Методические указания по проведению практических (стр. 12 из 16)

+ 15 + 20 + 10 +15 + 5 + 10 = 190 .

· Коэффициент использования пробега за день:

β =

=

= 0,6 .

· Коэффициент использования пробега за ездку:

β =

.

Задача 5. Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза первого класса, если известно, что для перевозки используется автомобиль грузоподъемностью 5 т, время в наряде Т_н = 8 ч, а время, затраченное на одну ездку, всего 2 ч.

Решение.

Количество автомобилей для перевозки 500 т груза определяем по формуле:

,

где Q_сут - объем перевозки (500 т);

Q_a = q × g × n_e, - производительность автомобиля;

q - грузоподъемность автомобиля;

l - коэффициент использования грузоподъемности, 1,0 (первый класс);

п_е =

- количество ездок.

Задача 6. Определить необходимое количество автомобилей для перевозки 320 т груза второго класса. Автомобили работают на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом: грузоподъемность автомобиля q = 4 т; длина груженой ездки и расстояние ездки без груза l_ег = 15 км; статистический коэффициент использования грузоподъемности g_ст; время простоя под погрузкой и разгрузкой t_пр = 30 мин, техническая скорость v_t = 25 км/ч, время работы автомобиля на маршруте T_м = 8,5 ч.

Задача 7. Автомобили должны перевезти грузы массой 300 т на маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом:

q = 5 т; l’_ег = 25 км; l’’_ег = 15 км; g_ст⁼ 1,0; l_х⁼ 10 км; t_п⁼ 15 мин; t_р = 18 мин; v_t = 25 км/ч; T_м = 9,3 ч. Определить необходимое количество автомобилей для перевозки продукции и коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот.

Задача 8. Автомобиль-самосвал работал на маятниковом маршруте с груженым пробегом в обоих направлениях: q = 3,5 т; l_ег =5 км; l_н = 5 км; t_пр = 12 мин; g_ст =1,0; v_t = 25 км/ч; T_м = 8,0 ч.

Определить количество автомобилей при объеме перевозок 385 т и коэффициент использования пробега за день.

Задача 9. Произвести расчет показателей кольцевого маршрута. Исходные данные для расчета: нулевой пробег l_н = 4 км, время погрузки t_п = 0,4 ч, время разгрузки t_р = 0,2 ч, грузоподъемность автомобиля q = 5 т, время в наряде Т_н = 10ч, продолжительность работы автохозяйства - 305 дней. Другие данные представлены в таблице (см. далее).

Данные для расчета

Участки маршрутов	Расстояние между грузо-пунктами	Объем перевозок, тыс. т	Коэффициент использования грузоподъемности, g	Техническая скорость, км/ч .
АВ	lАВ= 10	QАВ =250	1,0	vАВ = 20,0
ВС	lВС =5	—	—	vBC = 15,0
СД	lСD =12	QСD = 200	0,8	vCD = 25,0
ДЕ	lДЕ =9	QDE = 150	0,6	vDE = 20,0
ЕА	lЕА =9	—	—	vEA = 15,0
Нулевой пробег	vн = 20,0

Решение.

При расчете кольцевых маршрутов определяем число оборотов автомобиля на маршруте, а затем производительность и другие технико-эксплуатационные показатели.

1. Определяем время работы автомобиля на маршруте, ч:

Т_м = Т_н – t_н = Т_н -

= 10 - = 9,6 .

2. Устанавливаем время оборота автомобиля, ч:

t_o =

+ = + =

=

Время, которое затрачивает автомобиль за оборот, равно 4,36 ч.

3. Определяем число оборотов автомобиля на маршруте за время работы:

,

принимаем число оборотов п_о = 2.

4. Пересчитываем время работы автомобиля на маршруте и в наряде в связи с округлением числа оборотов, ч:

= ;

Т_н =

+ t_н = 8,72 + 0,4 = 9,12 .

5. Определяем дневную выработку автомобиля в тоннах и тонно-километрах:

а) масса привезенных грузов, т:

Q_а =

=

=

= = ;

б) транспортная работа, т • км:

W_а =

.

6. Определяем необходимое количество автомобилей для работы на маршруте:

А_х =

= = 82 .

7. Определяем суточный пробег автомобиля, км:

l_сут =

=

=

=

= 89 .

8. Коэффициент использования пробега на маршруте:

.

7.4. Разбор конкретных ситуаций.

КЕЙС №1 «Управление транспортной логистикой при морских перевозках»

Торговая компания подмосковного города Электросталь закупила партии куриных окорочков в США. По контракту американская фирма обязалась поставить товар на базисе «СИФ Петербург» по согласованной цене. Послетого как контракт был заключен, выяснилось, что российская компания не учла того, что в цену товара должна быть заложена стоимость его доставки от Петербурга до Электростали. Расчеты показали, что окорочка в Электростали могут продаваться по приемлемым по сравнению с конкурентами (например, окорочками Союзконтракта) ценам только в том случае, если стоимость их доставки по территории России от Балтийского порта до Электростали составляет 4-6 центов за 1 кг. Проработка тарифов Октябрьской железной дороги и автомобильных перевозчиков, действующих на данном направлении, показала, что нужного уровня цены доставки достичь не удается. В то же время, Американская компания согласилась при сохранении базиса поставки и согласованной контрактной цены направить партию товара не в Петербург, а в какой-либо другой порт Балтики района Финского залива и восточного ренжда.

Задание:

Исходя из данной ситуации, требуется определить другие возможные географические пути доставки партии куриных окорочков в Электросталь и варианты использования на этих маршрутах различных видов транспорта. Какие транспортные тарифы следует проработать, чтобы точно подсчитать стоимость доставки товара?

КЕЙС №2 «Управление транспортной логистикой при морских перевозках»

Компания является экспортером туркменской нефти, отправляемой из порта Красноводск на судах-танкерах смешанного река-море плавания (небольшие суда грузоподъемностью 3-5 тыс. т). Груз следует из порта Красноводск по Каспию и по Волго-Донской системе до украинского порта Мариуполь. Осуществляя подобного рода схему перевозки, фирма оплачивает транзит по территории России.

В порту Мариуполь груз (нефть и нефтепродукты) выгружается в нефтяные емкости и находится в них до подхода иностранного судна, которое забирает нефть для доставки в одну из западноевропейских стран. Таким образом, по данной схеме доставки груза фирма, помимо транзита по территории России, оплачивает транзитное хранение на территории Украины.