5.10.5.8 Питание отдельных установок напряжением 220 В - электрических приборов отопления, кондиционеров, шкафов сушки спецодежды, ремонтных и уборочных механизмов и др. предусматривать, как правило, от распределительной сети 380/220 В в соответствии с требованиями ПУЭ [15].
Для присоединения стационарных электроприемников применять автоматические выключатели, для передвижных ремонтных и уборочных механизмов - штепсельные разъемы с защитными контактами.
Штепсельные разъемы предусматривать в машинных и натяжных помещениях эскалаторов, в производственных помещениях, в пассажирских помещениях станции на расстоянии не более 50 м. Число полюсов штепсельных разъемов определять в зависимости от вида подключаемого оборудования.
5.10.6.1 Рабочее и аварийное освещение помещений предусматривать с учетом СП 2.5.2623-10 [18] и ПУЭ [15] исходя из функциональных, эстетических, архитектурно-художественных и эксплуатационных условий.
5.10.6.2 В пассажирских помещениях станций применять общее равномерное или локализованное рабочее освещение, выполняемое световыми приборами с электронными ПРА, энергосберегающими источниками света – газоразрядными лампами низкого и высокого давления. Аварийное освещение пассажирских помещений станций выполняется световыми приборами с электронными ПРА, энергосберегающими источниками света – газоразрядными лампами низкого давления. Применение газоразрядных ламп высокого давления для аварийного освещения в пассажирских помещениях станций допускается при питании сети аварийного освещения через ИБП (СГЭ). Световые приборы освещения с использованием светодиодных ламп, должны иметь защитный угол, исключающий попадание в поле зрения пассажиров и обслуживающего персонала прямого излучения.
Неравномерность общего и аварийного освещения не должна превышать 1,5:1.
Элементы осветительных установок по классу светораспределения могут быть прямого (П), преимущественно прямого (Н), равномерного (Р), преимущественно отраженного (В) и отраженного (О) света.
5.10.6.3 В пассажирских помещениях станций и перегонных тоннелях нормируемые значения горизонтальной освещенности принимать по таблице 5.10.2.
Таблица 5.10.2
| Помещение | Плоскость нормирования освещенности | Горизонтальная освещенность, лк |
| Станция: | ||
| средний и платформенный залы для закрытых станций | Уровень пола | 200 |
| для открытых станций | Уровень пола | 100 |
| кассовый зал | То же | 200 |
| предэскалаторная зона | " | 100 |
| гребенки эскалаторов и лестничные марши | Уровень гребенки, ступени | 100 |
| Коридоры между станциями (тамбуры) | Уровень пола | 100 |
| Входные коридоры и подуличные переходы | То же | 75 |
| Тоннель перегонный, тупиковый, соединительный | Уровень головок рельсов | 20 |
| Участок тоннеля длиной 25 м перед платформой станции и после нее | То же | 60 |
| Участок тоннеля перед порталом длиной, м: | ||
| 5 | Уровень головок рельсов | 1000 |
| от 5 до 25 | То же | 750 |
| " 25 " 50 | " | 500 |
| " 50 " 75 | " | 300 |
| " 75 " 100 | " | 150 |
| " 100 " 125 | " | 60 |
| " 125 " 150 | " | 20 |
| Остряки стрелочных переводов путей | " | 20 |
| Служебная платформа в тупиковом тоннеле | Платформа | 30 |
| Примечания 1 Значение освещенности приведено для газоразрядных источников света. При использовании ламп накаливания норму освещенности понижать на одну ступень шкалы освещенности. 2 Коэффициенты запаса и неравномерности освещенности для пассажирских помещений станции принимать по Рекомендациям [19]. | ||
Допустимое отклонение горизонтальной освещенности от нормативной должно составлять не более 20% и не менее 10%.
Расчет осветительных установок пассажирских помещений станций можно выполнять по методике Приложения 5.10В СП 32-105 [17].
5.10.6.4 В ОУ пассажирских помещений среднее значение показателя дискомфорта должно быть не более 20 с допустимым превышением до 20%.
При наличии специальных архитектурно-художественных требований среднее значение цилиндрической освещенности принимать равным 75 лк с допустимым отклонением не более 20%, не менее 10%
5.10.6.5 Освещенность производственных, административных, медицинских, бытовых и других помещений принимать согласно КСЦ Метро-2 [20].
5.10.6.6 Аварийное (эвакуационное) освещение предусматривать в пассажирских, производственных и бытовых помещениях станций, в тоннелях и в притоннельных установках. Освещенность в пассажирских помещениях и тоннелях должна составлять 5% уровня, нормируемого для рабочего освещения, но не менее 10 лк в пассажирских помещениях и 0,5 лк в тоннелях.
5.10.6.7 Освещение платформенных и средних залов станций предусматривать светильниками, расположенными в карнизах свода, кессонах потолка, а также открыто с применением рассеивателей, исключающих ослепление машинистов поездов.
Светильники применять, как правило, промышленного производства с пониженным уровнем шума на напряжение 220 и 380 В переменного тока.
Допускается использование светильников индивидуального изготовления, отвечающих требованиям норм пожарной безопасности. В рабочей документации указывать технические характеристики и правила обслуживания таких светильников.
Светильники располагать в местах, доступных для обслуживания; не допускается их размещение над эскалаторами и ступенями лестниц, над рельсами путей и на высоте более 5 м.
Подвесные светильники (люстры) с одним узлом крепления должны иметь страховочные и спускные устройства.
Для обслуживания светильников предусматривать инвентарные (разборные, складные) лестницы и вышки.
5.10.6.8 Для освещения пространства под краем платформы станции предусматривать отдельную группу рабочего освещения с размещением светильников через 6 м.
5.10.6.9 В перегонных, соединительных и тупиковых тоннелях для рабочего и аварийного освещения применять светильники с люминесцентными лампами.
Напряжение на светильниках в рабочем и аварийном режимах питания должно быть не ниже 90% и не более 105% от номинального.
5.10.6.10 Рабочее освещение станций и перегонных тоннелей не должно ухудшать видимость сигнальных огней.
5.10.6.11 Световые указатели на путях эвакуации согласно 5.16 подключать к сети аварийного освещения.
На входах в соединительные сбойки предусматривать указатели "Аварийный выход на 1 (2) путь", а при выходе из сбойки – указатели направления движения к станциям с их названиями и расстояниями до них. В местах установки эвакуационных указателей предусматривать дополнительное освещение от сети аварийного освещения.
5.10.6.12 В однопутном тоннеле группы рабочего освещения располагать на обеих сторонах, группу аварийного освещения - на сильноточной стороне тоннеля; в двухпутном тоннеле группы рабочего и аварийного освещения - на обеих сторонах тоннеля.
5.10.6.13 В тупиках предусмотреть общее и местное освещение смотровых канав станционных путей.
Общее освещение выполнять светильниками напряжением 220В с установкой их с интервалом через 5м м с каждой стороны тоннеля и канавы в шахматном порядке.
В местах ночного отстоя и технического обслуживания подвижного состава ПТО светильники верхнего освещения располагать вдоль состава на высоте не более 3м (на уровне окон вагонов).
Светильники должны быть антивандального исполнения; местное освещение – переносными светильниками 12 В. Штепсельные розетки для их подключения располагать по одной стороне канавы через 20м.
В тупиках без смотровых канав станционных путей штепсельные розетки для переносных светильников 12 В размещать в местах отстоя составов на стенах через 20м.
5.10.6.14 Питание групп рабочего освещения перегонных, тупиковых и соединительных тоннелей предусматривать от ТПП или ПП по двум кабельным линиям, групп аварийного освещения - по одной кабельной линии.
5.10.6.15 Усиленное освещение в перегонных тоннелях перед порталами тоннелей предусматривать согласно таблице 5.10.2.
Усиленное освещение тоннелей перед платформами станций должно предусматриваться со стороны подхода поезда на участке 150м и 25м со стороны отправления поезда со станции.
Для усиления освещения следует предусматривать отдельные питающие линии и дистанционное управление из ДСП.
5.10.6.16 В перегонных и соединительных тоннелях предусматривать отдельную питающую линию 380/220 В с автоматическими выключателями и штепсельными разъемами в ящиках для подключения ручного электроинструмента мощностью до 5 кВт и переносных светильников для создания усиленного местного освещения. Ящики с двух- и трехполюсными штепсельными разъемами с защитным контактом размещать в однопутном тоннеле на слаботочной стороне тоннеля, в двухпутном - на обеих сторонах в шахматном порядке, с шагом не более 50 м.