работа по дисциплине : “ Автомобили” на тему: “Расчет автомобиля с разработкой (модернизацией) переднего дискового тормоза Пояснительная записка (стр. 2 из 7)
- радиус качения колеса:
, м, (1.6)где
- коэффициент деформации шины. Для шин низкого давления
. Принимаем 
;
- номинальный радиус колеса , м.Cледовательно, радиус качения колеса равен:
.Следовательно, передаточное число главной передачи равно:
.1.4.2 Передаточные числа коробки передач
Передаточное число первой передачи, необходимое по условию преодоления максимального дорожного сопротивления определяется выражением:
, (1.7)где
- максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем, кНм;
- максимальный коэффициент дорожного сопротивления, лежащий в пределах 
. Принимаем 
.Следовательно, передаточное число первой передачи из условия преодоления максимального дорожного сопротивления равно:
.Передаточное число первой передачи, определяемое из условия отсутствия буксования ведущих колес, определяется выражением:
, (1.8)где
- сцепной вес автомобиля, Н. Для переднеприводных автомобилей:
,Н, (1.9)где
- масса , приходящаяся на переднюю ось автомобиля. Тогда сцепной вес равен: 
,
- максимальный коэффициент сцепления с дорогой. Для асфальтобетонного покрытия 
. Принимаем 
;
- коэффициент перераспределения реакций. Для передней оси 
. Принимаем 
.Следовательно, передаточное число первой передачи из условия отсутствия буксования ведущих колес автомобиля равно:
Передаточное число первой передачи, определенное из условия обеспечения минимальной устойчивой скорости, определяется выражением:
, (1.10)где
- минимальная устойчивая угловая скорость коленчатого вала двигателя;
- минимально устойчивая скорость движения автомобиля. 
. Принимаем 
.Следовательно, передаточное число первой передачи из условия обеспечения минимальной устойчивой скорости движения автомобиля равно:
.Принимаем передаточное отношение первой передачи равным:
.Передаточное отношение четвертой передачи принимаем равным :
.Тогда передаточное отношение второй передачи определяется выражением:
. (1.11)Передаточное отношение третьей передачи определяется выражением:
. (1.12)2 Поверочный тяговый расчет автомобиля
2.1 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам
Кинематическая скорость автомобиля в функции угловой скорости коленчатого вала двигателя определяется выражением:
, м/c. (2.1)Для первой передачи при частоте вращения коленчатого вала
находим кинематическую скорость движения автомобиля: 
.Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения кинематической скорости движения автомобиля рассчитываем аналогично, и результаты сводим в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Результаты расчета внешней скоростной характеристики двигателя, скоростной, тяговой и динамической характеристик и графиков ус-
корений автомобиля
| Параметр | Размерность | Значения параметров | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| ωe | С-1 | 116 | 232 | 348 | 464 | 580 | 696 | ||
| Ne | кВт | 2.297 | 4.91 | 7.37 | 9.19 | 9.9 | 9.0288 | ||
| Me | Н·м | 0.0198 | 0.0212 | 0.0212 | 0.0198 | 0.0171 | 0.013 | ||
| Первая передача | υ1 | м/с | 1.09 | 2.18 | 3.27 | 4.36 | 5.45 | 6.55 | |
| PT1 | кН | 1.7895 | 1.913 | 1.913 | 1.7895 | 1.5427 | 1.1725 | ||
| PB1 | кН | 0.00039 | 0.0016 | 0.0035 | 0.0062 | 0.0097 | 0.014 | ||
| PC1 | кН | 1.7891 | 1.9114 | 1.9095 | 1.7833 | 1.533 | 1.1585 | ||
| D1 | - | 0.1871 | 0.1998 | 0.1996 | 0.1864 | 0.1603 | 0.1211 | ||
| j1 | м/с2 | 1.0155 | 1.0932 | 1.0919 | 1.0118 | 0.8527 | 0.6147 | ||
| 1/j1 | с2/м | 0.9848 | 0.9148 | 0.9158 | 0.9884 | 1.1728 | 1.6269 | ||
| Вторая передача | υ2 | м/с | 1.63 | 3.27 | 4.9 | 6.53 | 8.17 | 9.8 | |
| PT2 | кН | 1.1950 | 1.2774 | 1.2774 | 1.1950 | 1.0302 | 0.7829 | ||
| PB2 | кН | 0.0009 | 0.0035 | 0.0078 | 0.014 | 0.0218 | 0.0314 | ||
| PC2 | кН | 1.1942 | 1.2739 | 1.2696 | 1.1811 | 1.0084 | 0.7516 | ||
| D2 | - | 0.1248 | 0.1332 | 0.1327 | 0.1235 | 0.1054 | 0.0786 | ||
| j2 | м/с2 | 0.7903 | 0.8532 | 0.8498 | 0.78 | 0.6439 | 0.4415 | ||
| 1/j2 | с2/м | 1.2653 | 1.172 | 1.1768 | 1.282 | 1.5529 | 2.2648 | ||
| Третьперя едача | υ3 | м/с | 2.45 | 4.89 | 7.34 | 9.79 | 12.23 | 14.68 | |
| PT3 | кН | 0.798 | 0.8531 | 0.8531 | 0.798 | 0.6879 | 0.5228 | ||
| PB3 | кН | 0.002 | 0.0078 | 0.0176 | 0.0313 | 0.0489 | 0.0704 | ||
| PC3 | кН | 0.7961 | 0.8452 | 0.8355 | 0.7667 | 0.6391 | 0.4524 | ||
| D3 | - | 0.0832 | 0.0884 | 0.0873 | 0.0802 | 0.0668 | 0.0473 | ||
| J3 | м/с2 | 0.5337 | 0.5771 | 0.5685 | 0.5079 | 0.3952 | 0.2305 | ||
| 1/j3 | с2/м | 1.8736 | 1.7327 | 1.759 | 1.9691 | 2.5305 | 4.3387 | ||
| Четвертая передача | υ4 | м/с | 3.66 | 6.733 | 10.99 | 14.65 | 18.32 | 22.00 | |
| PT4 | кН | 0.5329 | 0.5697 | 0.5697 | 0.5329 | 0.4594 | 0.3491 | ||
| PB4 | кН | 0.0044 | 0.0175 | 0.0395 | 0.0702 | 0.1096 | 0.1578 | ||
| PC4 | кН | 0.5285 | 0.5521 | 0.5302 | 0.4627 | 0.3498 | 0.1913 | ||
| D4 | - | 0.0553 | 0.0577 | 0.0554 | 0.0484 | 0.0366 | 0.0200 | ||
| j4 | м/с2 | 0.3144 | 0.3364 | 0.316 | 0.2531 | 0.1478 | 0,0000 | ||
| 1/j4 | с2/м | 3.1804 | 2.9724 | 3.1647 | 3.951 | 6.7671 | - | ||
По полученным значениям строим график зависимости кинематической скорости автомобиля от угловой скорости коленчатого вала двигателя (рисунок 2.1).