Методические рекомендации по контролю качества монтажа подкрановых путей москва 1985 (стр. 5 из 7)

Измеренную ширину колеи D_n между двумя смещенными точками вычисляют как сумму двух измеренных по рейке расстояний γ₁ и γ_n+1 и постоянного расстояния d между направлениями a-a' и б-б':

D₁=d+γ₁+γ_n+1

D₂=d+γ₂+γ_n+2

………………………

D_n=d+γ_n+γ_n+n

где n - порядковый номер точки.

С учетом полученных результатов измерения будем иметь:

D₁ = 5000+495+500 = 5995 мм;

D₂ = 5000+515+495 = 6010 мм и т.д.

Контроль вычислений можно выполнить по формуле

D_n=Ш_k+∆_n+∆_n+n

где Ш_k - проектная ширина колеи.

При замере зазоров в стыках рельсов следует учитывать температуру рельсов. Все размеры должны быть приведены к температуре 0°С. На каждые ±10° отклонения температуры рельсов от 0°С следует вводить поправку в результаты измерений, равную ±1,5 мм. Исправленный натурный замер зазора (С) определяется по формуле:

С = q+0,15·t°C,

где q - действительный размер зазора, полученный в процессе измерения; t'- температура рельса в градусах по Цельсию в момент измерений.

Например, если измерения выполнялись при температуре +10°С и зазор в стыке рельсов в плане оказался равным 1 мм, то при 0°С стык будет иметь зазор 2,5 мм, т.е. С = 1+0,15·10 = 2,5 мм. Если измерения выполнялись при температуре -10°С и зазор в стыке рельсов в плане оказался 5 мм, то на схеме нужно указать величину зазора 3,5 мм, т.е. C = 5+0,15·(-10) = 3,5 мм.

Отметки головок рельсов, определяемые через 6,25 м (в стыках и посредине при длине рельсов 12,5 м), измеряют аналогично нивелированию нижнего строения пути.

На исполнительной схеме подкранового пути, сдаваемого в эксплуатацию, необходимо показать устройство заземления. Эту работу должен выполнять специалист электротехнической службы.

3. КОНТРОЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ ПРИ УСТРОЙСТВЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ НАДЗЕМНЫХ ПОДКРАНОВЫХ ПУТЕЙ

3.1. Надземный рельсовый подкрановый путь выполняется по проектным чертежам, на которых указываются предельные отклонения от проектных геометрических параметров элементов пути.

В зависимости от грузоподъемности кранов следует использовать рельсы различных типов (см. табл.7).

Смещение продольной оси подкрановой балки на опорной поверхности (площадке) колонны от проектного положения не должно превышать ±8 мм, а отклонение отметок верхних полок подкрановых балок на двух соседних колоннах вдоль ряда и на двух колоннах в одном поперечном разрезе пролета от проектных не должно превышать ±16 мм (СНиП III-16-80).

При монтаже крановых путей для кранов грузоподъемностью до 20 т могут использоваться железнодорожные: рельсы, для кранов большей грузоподъемности используются специальные крановые рельсы, характеристики которых даны в табл. 8.

Таблица 7

Основные характеристики мостовых кранов, типы рельсов, рекомендуемых для них

Грузоподъемность, т	Пролёт крана, м	Крановый габарит здания, мм	Габарит крана от оси головки рельса, мм		Тип рельса
			вверх	наружу
10	На 1,5 м менее пролета здания	2250	1900	260	КР-70
20/5		2650	2400	260	-“-
30/5		2950	2750	300	-“-
50/10		3350	3150	300	КР-80
80/20	На 2 м менее пролета здания	4000	3700	400	КР-100
100/20		При пролёте 30-36 м
		4400	4000	400
200/32	На 2.5м менее пролета здания	5200	4800	500	КР-120
250/32		При пролете 36 м:
320/32		5600	5200	500
		6300	5900	500
350/75+10	На 3 м менее пролета здания	6400	6100	500	КР-140
		При пролете 36 м:
		6800	6500	500
500/125+10		7400	7100	650	КР-140
		При пролете 36 м:
		7800	7500	650

Крепление железнодорожных рельсов типа Р-38 и Р-43 следует выполнять на крюках (рис. 8), а крановых рельсов типа КР-50 ÷ КР-140 на планках (рис. 9 и 10). При установке рельса на железобетонную балку прокладывается упругая прорезиненная лента толщиной 8-10 мм. Смещение оси подкранового рельса от оси подкрановой балки не должно превышать 20 мм для железобетонных балок и 15 мм для металлических балок.

После окончания монтажа крана, согласно СНиП III-Г.10.1.69 (п. 3.5), должны быть выполнены геодезическая проверка геометрии подкрановых путей, соответствующие исполнительные: чертежи, которые прилагаются к акту приемки пути.

Таблица 8

Характеристики крановых рельсов

Тип крановых рельсов	Основные размеры рельсов, мм			Обозначение размеров
	а	в = б	g
КР-50	50	90	20
КР-60	60	105	24
КР-70	70	120	28
КР-80	80	130	32
КР-100	100	150	38
КР-120	120	170	44
КР-140	140	190	50

Примечание: Цифра в марке рельса означает ширину его головки (в мм)

Рис. 8. Крепление крановых рельсов на крюках:

1 - крюки, 2 - крановый рельс, 3 - металлическая подкрановая балка, 4 - пружинная шайба, 5 - гайка

Рис. 9. Крепление крановых рельсов на планках:

1 - болт, 2 - шайба, 3 - планка, 4 - пружинная шайба, 5 - гайка, 6 - подкрановый рельс, 7 - металлическая подкрановая балка

Рис. 10. Крепление крановых рельсов к железобетонным балкам на планках:

1 - упругая прорезиненная лента, 2 - рельс, 3 - болт, 4 - шпилька, 5 - гайка, 6 - шайба (пластина), 7 - упругая прорезиненная прокладка, 8 - лапка, 9 - металлическая трубка, 10 - подкрановая балка, 11 - колонна

3.2. Согласно действующим нормативным документам, при приемке крана в эксплуатацию должны контролироваться геометрические параметры, приведенные в табл. 5.

При монтаже подкрановых балок контролируют совмещение геометрических осей их низа с осевыми ориентирными рисками, размеченными на консолях колонн. Подкрановую балку устанавливают в проектное положение путем откладывания проектного расстояния от выноски, смещенной параллельно разбивочной оси, до продольной геометрической оси верха подкрановой балки (см.рис.11). Иногда при установке подкрановой балки в проектное положение приходится смещать геометрическую ось, низа балки с геометрической оси консоли из-за погрешностей монтажа. Такое смещение должно быть не более 8 мм. В случае больших отклонений необходимо согласование с авторским надзором, которое выполняется при составлении акта приемки смонтированных конструкций.

Установку верха балок по высоте контролируют отмером расстояния до верха балки от отметки, вынесенной на внутреннюю грань верхней части колонны. Величина отклонения от проекта высотного положения верха полки подкрановой балки определяется как разность значений определенной в натуре и проектной ее отметок.