7.8.4 Выбор типа покрытия для конкретных случаев проектирования осуществляется с учётом величины осевой нагрузки автотранспортных средств, грузооборота, срока службы дороги, наличия строительных материалов и других факторов.
Таблица 7.18
| Тип дорожной одежды | Категория дороги | Срок службы в дорожно-климатической зоне, год | |||
| I, II | III | IV | |||
| Капитальный жёсткий | I-к, I-в | 20 | 22 | 25 | |
| II-к, II-в, | 17 | 20 | 22 | ||
| III-к, III-в, IV-к, IV-в, I-с | 15 | 17 | 20 | ||
| Нежёсткий | Капитальный | I-к, I-в | 15 | 17 | 18 |
| II-к, II-в,I-л | 13 | 14 | 15 | ||
| III-к, III-в, IV-к, IV-в | 12 | 13 | 14 | ||
| Облегчённый | I-к | 12 | 13 | 14 | |
| II-к,I-л | 11 | 12 | 13 | ||
| III-к, IV-к,IV-в I-с,II-л | 10 | 11 | 12 | ||
| Переходный | I-к | 5 | 6 | 7 | |
| II-к | 4 | 5 | 6 | ||
| III-к, IV-к,IV-в,IV-л I-с, II-c,III-л,III-с | 3 | 4 | 5 | ||
7.8.5 Цементобетонные монолитные покрытия целесообразно использовать при эксплуатации автотранспортных средств с осевыми нагрузками от 100 кН до 800 кН и высоким грузооборотом (категория I-к, I-в) в случаях:
- строительства дороги на мелкозернистых грунтах;
- отсутствия каменных материалов для строительства дорог и площадок в местах слива, наполнения жидких продуктов с агрессивными свойствами и в других случаях.
Для автотранспортных средств с осевыми нагрузками более 800 кН целесообразно применение железобетонных покрытий.
7.8.6 Сборное покрытие из железобетонных плит, а также дорожные одежды, армированные георешётками, рекомендуется использовать в случаях:
- строительства дорог с большим количеством подземных коммуникаций;
- на внутриплощадочных дорогах при слабых грунтах;
- необходимости строительства дорог в короткие сроки при отсутствии местных строительных материалов.
7.8.7 Капитальные и облегчённые типы дорожных одежд с применением органических вяжущих рекомендуется устраивать на межплощадочных и внутриплощадочных дорогах под осевые нагрузки до 100 кН. При осевых нагрузках более 100 кН указанные дорожные одежды применяются на скальных и крупноблочных грунтах и на дисперсных грунтах, армированных геосинтетическими материалами.
Покрытия переходного и низшего типов целесообразно устраивать на внутриплощадочных дорогах категории «к».
7.8.8 Нормативные требования, предъявляемые к материалам конструктивных слоёв дорожной одежды, их приготовлению и укладке изложены в приложении Е.
7.8.9 Допустимые отклонения от проектных значений при приемке дорожных одежд для дорог с капитальным и облегченным типами покрытий приведены в таблице 7.19,а для дорог с переходным типом покрытий – _в таблице 7.20.
Таблица 7.19
| Конструктивный элемент, вид работы и контролируемый параметр | Допустимое отклонение от проекта |
| 1. Высотные отметки по оси | ± 10 мм; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 20 мм |
| 2. Ширина слоя 2.1. Цементобетонные основания и покрытия | - 5 см; не более 8% замеров могут иметь отклонения до – 7,5 см |
| 2.2. Асфальтобетонные основания и покрытия | до - 10см; не более 8% замеров могут иметь отклонения до –15 см |
| 3.Толщина слоя 3.1. Цементобетонные основания и покрытия (монолитные) | до ± 5%; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 7,5 % |
| 3.2. Асфальтобетонные покрытия, верхний слой 3.3. Асфальтобетонные покрытия, нижний слой толщиной не более 10 см | ± 1 см; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 1,5 см ± 1,5 см; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 2,5 см |
| 3.4. Все остальные типы оснований и покрытий | До ± 15%; не более 8% замеров могут иметь отклонения до ± 20% |
| 4. Поперечные уклоны | ± 0,005; не более 8% замеров могут иметь отклонения от –0,010 до + 0,015 |
| 5. Ровность (просвет под 3-х метровой рейкой) 5.1. Основания и покрытия из асфальтобетона и цементобетона (монолитного) для дорог категорий: I-к, II-к, III-к, I-в, II-в, I-л и III-в категорий | 3 мм; не более 4% замеров могут иметь значения до 6 мм |
| 5.2. Основания и покрытия из асфальтобетона и цементобетона для дорог категорий: IV-в, IV-к, I-с, II-с. | 5 мм; не более 5% замеров могут иметь значения до 8 мм |
| 5.3. Все остальные виды оснований, в том числе из указываемого бетона для дорог категорий: I-к, II-к, III-к, I-в, II-в, III-в, I-л. III-с | 5 мм; не более 5% замеров могут иметь значения до 10 мм |
| 5.4. Все остальные виды оснований и покрытий | 10 мм; не более 5% замеров могут иметь значения до 20 мм |
| 6. Разница в уровне поверхности в швах монолитных цементобетонных оснований и покрытий | 2 мм; не более 15% замеров могут иметь значения до 6 мм |
| 7. Превышение граней смежных плит сборных цементобетонных покрытий для дорог категорий I-к, II-к, III-к, I-в, II-в и III-в, I-л, II-л для дорог категорий IV-в, IV-к, IV-л и I-с | 5 мм; не более 15% замеров могут иметь значения до 10 мм 7 мм; не более 15% замеров могут иметь значения до 14 мм |
Таблица 7.20
| Конструктивный элемент, вид работ и контролируемый параметр | Допустимое отклонение от проекта |
| 1. Высотные отметки по оси | ± 20 мм; не более 20% замеров могут иметь отклонения до ± 30 мм |
| 2. Ширина слоя оснований и покрытий | До – 20см; не более 20% замеров могут иметь отклонения до – 30см |
| 3. Поперечные уклоны | ± 0,01; не более 20% замеров могут иметь отклонения от –0,02 до +0,03 |
| Ровность Просвет под 3-хметровой рейкой | 20 мм; не более 10% замеров могут иметь значения до 30 мм |
| П р и м е ч а н и е – Кроме указанных параметров следует контролировать: - степень уплотнения слоев дорожных одежд в соответствии с требованиями приложения Д; - сцепление протектора колеса автомобиля с покрытием (для верхних слоев) или шероховатость покрытия; - прочность материала в соответствии с требованиями приложения Д; - качество работ по устройству обстановки дороги. | |
7.8.10 На дорогах I-к и II-к категорий, а также в случае применения усовершенствованных капитальных типов дорожных покрытий с использованием новых строительных материалов или нетиповых конструкций дорожных одежд приемочный контроль должны осуществлять специализированные организации.