работа выполнена на базе предприятия зао «Локомотив-Дизель-Сервис» (стр. 6 из 36)
Вообще техническое перевооружение – это ключевая задача. Без него нельзя добиться существенного улучшения транспортного потенциала страны и эффективного обслуживания экономики и населения, а также обеспечить в полной мере безопасность перевозок и охраны окружающей среды. Обновлять и пополнять парк транспортных средств предпочтительно за счёт техники отечественного производства. Поэтому требуется провести соответствующие мероприятия в отраслях промышленности, производящих транспортные средства и другую необходимую технику. При этом наряду с выпуском уже освоенных отечественной промышленностью прогрессивных видов транспортных средств необходимо продолжить разработку и обеспечить серийное производство нового перспективного подвижного состава и оборудования, имеющих более высокий КПД, потребляющих меньше энергоресурсов, более полно удовлетворяющих требованиям безопасности перевозки, охраны окружающей среды.
Реализовать данную программу предусматривается в два этапа. На первом (2003-2005 гг.) развитие транспортной системы будет ориентировано на более эффективное использование имеющихся мощностей, на втором (2006-2010 гг.) должно быть обеспечено ускоренное развитие отрасли, направленное на повышение эффективности и качества транспортного обслуживания.
Вывод:
В целом можно прогнозировать улучшение состояния железнодорожного транспорта и увеличение заказов на поставку железнодорожного подвижного состава, узлом и деталей. Однако в ближайшие 3-4 года состояние железнодорожного транспорта останется без существенных изменений, связанных с перевооружением парка. Основной упор будет сделан на производство ремонта с продлением срока службы, что, очевидно, вызовет усиление спроса на запасные части и комплектующие к находящемуся в эксплуатации парку железнодорожной техники. Существует также вероятность увеличения заказов на поставку узлов и комплектующих для подвижного состава со стороны операторов железных дорог стран СНГ, что связано с необходимостью ремонта вагонного парка и отсутствием собственных производителей.
3. Анализ внешней и внутренней среды ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис»
3.1. Анализ внутренней среды компании
Менеджмент
Уровень управленческой подготовки руководителей организации
Руководитель предприятия, а также руководители всех подразделений имеют высшее образование. Высокий образовательный уровень работников руководящего звена обеспечивает высокий профессионализм и компетентность управленцев в любых вопросах, касающихся деятельности ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис».
Опыт руководителей в практической работе по управлению
Генеральный директор компании стоит во главе предприятия с момента его образования и обладает большим опытом в области руководства. Следует отметить, что именно личность руководителя сыграла важнейшую роль в успехе компании. К моменту открытия фирмы «Локомотив-Дизель-Сервис» в 1993 году за его плечами уже был опыт работы на Людиновском тепловозостроительном заводе и Брянском машиностроительном заводе. На БМЗ будущий генеральный директор возглавлял отдел кооперации, а затем — коммерции.
Что касается руководителей среднего звена, то каждый из них имеет опыт работы в вверенной ему области не менее от 5 до 10 лет.
Управленцы низших звеньев также имеют опыт работы, достаточный для осуществления ими оперативного руководства – около 2-х-3-х лет.
Распределение ответственности и полномочий между руководителями
На ЗАО “ЛДС” имеется 5 уровней управления. В силу этого большинство решений принимаются на верхних уровнях иерархии. К ним относятся решения по вопросам направления деятельности предприятия, займов, инвестиций и т.д. При этом осуществляется строгий контроль за их выполнением.
Коммерческий директор курирует деятельность предприятия, связанную с заключением договоров с поставщиками и покупателями продукции, а также реализацией заказов клиентов. Главный инженер занимается вопросами, связанными с собственным производством на предприятии. Директор «Ремтранса» осуществляет управлением деятельностью компании, связанной с оказанием ремонтных услуг. Директор «ЛДС-Трейд» управляет внешнеэкономической деятельностью компании. Все они подчинены генеральному директору.
В свою очередь генеральный директор занимается вопросами долгосрочного планирования, разработки политики компании, а также отвечает за координацию и контроль деятельности всех подразделений, входящих в состав ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис».
На нижних уровнях иерархии принимаются решения, касающиеся лишь непосредственно компетенции функционального служащего
Степень мотивации руководителей проекта и рядовых исполнителей
Необходимая степень мотивации руководителей и рядовых исполнителей достигается за счёт действующей в компании системы мотивирования сотрудников. Основу такой системы составляет выплата премий, что предусматривает единовременную выдачу работнику определенной денежной суммы в связи с достижением им более высоких успехов в труде по сравнению с другими работниками.
Ряду сотрудников, в частности сотрудникам отделов сбыта и снабжения, выплачивается процент от объёма совершённой сделки.
Помимо материальных поощрений, система поощрений моральных – объявление благодарности за успешное выполнение сотрудником поставленных перед ним задач.
Имидж предприятия в глазах общественности и персонала
ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис» работает на российском рынке уже 10 лет. За это время компания успела зарекомендовать себя как надёжный деловой партнёр, имеющий обширный опыт работы, строго выполняющий все свои обязательства, работы и услуги в короткие сроки на самом высоком уровне. В глазах клиентов и партнёров ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис» имеет имидж компании, поддерживающей открытые и обоюдовыгодные отношения с каждым своим заказчиком.
Однако на ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис» также очень дорожат признательностью обычных людей, никак не связанных с его основной деятельностью. Именно поэтому компания оказывает финансовую поддержку детским учреждениям Брянска, государственным структурам, больницам, в частности школе искусств им. Т.Н. Николаевой, Негинскому детскому дому, кукольному театру, УВД. Руководство ЛДС обещает сделать все, чтобы помочь городской администрации решить стоящие перед ней проблемы и тем самым улучшить жизнь детей, сделать ее более удобной и разнообразной.
В городе Локте, где расположен Брасовский машиностроительный завод, оказана помощь в оборудовании стадиона, ставшего центром общественной жизни. Именно в Локте разрабатываются все социальные проекты, которые потом реализуются в других населенных пунктах.
Всё это обеспечивает предприятию имидж коммерческой структуры, для которой общественные проблемы стоят не на последнем месте и которая старается сделать как можно больше для улучшения жизни жителей города Брянска и области, особенно детей.
Маркетинг
Сегменты, на которые ориентируется предприятие
Основным направлением деятельность ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис» является сотрудничество с предприятиями, имеющими железнодорожный транспорт. Причём целевыми сегментами для компании являются все предприятия, работающие с железнодорожной техникой.
Проведенная сегментация и выбор наиболее выгодных сегментов дали следующие результаты.
Первоначально основной рынок, на котором действует компания, рынок России, был разделён по географическому принципу, так как оборудование к железнодорожному транспорту, реализуемое ЗАО «Локомотив-Дизель-Сервис», приобретается предприятиями по всей России.
Дополнительно каждый регион был разбит на более мелкие сегменты путём выделения групп предприятий – основных клиентов компании.
Схема сегментации представлена на рисунке.
ХП – химические предприятия
МП – металлургические предприятия
ППЖТ – предприятия промышленного железнодорожного транспорта
 |
 |
Рис. 4. Схема сегментации
Оценим сегментов по критериям привлекательности
Таблица 4
Оценим сегментов по критериям привлекательности
| Критерии привлекательности | Вес | Номера сегментов | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Устойчивость спроса | 0,16 | 2 | 3 | 3 | 3 | 5 | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Размер сегмента | 0,08 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Прибыль | 0,25 | 2 | 4 | 1 | 3 | 4 | 2 | 4 | 5 | 3 |
| Отсутствие конкурента | 0,18 | 4 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 4 | 3 |
| Потенциал роста | 0,14 | 3 | 5 | 3 | 4 | 5 | 3 | 4 | 5 | 4 |
| Используемость технологии | 0,05 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Нечувствительность к ценам | 0,14 | 4 | 4 | 5 | 3 | 3 | 4 | 2 | 1 | 3 |
| 1 | 0,43 | 0,59 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,5 | 0,4 | 0,6 | 0,5 | |
Таким образом, наиболее привлекательными являются: