работа по дисциплине : “ Автомобили” на тему: “Расчет автомобиля с разработкой (модернизацией) переднего дискового тормоза Пояснительная записка (стр. 3 из 7)
Рисунок 2.1 – График кинематической скорости автомобиля
2.2 Тяговая характеристика автомобиля
Касательная сила тяги на ведущих колесах автомобиля определяется выражением:
, кН. (2.2)Для движения автомобиля на первой передаче при скорости вращения коленчатого вала двигателя
определяем значение касательной силы тяги на ведущих колесах: 
.Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения касательной силы тяги на ведущих колесах автомобиля рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1.
Сила сопротивления воздуха при движении автомобиля определяется выражением:
, кН. (2.3)Для движения автомобиля со скоростью
сила сопротивления воздуха равна: 
Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения силы сопротивления воздуха рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1.
Свободная сила тяги автомобиля определяется выражением:
, кН. (2.4)Для соответствующих значений касательной силы тяги на ведущих колесах автомобиля и силы сопротивления воздуха определяем свободную силу тяги:
.Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения свободной силы тяги рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1. По полученным значениям строим тяговую характеристику автомобиля (рисунок 2.1).
Рисунок 2.2 – Тяговая характеристика автомобиля
2.3 Динамическая характеристика автомобиля
Динамический фактор автомобиля определяется выражением:
, (2.5)Для соответствующего значения свободной силы тяги определяем значение динамического фактора автомобиля:
.Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения динамического фактора автомобиля рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1. По полученным значениям строим динамическую характеристику автомобиля (рисунок 2.3).
Рисунок 2.3 – Динамическая характеристика автомобиля
2.4 Характеристики разгона автомобиля
2.4.1 Ускорение автомобиля
Ускорение автомобиля во время разгона определяется выражением:
, (2.6)где δi – коэффициент учета вращающихся масс:
, (2.7)где
, 
для одиночных автомобилей при номинальной мощности. Принимаем 
и 
.Следовательно, коэффициент учета вращающихся масс для первой передачи равен:
для второй передачи: