| Среднеоборотные дизели с частотой вращения 301-600 об/мин: | |||
| судовые | 40401 | 4,5 | -- |
| промышленные | 40402 | 4,8 | -- |
| Дизели повышенной оборотности с частотой вращения 601-1100 об/мин: | |||
| судовые | 40403 | 4,8 | -- |
| тепловозные | 40404 | 5,013 | -- |
| промышленные (в том числе плавкраны) | 40405 | 7,1 | -- |
| Высокооборотные дизели с частотой вращения свыше 1100 об/мин: | |||
| с диаметром цилиндра 15-21 см: | |||
| судовые | 40406 | 12,514 | -- |
| тепловозные | 40407 | 12,515 | -- |
| буровые | 40408 | 16,6 | -- |
| Тракторы сельскохозяйственные | |||
| Тракторы колесные общего назначения класса 5,0 т: | |||
| К-700, К-701 и модификации | 40600 | 10,0 | 7,0 |
| Тракторы гусеничные общего назначения класса 4,0 т: | |||
| Т-4, Т-4А и модификации | 40601 | 12,5 | 6,5 |
| Тракторы колесные общего назначения класса 3,0 т: | |||
| Т-150К | 40602 | 10,0 | 7,0 |
| Тракторы гусеничные общего назначения класса 3,0 т: | |||
| ДТ-75, ДТ-75М и модификации; ДТ-54А, Т-24 | 40603 | 12,5 | 6,0 |
| ДТ-175С, Т-150 | 40604 | 10,0 | 5,0 |
| Тракторы гусеничные специального назначения класса 2,0 т: | |||
| Т-54В, Т-70С | 40605 | 12,5 | 3,5 |
| Тракторы колесные специального назначения класса 0,9 т: | |||
| Т-28Ч3, Т-28Ч4 и модификации | 40606 | 12,5 | 4,5 |
| Тракторы колесные универсально-пропашные класса 0,9 и 1,4 т: | |||
| Т-40, Т-40М и модификации | 40607 | 12,5 | 4,5 |
| МТ3-50 и модификации | 40608 | 11,1 | 4,0 |
| МТ3-80, ЮМ3-6А, ЮМ3-6К и их модификации | 40609 | 9,1 | 4,0 |
| Тракторы класса 0,6 т: | |||
| Т-16М, Т-25А и их модификации | 40610 | 12,5 | 3,0 |
Продолжение приложения №18
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Тракторы гусеничные класса 6,0; 10,0; 15,0; 25,0 и 35,0 т: | |||
| Т-10015, Т-13017, Т-180 и их модификации, ДЭТ-250, ДЭТ-250М, Т-330, ТТ-330 | 40611 | 11,118 | 6,0 |
| Тракторы лесопромышленные и лесотехнические всех марок | 40612 | 20,0 | 16,7 |
[1] См. расчетные формулы (22) и (24).
1 По данным ГОСНИТИ.
1 В таблице приводятся технико-экономические показатели по спроектированному двигателю, двигателю-аналогу (конкуренту) и другим двигателям, отвечающим современному уровню двигателестроения.
1 В графе 4 приводятся эксплуатационные расходы, скорректированные на производительность изделия со спроектированным двигателем (Кпр=Wc/Wa) или скорректированные по мощности (Кпр=Nec/Nea).
2 В графе 8 дается разница данных граф 4 и 6.
3 Перечень статей расходов, принятый на автотранспорте.
1 устанавливаются экспертным путем
2По данным [ 9]
1 В числителе - время погрузки, в знаменателе - время разгрузки.
1 Данные [11] 1992 года требуют корректировки по уровню инфляции на момент выполнения проекта