды. В большинстве случаев сооружают причалы стационарные. Они бывают: железобетонными в виде отдельных устоев и швартово -отбойных пал (центральный устой соединяют с берегом мостом), в виде каменной или железобетонной вертикальной стенки, представляющей собой набережную, эстакадные, металлические или из сборного железобетона, косяковые, состоящие из металлической тележки. перемещающейся по наклонным рельсам в зависимости от уровня воды в реке
Нефтепричалы соединяют с нефтебазой трубопроводами: групповыми для выкачки и закачки нефти или нефтепродуктов, топливными для снабжения топливом силовых установок танкеров, водяными и пенопроводами для тушения пожаров. Трубопроводы на нефтепричалах должны допускать полное опорожнение их после слива и налива.
Ширина причала должна обеспечить прокладку по нему всех необходимых трубопроводов, а также устройство пожарного проезда. Причалы должны иметь ограждения со стороны берега и устройство для заземления судов. На причалах или около них предусматривают помещения для обслуживающего персонала и для хранения инвентаря, инструментов и материалов, необходимых для эксплуатации.
Конструкции пирсов различны. Наибольшее распространение получили пирсы свайного и эстакадного типов.
На пирсах и береговых причалах прокладывают грузовые трубопроводы, рассчитанные на обеспечение своевременного налива любого танкера Сроки слива и налива судов на нефтебазах принимают в соответствии с нормами, установленными пароходством для данного пункта.
Система розничного отпуска нефтепродуктов основана главным образом на принципе централизованного снабжения потребителей. Крупным потребителям нефтепродукты доставляют с нефтебаз в автоцистернах, бочках и другой таре. Мелкие потребители снабжаются нефтепродуктами через разветвленную сеть автозаправочных станций (АЗС). Отпуск светлых нефтепродуктов производится наливом в автоцистерны, бочки, бидоны и другую мелкую тару через специальные наливные устройства. Масла и смазки отпускают в расфасованном виде. Налив автоцистерн осуществляется через автоналивные устройства - автоэстакады и автоколонки. Налив нефтепродуктов в бочки, бидоны и другую тару производится в специальных помещениях - разливочных (расфасовочных), оборудованных раздаточными устройствами. Иногда нефтепродукты разливают в бочки на открытых площадках. При соблюдении соответствующих правил разрешается осуществлять налив нефтепродуктов в бочки, установленные на специально оборудованных автомашинах через наливные устройства, которые расположены на специально отведенных площадках, преимущественно у разливочных.
Заправку нефтепродуктов в автотранспорт производят на АЗС, располагаемых у нефтебаз или на автотранспортных магистралях. Заполнение емкостей АЗС производится по трубопроводу, проложенному от нефтебазы, или автоцистернами. В зависимости от назначения и месторасположения АЗС подразделяются на городские, дорожные, парковые, сельские, при нефтебазах, передвижные и заправочные станции для катеров и лодок. Современная АЗС представляет собой обслуживающее здание (состоящее из помещения заправщика, торгового зала, маслораздаточной, насосной и других) с автозаправочными островками под навесами и островка с подземными горизонтальными резервуарами вместимостью 5 - 50 м3 для хранения топлива. Основным оборудованием на АЗС являются топливозаправочные колонки, которые располагают с учетом двухсторонней заправки и удобного подъезда автомобилей к колонкам и выезда их после заправки с территории АЗС. Для хранения в таре легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов предусматриваются специальные хранилища.
Нефтепродукты в таре могут храниться на нефтебазах в закрытых тарных складах, под навесом и на открытых площадках.
Способ их хранения определяется в зависимости от климатических условий, типа тары и сортности хранимых нефтепродуктов. Здания для хранения нефтепродуктов в таре должны быть объединены с разливочными, расфасовочными, раздаточными, насосными станциями, а также с другими обслуживающими их помещениями. Указанные помещения должны быть отделены друг от друга несгораемыми стенами с пределом огнестойкости не менее 1 часа и иметь выходы непосредственно наружу. Дверные проемы необходимо заполнять самозакрывающимися противопожарными дверями с пределом огнестойкости 0,75 часа и порогами с пандусами высотой 0.15 м
Вопросы для самопроверки
I Схемы слива - налива железнодорожных цистерн
2. Железнодорожные стояки
3. Железнодорожные эстакады
4 Установки автоматизированного слива - налива (АСН) железнодорожных цистерн (верхний слив - налив)
5 Установки автоматизированного слива - налива (АСН) железнодорожных, цистерн (нижний слив - налив)
6. Нефтяные гавани, причалы, пирсы
7 Установки автоматизированного слива - налива (АСН) морских танкеров
8. Установки автоматизированного слива - налива (АСН) автомобильных цистерн
9. Краны для розничного отпуска нефтепродуктов
10. Разливочные и расфасовочные
11. Тарные хранилища
12. Назначение и классификация АЗС
13. Объекты и оборудование АЗС
Тема 1.4 Технологические трубопроводы ПС и нефтебаз
Студент должен:
| знать: типы труб, применяемых на ПС и нефтебазах, элементы трубопроводных коммуникации, способы прокладки технологических трубопроводов, типы, назначение и конструкцию опор и компенсаторов | уметь: вычерчивать и читать технологические схемы трубопроводов, показывать основные узлы трубопроводной арматуры |
Трубы, применяемые на НС и нефтебазах. Элементы трубопроводных коммуникаций. Технологические схемы. Способы прокладки технологических трубопроводов Опоры. Компенсаторы тепловых удлинений
Литература. [5], стр.29-32. 191-198,209-212. [64], стр.76-108, 114-121, [10], стр. 159-163, [11], стр.204-219; [20], стр. 194-199
Методические указания
Трубопроводы на нефтебазах и перекачивающих станциях (ПС) подразделяются на технологические и вспомогательные. Технологическими называются такие трубопроводы, по которым перекачиваются нефть и нефтепродукты. При помощи технологических трубопроводов осуществляются операции по закачке и выкачке нефти и нефтепродуктов в транспортные емкости (железнодорожные цистерны, танкеры, автоцистерны), в резервуары - хранилища нефтебаз и ПС, подача на раздаточные устройства, а также внутрипарковые перекачки
Вспомогательные трубопроводы используют для транспорта воды, пара, воздуха и т.д.
Способ прокладки трубопроводов определяется в процессе проектирования данной трубопроводной системы и выбирается с учетом рельефа местности, уровня грунтовых вод, протяженности и возможности их монтажа с соблюдением уклона, необходимого для опорожнения трубопроводов из-под продукта в процессе эксплуатации или ремонта. Подземная прокладка осуществляется по двум способам: канально и бесканально
Наземная прокладка трубопроводов осуществляется на опорах (из огнестойких материалов), которые служат для придания устойчивости, так и для обеспечения постоянного уклона трубопроводов