1. Эксплуатационная часть (стр. 6 из 10)

Рабочее место диспетчера должно быть оборудовано средствами технической диагностики для телеконтроля состояния линейных объектов: светофоров, рельсовых цепей на перегонах и станциях, линейных устройств связи и др. Для решения многих задач диспетчеру необходимо оперативно использовать большое количество информации. В помощь ему может быть представлен дисплей, связанный через ЭВМ с банками необходимых данных. Это значительно повысит эффективность действий диспетчерской службы дистанции.

Правильная организация работы диспетчера, квалифицированное решение им всех вопросов являются залогом надежной работы устройств СЦБ и связи и обеспечение безопасности движения поездов.

2.1.6 Обслуживание устройств СЦБ в зимний период

Устойчивая работа устройств СЦБ и связи в зимний период зависит от качества их подготовки в теплое время года.

Система подготовки начинается с тщательной весенней проверки состояния всех устройств, в результате которой составляются ведомости дефектов с подробным перечнем обнаруженных недостатков, необходимых работ по их устранению и улучшению состоянию устройств.

Подготовка ремонтно-восстановительных летучек связи к зиме заключается в ремонте вагона-летучки, укомплектование летучек штатом, инструментом, инвентарем, материалами, спецодеждой.

При подготовке дрезин и автомобилей к зимним условиям эксплуатации необходимо привести в исправное состояние средства для подогрева воды и масла, иметь зимние сорта масел, утеплительные чехлы для радиаторов.

При переходе на зимние условия работы все узлы электропривода промывают керосином, очищают от старой смазки и заменяют смазкой, соответствующей условиям работы при низких температурах.

Качество уплотнения и герметизация защитных приспособлений в устройствах СЦБ имеют большое значение, поэтому при подготовке к зиме рекомендуется произвести герметизацию с помощью каболки(плетеный жгут из пеньки) или технического войлока крышек путевых кабельных ящиков, механизмов автошлагбаумов, головок светофоров, маневровых колонок, дроссель-трансформаторов, разветвительных и соединительных муфт, крышек электроприводов, дверок релейных и батарейных шкафов.

При подготовке рельсовых цепей особое внимание следует обратить на исправность стыков; стрелочных, междупутных и электротяговых соединителей; состояние изоляции; наличие зазора между подошвой рельса и балластом; состояние водоотводов и заземлений устройств СЦБ.

Как показывает практика для удаления влаги, образующейся в электроприводах, релейных шкафах, дешифраторах автоблокировки, фотоэлектрических устройств во время туманов, оттепелей, морозов, эффективным способом является электрообогрев, поэтому при подготовке к зиме следует обратить внимание на системы и элементы электрообогрева.

Работа устройств зимой зачастую проходит в очень тяжелых условиях, и обслуживающий персонал, не имеющий большого опыта, самостоятельной работы в экстремальных условиях, не может справиться с поставленными задачами. Учитывая это обстоятельство, следует большое внимание уделять подготовке людей, работающих в зимний период впервые.

В период промерзания грунта производится внеочередная проверка напряжения на путевых реле, которое должно быть в пределах установленных норм. От электромеханика требуется большой опыт и знания для правильной оценки удельного сопротивления балласта.

В сильные морозы стрелки часто отказывают в работе из-за пружинности остряков, поэтому электромеханику необходимо постоянно следить за отсутствием напрессовки снега и льда в корне остряков.

В районах с большим количеством снежных осадков приходится сталкиваться с ухудшением видимости светофоров. На головках светофоров образуются снежные карнизы, перекрывающие светопоток. В этом случае приходится предусматривать внеочередной проход электромехаников по станции и перегону с целью очистки головок светофоров от снега. В таких районах следует оставлять для электромехаников резерв времени на указанные работы, которые не предусмотрены технологическим процессом.

Для светофоров, расположенных на участках со сложными климатическими условиями(сильные туманы, снегопады, снежные и пыльные бури), необходимо лампы мощностью 15 Вт заменить на 25 Вт, чтобы за счет светового потока увеличить дальность видимости сигналов.

Все напольные устройства СЦБ и рельсовые стыки необходимо регулярно в течение зимы очищать от снега, а водоотводы очищать и подготавливать для пропуска весенних вод.

2.1.7 Техническая документация производственного участка

На производственном участке должна быть следующая нормативная и техническая документация по техническому обслуживанию устройств СЦБ.

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ-756, 2000г.

2. Инструкция технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦД-206, 1993г.

3. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. ЦРБ-757, 2000г.

4. Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки(СЦБ). ЦШ-720, 1999г.

5. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по Техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ. ЦШ-530, 1997г.

6. Инструкция по подготовке дистанций сигнализации и связи железных дорог к работе в зимних условиях. ЦШ-556, 1998г.

7. Инструкция по содержанию технической документации на устройства сигнализации, централизации и блокировки. ЦШ-617, 1998г.

8. Инструкция по техническому обслуживанию путевых устройств систем автоматического управления торможением(САУТ). ЦШ-588, 1998г.

9. Инструкция по технике безопасности и производственной санитарии для электромехаников и электромонтеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта. ЦШ,1973г.

10. Правила техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники железнодорожного транспорта. ЦШ-4695, 1989г.

11. Типовые нормы времени на техническое обслуживание устройств СЦБ. №А-193у, 1993г.

12. Устройства СЦБ. Технология обслуживания. ЦШ, 1997г.

13. Автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры. Технология выполнения работ по техническому обслуживанию. ЦШ, 1987г.

14. Переездной автошлагбаум ПАШ-1. технология обслуживания, ремонта и проверки в условиях дистанции сигнализации и связи железных дорог. ЦШ, 1997г.

15.

Технология замены стрелочного электропривода. ЦШ, 1975г.

16. Стрелочные гарнитуры для установки электроприводов на стрелочных переводах колеи 1520 мм. ТО-171 № ЦШТех-33/70, 1990г.

17. Электроприводы и гарнитуры на централизованных крестовинах с непрерывной поверхностью катания. Технология замены и обслуживания. ЦШ, 1991г.

18. Стрелочные электроприводы. Технология ремонта и проверки в условиях дистанции ЦШ, 1997г.

19. устройство заграждения железнодорожного переезда(УЗП). техническое описание и инструкции по эксплуатации 9109 ТО и 9701 ТО; ЦШ, ЦП, 1998г.; по техническому обслуживанию 9109 ИО, 1996г.; по обеспечению безопасности движения на железнодорожном переезде, оборудованном УЗП, 1994г.

20. Типовой проект бригадной формы организации труда при обслуживании электрической централизации крупных станций, ЦШ, 1981г.

21. Типовой проект организации труда при комплексном методе обслуживания, автоблокировке и электрической централизации малых станций. ЦШ, 1982г.

22. Четырехнедельный план- график технического обслуживания устройств СЦБ(для местных бригад),

23. Годовой план-график технического обслуживания устройств СЦБ.

24. Схемы прохода на рабочие места(для местных бригад) и проезда по участку(для централизованной бригады).

25. Местные инструкции по технике безопасности.

26. Журнал технической проверки устройств СЦБ на станции(форма ШУ-64;для местных бригад).

27. Аккумуляторный журнал(форма ШУ-66), при наличии аккумуляторных батарей на участке(для местных бригад).

28. Технологические карты на обслуживание устройств СЦБ.

29. Принципиальные и монтажные схемы устройств СЦБ(обслуживаемых бригадой). Хранятся на посту ЭЦ и в релейных шкафах.

30. Схемы вариантов включения электроприводов.

31. Схемы вариантов разметки гарнитур(для местных бригад).

32. Эпюры стрелочных переводов(для местных бригад).

33. Копии исполнительных кабельных планов к светофорам, стрелкам, рельсовым цепям(для местных бригад).

34.

Исполнительные карточки кабельных муфт(для местных бригад).

35. Должностные инструкции.

36. Дело с приказами и указаниями по вопросам техники безопасности и охраны труда.

37. Дело с приказами и указаниями по безопасности движения поездов и вопросам повышения надежности устройств.

38. Журнал электромеханика(бригады), форма ШУ-2.

39. Журнал планирования работ бригады(оперативный план работы).

40. Журнал первичного, периодического и внеочередного инструктажа по технике безопасности.

41. Журнал регистрации инструктажа по охране труда, форма ТНУ-19.

2.1.8 Оборудование, инструмент и инвентарь производственных бригад

При индустриальном методе обслуживания на крупных дистанциях сигнализации и связи организуется производственная база технического обслуживания, на которой сконцентрирован практически весь транспорт и механизмы. Перечень оснащения дистанции механизмами и транспортными средствами представлен в табл. 2.