Методические указания по разработке организационно-экономической части дипломных проектов для специальности «Двигатели внутреннего сгорания» (стр. 3 из 9)
4. Статьи «Возвратные отходы» и «Топливо и энергия на технологические цели» могут быть определены по удельным показателям в руб./кг. При расчете принимается масса двигателя нулевой комплектации.
5. Основная заработная плата основных производственных рабочих рассчитывается по формуле:
З = Тс Зст Кд (руб.), (17)
где Тс - трудоемкость изготовления спроектированного двигателя, н.ч.;
З - среднечасовая тарифная ставка, руб./н.ч.;
Кд - коэффициент, учитывающий доплаты в составе основной заработной платы производственных рабочих по сдельным и повременным системам.
В укрупненных расчетах трудоемкость изготовления проектируемого двигателя можно определить так:
Тс =
(н.ч.), (18)где Та - трудоемкость изготовления базового двигателя-аналога, н.ч.;
Gc и Gа - соответственно чистые массы спроектированного и двигателя-аналога нулевой комплектации, кг.
6. Дополнительная заработная плата производственных рабочих принимается в процентах от основной, составляет от 6 до 12%.
7. Отчисления во внебюджетные фонды - пенсионный, социального страхования, обязательного медицинского страхования и отчисления на транспорт принимаются в размере, установленном законодательством РФ. Суммарный процент этих отчислений на 1 января 1998 года равен 40% от суммы основной и дополнительной зарплаты (фонда оплаты труда).
8. Расходы на освоение и подготовку производства можно установить с достаточной степенью точности методом корректировки сметы затрат на ранее выполненные аналогичные по сложности и объему работы. Удельная величина расходов определяется по формуле:
Суд.с =
(руб./шт.), (19)где Ссмет- расходы на освоение производства по смете затрат, руб.;
Тс - срок отнесения (списания) расходов на себестоимость продукции, принимается от 2 до 4 лет;
N - годовая программа установившегося серийного выпуска проектируемого двигателя, шт.,
или по формуле: Суд.с =
(руб./шт.), (20)где nор - число наименований оригинальных деталей, шт.
9. Статья "Топливо и энергия на технологические цели" определяется расчетом аналогично статье "Материалы", а "Износ специальной оснастки" - расходам на "Освоение производства". Косвенные расходы. Расходы по содержанию и эксплуатации оборудования, цеховые и общезаводские расходы принимаются в процентном отношении к основной заработной плате производственных рабочих, внепроизводственные - от производственной (заводской) себестоимости.
IV. Расчет эксплуатационных расходов
4.1. Расчет эксплуатационных расходов по судовым, тепловозным дизелям и дизель-генераторам
1. Определение производительности. При определении экономического эффекта от внедрения новых двигателей указанного эксплуатационного назначения не всегда представляется возможным количественно оценить влияние их технико-экономических показателей и параметров на технико-экономические показатели изделий, на которых они будут использоваться в качестве энергетических установок. В этом случае годовые эксплуатационные расходы определяются на годовой объем энергии, вырабатываемой установками.
Годовая выработка энергии рассчитывается по формуле:
Wэ = Ne 
Т (кВт-ч./год), (21)
где Ne - номинальная мощность, кВт.;
- среднее значение коэффициента использования мощности;
Т - время использования двигателя, ч.;
=
, (22)где Nei - мощность двигателя на i-м режиме, кВт.;
di - удельный вес времени работы двигателя на i-м режиме в общем времени работы, принимается по ГОСТ или ТУ, %.
Если при выполнении проекта предоставляется возможность оценить влияние технико-экономических показателей и параметров двигателя на производительность изделия (автомобиля, судна, трактора), то экономический эффект рекомендуется определять от внедрения изделия с новой энергетической установкой.
Расчет годовых эксплуатационных расходов.
Затраты на топливо определяются по формуле:
(руб./год), (23)где
- усредненное значение удельного расхода топлива, г/кВт-ч, 
, (24)или по формуле:
(руб./год), (25)где qei - удельный расход топлива на i-том режиме, г/кВт-ч.;
Nei - мощность на i-том режиме, кВт.;
Ti - время работы двигателя на i-том режиме, ч.;
Gтх - часовой расход топлива на холостом ходу, кг/ч.;
Тх - время работы двигателя на холостом ходу, ч.
Затраты на моторные масла.
(руб./год), (26)где qм - удельный расход масла, г/кВт-ч;
Цм - цена масла, руб/кг;
Gм - масса масла в системе двигателя, кг.;
Цмаз - цена сливаемого масла, принимается по цене мазута, руб/кг;
Ксл - коэффициент, учитывающий слив отработанного масла;
Тм - срок службы масла до замены, ч.
Затраты на регламентное техническое обслуживание определяются по формуле:
(руб./год), (27)где Сто - средняя стоимость технического обслуживания, руб.;
Rто - периодичность проведения техобслуживания, ч.
Затраты на устранение отказов (внеплановые ремонты):
(руб./год), (28)где Сотк - средние затраты на устранение одного отказа, руб.;
Rотк - наработка на отказ, ч.
Затраты на текущие ремонты (переборки):
(руб./год), (29)где Цб - балансовая стоимость двигателя, руб/шт;
Ктр - коэффициент, показывающий отношение затрат на текущий ремонт (переборку) к цене двигателя;
Rпер - ресурс до первой переборки, ч.
Затраты на капитальные ремонты при равных моторесурсах спроектированного и двигателя-аналога можно принять по нормам [ 4 ], а при разных рассчитать по формуле:
(руб./год), (30)где n - количество капитальных ремонтов за полный ресурс двигателя;
Ккр - коэффициент, показывающий отношение затрат на капитальный ремонт (цены ремонта) к балансовой стоимости двигателя;
Rn - полный моторесурс двигателя, ч.
Амортизационные отчисления при равных моторесурсах спроектированного и двигателя-аналога определяются по нормам [ 3 ], а при разных - расчетным путем:
(руб./год), (31)где Цл - ликвидационная стоимость двигателя, составляет 8-12% от балансовой стоимости.
Затраты на оплату труда обслуживающего персонала:
Son = PЗc.ч
(руб./год), (32)где Р - количество специалистов, одновременно занятых обслуживанием (эксплуатацией) двигателя, чел.;
Зс.ч. - среднечасовая тарифная ставка, руб/ч;
Кд - коэффициент, учитывающий доплаты к тарифу, в т.ч. дополнительную заработную плату;
в - размер отчислений во внебюджетные фонды, %.
Уровень накладных расходов принимается в процентном отношении к заработной плате обслуживающего персонала.
Результаты расчета по сравниваемым вариантам оформляются в виде таблицы, в которой дается сопоставление эксплуатационных расходов по производительности и устанавливается их структура. Наряду с суммарными расходами дается их удельная величина.
4.2. Расчет эксплуатационных расходов по автомобильным двигателям.
В зависимости от различия технико-экономических показателей и параметров сравниваемых двигателей осуществляется подход к определению экономического эффекта от внедрения спроектированного двигателя к расчету эксплуатационных расходов.
Если в проекте создан двигатель той же мощности, что и аналог, а отличается от него более высокой экономичностью, ресурсом и т.д., то в этом случае делается допущение, что установка спроектированного двигателя на автомобиль взамен аналога не окажет влияния на производительность автомобиля. В таком варианте эксплуатационные расходы определяются только по двигателям, производительность автомобилей принимается одинаковой и может быть измерена равным по вариантам годовым пробегом, величина которого может быть принята по статистике или получена расчетным путем.
Если установка нового двигателя повышает энерговооруженность автомобиля (тягача), то в зависимости от путей реализации повышенной мощности определяется производительность автомобиля или автопоезда. При установке более мощного двигателя с целью повышения скорости движения производительность может определяться по годовому пробегу, а при увеличении грузоподъемности автопоезда - в тонно-километрах. Производительность автобусов может измеряться в километрах пробега или в пассажиро-километрах, по легковым автомобилям, находящимся в коммерческой эксплуатации, - в километрах пробега.