Нормативные показатели затрат на ремонт дизелей
| Тип двигателя | Назначение | Стоимость капитального ремонта, % от цены дизеля | Стоимость переборки, % от цены дизеля |
| Ч8.5/11 и 9,5/10 Ч10.5/13 Ч12/14 Ч14/14 | Стационарные, передвижные, судовые | 30-40 | 5-6 |
| Ч15/18 | Стационарные, судовые, буровые | 35-40 | 12-20 |
| Ч1118/20 ЧН21/21 (з-д Звезда) | Тепловозные, судовые | 40-50 | 20-25 |
| Д30/50, ЧН25/34 Ч-ЧН36/45, ЧН26/34 ЧН36/40 | Стационарные, судовые | 30-40 | 3-6 |
| ЧН40/46 Ч23/30 | Стационарные, судовые |
|
|
| ЧН31.8/33 /Д50/ | Тепловозные, судовые |
|
|
| Д20.7/2х25.4 /Д100/ | Тепловозные, судовые | 25 | 2, 5-4 |
| ДН23/30 ЧН18/22 | Судовые | 30 | 10 |
| ЧН21/21 ЧН26/26 ЧН32/32 | Тепловозные, буровые стационарные | 25 | 3-5 |
Приложение 3
Коэффициент влияния объема комплектации на себестоимость производства дизелей
и дизель-генераторов различного назначения (Кк)
| Назначение дизеля | Кк |
| Стационарные дизели | 0,45-0,80 |
| Транспортные дизель-генераторы | 0,25-0,45 |
| Транспортные дизели | 0,65-0,77 |
| Тепловозные дизели | 0,60-0,73 |
| Главные судовые дизели | 0,30-0,80 |
Приложение 4
Коэффициент влияния диаметра цилиндра на себестоимость производства 1 л.
рабочего объема цилиндра шестицилиндровых четырехтактных дизелей (Кд)
| Диаметр цилиндра, мм | Кд |
| 85 | 2,5 |
| 100 | 1,5 |
| 150 | 1,0 |
| 200 | 0,8 |
| 250 | 0,7 |
| 300 | 0,6 |
| 350 | 0,58 |
Приложение 5
Коэффициенты влияния числа и схемы расположения цилиндров на себестоимость
производства 1 л рабочего объема цилиндра двигателей (Кi)
| Число | Схема расположения цилиндров | ||
| цилиндров | рядное | V-образное | двухрядное |
| 1 | 1,85 | - | - |
| 2 | 1,26 | - | - |
| 4 | 1,13 | - | - |
| 5 | 1,07 | - | - |
| 6 | 1,0 | 0,95 | - |
| 7 | 0,96 | - | - |
| 8 | 0,94 | 0,85 | - |
| 10 | 0,9 | - | - |
| 12 | - | 0,82 | 0,97 |
| 16 | 0,93 | 0,78 | - |
Приложение 6
Коэффициент влияния уровня форсировки на себестоимость производства
1 л рабочего объема цилиндра двигателя (Кр)
| Увеличение среднеэффективного давления при сравнении с двигателями без наддува | Степень роста себестоимости 1 л рабочего объема в % при росте Ре на 10% |
| Низкий наддув (в 1,2-1,3 раза) | 3 |
| Наддув (в 1,31-1,5 раза) | 4 |
| Повышенный наддув (в 1,51-2,5 раза) | 5 |
Приложение 7
Коэффициент влияния серийности на себестоимость производства дизелей (Кс)
| Серийность, шт. | До 100 | 100-500 | 500-1000 | 1000-5000 | 5000-10000 | 10000 и выше |
| Коэффициент серийности, Кс | 1,8 | 1,45 | 1,1 | 1,0 | 0,9 | 0,7 |
Приложение 8
Коэффициент влияния освоения на себестоимость производства дизелей
| Год освоения | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й и выше |
| Коэффициент освоения Ко | 0,8 | 0,9 | 0,95 | 1,0 |
Приложение 9
Среднегодовая наработка (в часах) тракторов сельскохозяйственного назначения1
| Тип трактора | Тяговый класс тракторов, т. | Среднегодовая наработка, час |
| Колесный | 0,6 | 1000 |
| Колесный | 0,9 | 1250-1400 |
| Колесный | 1,4 | 1250-1400 |
| Гусеничный | 2,0 | 1600 |
| Колесный и гусеничный | 3,0 | 1600-1850 |
| Гусеничный | 4,0 | 1800 |
| Колесный | 5,0 | 1850 |
| Гусеничные | 6,0 | 1600 |
| Гусеничный промышленный | 6,0-10,0 | 1800 |
Приложение №10
Параметры и технико-экономические показатели двигателей1
| № | Показатели | единица | модель | |||
| пп. | измерения | аналог | проект | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. | Тип двигателя | |||||
| 2. | Размерность - ixs | |||||
| 3. | Мощность - Ne | кВт | ||||
| 4. | Крутящий момент - Мл | нм | ||||
| 5. | Частота вращения - n | мин-1 | ||||
| 6. | Рабочий объем - Vh | 1000см3 | ||||
| 7. | Масса двигателя - Мд | кг | ||||
| 8. | Удельная массовая мощность - Ne/Мд | кВт/кг | ||||
| 9. | Литровая мощность - Nел | кВт/1000см3 | ||||
| 10. | Минимальный расход топлива - qеmin | г/кВтч | ||||
| 11. | Ресурс до капитального ремонта | час. | ||||
| 12. | Цена | тыс/руб | ||||
| 13. | Удельная цена | руб/кВт | ||||
Приложение №11