Методические рекомендации по контролю качества монтажа подкрановых путей москва 1985 (стр. 3 из 7)

Предельные отклонения осей рельсов крановых путей от проектного положения при укладке и в процессе эксплуатации (мм)

Контролируемый параметр	Мостовые краны		Башенные краны		Козловые краны		Портальные краны		Мостовые перегружатели
	При укладке	в процессе эксплуатации	при укладке	в процессе эксплуатации	при укладке	в процессе эксплуатации	при укладке	в процессе эксплуатации	при укладке	в процессе эксплуатации
1	2	5	4	5	6	7	8	9	10	11
Разность отметок головок рельсов в поперечном сечении:
на опорах	15	20	16-30*	45-65*	10	15	15	30	20	30
в пролете	20	25	-	-	-	-	-	-	-	-
Разность отметок рельсов на соседних колоннах (по длине рельса) при расстояниях между ними L
менее 10 м	10	15	-	-	-	-	-	-	-	-
более 10 м	1/1000L (но не более 15 мм)		-	-	-	-	-	-	-	-
Расстояние между осями крановых рельсов	10	15	4-8	4-8	8	12	5	10	30	40
Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов:
в плане	2	3	2	2	1	2	1	3	1	2
по высоте	2	3	3	3	1	2	2	3	1	2
Отклонение рельса от прямой линии (для мостовых кранов участке 40 м, для башенных - 10 м, остальных - 30 м)	15	20	20-25	20-25	15	20	15	20	15	20
Зазоры в стыках рельсов (при температуре 0°С и длине рельса 12,5 м)*	4	4	6	6	6	6	б	6	б	6
Разность отметок головок рельсов на длине пути 10 м	-	-	30	100	20	30	15	20	20	30

*При изменении температуры на каждые 100°С допуск изменяется на 1,5 мм

Примечание. В графах 6 и 7 приводятся значения для козловых кранов пролетом до 30 м. Для кранов с большим пролетом предельные отклонения принимаются по нормам для мостовых перегружателей (см. графы 10, 11)

Предельное отклонение от прямолинейности должно быть не более 20 мм на длине 10 м для кранов с жесткой ходовой рамой и не более 25 мм для кранов с балансирными ходовыми тележками.

Горизонтальность головок рельсов на всем протяжении пути проверяют в средней части каждого рельса и в зоне болтового стыка. Продольный уклон пути не должен быть более 0,003 (3 мм на 1 м), а поперечный - не более 0,004 (4 мм на 1 м). Должно предусматриваться одно звено длиной 12,5 м с поперечным и продольным уклонами не более 0,002 (2 мм на 1 м) для стоянки крана в нерабочее время.

2.4. Перед сдачей в эксплуатацию подкранового пути выполняется его исполнительная геодезическая съемка с обязательным составлением, исполнительной схемы горизонтальности рельсов и поперечного профиля пути, включая его нижнее и верхнее строения (рис. 3).

В дальнейшем, при эксплуатации контрольные съемки подкрановых путей выполняются через каждые 20-24 рабочие смены с записью результатов в сменном журнале крана [1]. Съемка выполняется прорабами или мастерами, ответственными за эксплуатацию путей. В эти же сроки проверяются размер колеи, параллельность рельсов в горизонтальной плоскости, величина упругой просадки, которая измеряется при подъеме максимального груза на крюке крана и при угле поворота стрелы в плане относительно оси его пути на 45°, без передвижения крана. Величина упругой просадки рельсовых путей под колесами крана не должна превышать 5 мм.

Проверка горизонтальности подкранового пути должна проводиться не реже одного раза в месяц и через 5-10 дней в период оттаивания грунта, а также каждый раз после ливневых дождей.

Рис. 3. Исполнительная схема планово-высотного положения наземного подкранового пути: стрелками показаны направления смещения оси рельса от проектного положения (отклонения отметок головок рельсов от горизонта показаны в мм) ;проектная отметка горизонта равна 160,000; проектная ширина колеи равна 6000 мм

2.5. В период эксплуатации подкранового пути происходят изменения геометрических размеров верхнего и нижнего его строения, которые не должны превышать следующих величин:

- для поперечного или продольного уклона пути 0,01 (1 см на 1 м);

- для взаимного смещения торцов стыкуемых рельсов в плане 2 мм и по высоте 3 мм;

- для упругой просадки рельсовых путей под колесами крана 5 мм.

Кроме того, проверяют износ головки рельсов, который не должен превышать величин, указанных в табл.3 для различных типов рельсов, а также размер колеи, предельные отклонения которой для различных типов кранов приведены в табл. 4 (гр. 3).